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Spa terrible quand même Triumph, tu achètes neuf et tu es obligé de changer les amorto direct. Tu n’as plus une triumph, tu as une EMC à moteur Triumph, ce n’est pas la même chose :)
Su as besoin de sortir toi-même la roue, c’est sûr que sans centrale ou bequille d’atelier c’est compliqué :) Par contre, si pour l’entretien qui nécessiterait de lever la roue arrière, tu te contentes de graisser et tendre ta chaîne alors une béquille d’appoint suffit (entre 30 et 40ç). En plus tu peux la prendre en road trip. Je faisais çà avec ma précédente moto sans centrale.
Sois le bienvenu Filou. On ne dit jamais la dernière, comme on ne dit jamais jamais ;) ‚@Lolo, merci pour la photo, on voit bien le côté imposant de la 1400 GTR :)
Pour être plus clair, partie en rouge.La rallonge qui se connecte sous le réservoir au connecteur de la sonde lambda laisse aussi apparaître une gaine qui s’arrête 2 ou 3 cm avant la broche.
‚@Jean, j’ai donné mon feeling quelques messages plus haut. Hello tous ! Un truc me turlupine. J’ai branché les connecteurs du rapide easy tels que. Les fils sont très fins et la gaine les laisse à l’air libre sur 2 cm environ. Du coup, est-ce qu’il y a un risque qu’ils se détériorent et est-ce que je n’aurais pas dû les enrouler d’adhésif ? Vous avez fait quoi vous ? … J’ai un peu la flemme de redémonter… ‚Promis, un jour j’améliorerai le niveau de mes question ;)
Belle bécane, classe, j’aime beaucoup, même si comme Polo j’ai un petit faible supplémentaire pour la XJ900 avec ses pneus de vélo.
Re, merci Brico. J’ai arrêté de faire l’à¢ne et enfin réussi à la déconnecter cette fichue prise. C’est monté et essayé. Pas de surprise par rapport à ce que les Z ont déjà decrit. – moins de frein moteur (faut prendre l’habitude) – absence d’accoup entre 2500 et 3500 a vitesse constante et sur n’importe quel rapport – remise des gaz plus sécurisante, on accélère plus tôt dans les virages serrés (c’est super cool çà) – et mais bon j’ai peut être des hallucinations, j’ai cru entendre un léger changement de sonorité globale a l’accélération, comme si un léger sifflement plus aigu venait sous-tendre le feulement plus rauque. J’entends des voix en somme. Bref, ça a l’air cool ce rapid machin. ‚
Hello, j’ai reçu mon rapid easy truc et je tente de l’installer. Cà a l’air tout con mais… En gros j’ai bien soulevé le réservoir, pas évident à l’arrière, les durites ne laissent pas beau coup de mou, don j’ai soulever par l’avant. J’ai bien identifié mon connecteur de sonde lambda, mais impossible de débrancher ce foutu merdier. J’ai beau tirer dessus (sans beaucoup de force car pas beaucoup de passage), en appuyant ou poussant sur ce qui semble être une petite languette sur le dessus, elle ne veut rien savoir grrr…. Vous avez une astuce ? vous çà vient facilement ou pas ? ‚Je sais, j’ai l’air con, mais j’assume ma niaiserie :)
Alors pour le K&N, je vais suivre ce fil car j’y benne que qwick ;) Bah voilà, merci d’exister Jean, et d’appartenir au clan des « charriés »dont je fais partie, qui l’immense avantage de pouvoir « charrier » à son son tour des que l’occaz se présente.
Hello tous, bon j’en ai un peu marre des hoquets de la SE à bas régime, et en effet, la remise des gaz dans des conditions un peu tendues nécessite une grande vigilance (rond point ou épingle en roulant sur des oeufs).Du coup, suis bien parti pour le poser ce boîter magique. ‚Une seule question : Comment vous faîtes pour le passage en révision chez le concess ? Vous le laissez ? Pas de problème de garantie etc… ? (J’ai peut-être zappé la réponse, mais pas vue dans le fil). Thanks.
