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Retraité! Yess! Dans ma vie précédente gérant d’une société d’équipements pour Discothèques, Lieux de Spectacle et Broadcast. Mais rien ne vaut un bon tour de Zéphyr la truffe au vent et la tête fraîche!
Bonsoir, A l’attention de Lalwen: Je n’ai pas encore eu le temps d’aller voir ma Zéphirette pour prendre une photo de l’emplacement des rivets mais je l’ai indiqué sur l’image suivante. Le rivet se trouve à la hauteur de la flèche, sur la partie du tube cachée par le cadre… Bon bricolage! [attachment=3826]rivets.png » alt= » » />
Avec grand plaisir, Minozep! Le bricolage mécanique ne me passionne pas vraiment alors j’essaie de faire le max pour ne pas avoir à revenir sur une intervention!! Par contre c’est toujours un excellent prétexte pour passer un bon moment avec un pote! J’ai remarqué que lorsque l’on se penche à deux sur un problème de moto, il y a une sorte d’émulation intellectuelle qui s’installe dont découle le plus souvent une solution élégante!
Coucou Lalwen! Tu commences à me connaitre, j’ai un côté « en..leur de mouches » qui m’a engendré quelques nuits blanches avant de me décider à opérer… J’ai positionné ces rivets (pour les deux tubes 1 et 4) entre l’arrière et le côté intérieur du tube, juste à l’endroit où le cadre passe, un peu plus bas que le premier coude supérieur. Pour les tubes 2 et 3, je les ai mis à l’arrière, à la même hauteur que les autres. De mémoire, ce sont des rivets inox de 4,8mm de chez Casto. Malheureusement je suis à Grenoble et je n’ai donc pas la moto sous la main mais quand je remonte au chalet j’essayerai de prendre une ou deux photos.
Bonjour, merci pour vos réponses! J’avais finalement résolu le problème en plaçant des rivets inox en haut du collecteur. Ils sont masqués par le cadre et sont donc complètement invisibles. Je doute que cela soit définitif mais pour l’instant le problème est réglé!
Doux Jésus! La dernière fois que j’ai vu un type aussi courageux que toi c’était à la télé dans un documentaire sur les Kamikazes qui partaient vers Pearl Harbor!! Je compte bien remonter à la montagne au chevet de ma Mère Grand dans la semaine! La pauvre vieille était déjà toute contente de démarrer et là elle doit ronger… son frein!! Merci encore et gaffe quand même!
Merci pour ta réponse. Je vais mettre un coup de Belgom sur ces pistons, je ne l’avais pas fait parce que j’avais peur qu’en enlevant la couche cadmiée (un peu jaune), l’acier mis a nu se mette à rouiller. Par contre j’ai bien nettoyé l’endroit qui était un peu rouillé à la laine d’acier et abrasif 1200 mais il reste quelques minuscules taches noires. Dès que je retourne à l’endroit ou est garée la moto je ferai quelques photos de ces pistons. Merci aussi pour la proposition pour les pièces, je risque d’en avoir besoin… ;)
Bonsoir, Petit retour d’experience avec la clé dynamometrique Jeep: J’ai serré mes vis de vidange et de filtre à huile avec et j’ai ensuite contrôlé le couple avec une clé Facom. La différence est a peine perceptible. Il est donc permis de penser que pour une trentaine d’euros on a déjà de quoi s’éviter de fà¢cheuses déconvenues…
Bonjour, Pour le joint, chez Kawa il m’ont vendu une rondelle en alu en me certifiant qu’il s’agit de la monte d’origine. Pour la clé dynamométrique j’ai pris la Jeep de chez C discount (en perpétuelle vente flash à 32,90 Euros). Je n’ai pas encore eu le temps de la tester. Elle parait correcte mais elle n’est pas prévue pour de faibles couples de serrage…
En réponse à Songshu (post 34083]une astuce pour bien remuer un réservoir .. sans effort faire un support en bois (planche + quelques lattes), sangler le reservoir dessus après avoir bouché tous les orifices et mis dedans ce qu’il fallait , accrocher le tout sur une bétonnière electrique … laisser tourner la bétonnière pendant 2 heures ….. [attachment=3466]obelix_2012-03-18-2.JPG » alt= » » /> ça fonctionne super bien !”
Songshu,ton sens pratique me mystifie…!
Bonjour, Je ne sais pas si dans ton cas précis les manchons sont à incriminer (et là des spécialistes comme l’ami CBX ou d’autres pros pourront te mettre sur la voie) mais en tous cas lorsque j’ai changé les miens l’amélioration du fonctionnement moteur a été spectaculaire. Je pense qu’avant toute recherche de panne ou de mise au point il faut être certain de l’étanchéité de ces pièces!
