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Sujet
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J’ouvre ce sujet pour qu’on papote sur l’évolution des motos en matière d’aide à la conduite de nos chers deux roues.
Au fil de mes essais, je constate la présence systématique de choix de programmations diverses et variées, compréhensibles ou pas, qui quelquefois portent le même nom, mais sont différentes.Sur une même moto, on peut trouver des choix de réglages concernant le moteur, la transmission, le freinage, les suspensions, le confort.
L’électricité et l’électronique règnent en maîtres, finies les meules simples de notre jeunesse.
Je ne sais pas quand s’est opéré ce tournant, mais aujourd’hui, il est je pense impossible d’acheter une moto neuve dépourvue d’au moins un zeste de cette complexité, quel que soit son prix.Modes Circuit, Sport, Route, Pluie, personnalisation de ces modes
Suppressions des embrayages, des câbles et des jolis compteurs
Poignées, selles chauffantes, bulles réglables, et j’en passe.Finalement, la moto suit de près l’évolution automobile, répond à des normes du même acabit, mais est-ce vraiment un progrès ?
A mon sens, rien ne remplace le cerveau du pilote pour les décisions à prendre, à chacun son style, mais je dois avouer que certaines évolutions sont de réels progrès en termes de sécurité et de facilité de prise en mains.Il ne s’agit pas d’être pour ou contre, de jouer les « c’était mieux avant », mais de partager son expérience et de papoter ensemble pour tenter de comprendre les commodos et les tableaux de bord de plus en plus fournis.
Quand j’essaie une moto moderne, je m’arrange toujours pour être en réglages « standard », mais je sais que je passe à côté de certaines choses et que je ne profite que d’une partie de ce qui est proposé. C’est un peu dommage, mais impossible de faire autrement sans avoir la moto pour un essai prolongé.Au final, le plaisir du pilotage est-il toujours au rendez-vous ?
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Réponses
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Bonjour.
C’est vrai que ma RS Café est une moto formidable, où tout est sous contrôle avec ses technologies modernes.
Mais quel pied de piloter ma 500 H1. Pas de frein, une tenue de route plus qu’approximative, une consommation déraisonnable ……
Et ce coup de pied au cul quand le compte-tours arrive à 6000 !
[Ne faut-il pas essayer de vivre avec son temps ?]
Affirmatif, mais avoir du recul pour ne pas en devenir chèvre.
Le progrès c’est compliquer la simplicité
Arfff, vous avez tous bien raison. Il ne faudrait prendre du progrès que ce dont on a besoin.
Vieux grincheux, je le suis aussi, mais j’essaie de caresser le progrès dans le sens du poil pour ne pas l’amadouer et je ne rejette pas certaines aides à la conduite que je juge pertinentes.
La nouveauté peut faire peur, il faut l’apprivoiser.
En moto GP, par exemple, je n’y connais rien de leurs aides au pilotage, mais faut avouer que c’est du spectacle.
Les Grand Prix motos étaient bien plus spectaculaires du temps des 500 2 temps.
Virages en glisse, sorties des virages en wheeling à 2 ou 3 de front
Comme tout, malheureusement (ou pas) il faut s’adapter. Prenez l’IA : aujourd’hui dans le tertiaire personne ne peut bosser sans. Et je dois dire, moi-même n’étant pas très Geek, que c’est quand même un outil incroyable qui permet un gain de temps et d’efficacité redoutable. C’est un vrai assistant personnel (qui remplace dans de nombreux domaines mon assistante attitrée…).
Concernant la bécane, c’est drôle car hier j’ai pris le Zéf’ pour aller au travail. Le matin ça allait il faisiat frais et beau, parti à 7h, peu de monde.
Mais le retour, brume, monde, bouchon, accident. On mesure clairement le poids des années de la bête.
Les carbus sont moins souples que l’injection,
Le roadster élimine toute forme de protection superflu,
Mes mains étaient bien plus froides en l’absence de pare mains et de poignées chauffantes,
Les freins freinent mais sans ABS, j’ai bloqué 2 fois l’arrière,
L’antipatinage est absent et malgré ses pauvres 60 chevaux, j’ai glissé une fois au démarrage à un feu…C’est pas mal quand on se sert de sa meule au quotidien d’avoir quelques assistances … (qui ferait aujourd’hui un paris marseille en 205 sans clim, sans radio, sans DA, accessoirement sans puissance…).
(qui ferait aujourd’hui un paris marseille en 205 sans clim, sans radio, sans DA, accessoirement sans puissance…).[/quote]
Eh ben moi, avec radio (c’est pas nouveau) par les rd à 80/90 et avec de grandes chances d’être emmerdé par des caisses de 200cv et + avec un âne au volant super connecté et anémié. Du vécu Rambouillet Garlenda en fiat 500 de 1973 environ 1900km allé/retour en possession de 23cv sans da des freins à tambours et le double pédalage en prime, entravé en côte comme en descente par des « bouses » qui ont sûrement eux le rétropédalage de série.
Je me demande si je ne vais pas supprimer mon assistance ! à chaque pétouille méca sur le parcours il y a toujours eu quelqu’un pour me proposer son aide
On a la même vie Ratatouillot . Chaque année avec Françoise on se fait un trip entre 4000 et 6000 bornes à l’étranger en 404 cabriolet . On est toujours revenu avec la voiture malgré quelques anicroches mécaniques qui trouvent toujours leur solution avec les moyens locaux . Il n’y a qu’une seule aide à la conduite : un judicieux accessoire qui aide à baisser la vitre : une manivelle . C’est vrai que c’est pratique …
Vous vous trompez sur un point : vous avez le goût des anciennes (et je parle pas de vos femmes, je ne me permettrai pas…).
Pour vous, une fiat 500, une 404 ou pour moi la zéf’, c’est le côté sympa du machin, nostalgique, bruyant, avce une jolie cote d’amour.
Moi je parle usage quotidien, efficacité, rapidité, fiabilité, confort….
Et là il y a un monde. D’où mon exemple de roulage avec une 205, personne veut plus s’emmerder avec des machins comme ça au quotidien.
. D’où mon exemple de roulage avec une 205, personne veut plus s’emmerder avec des machins comme ça au quotidien.
Eh ben moi… encore, au quotidien en Nissan Bluebird 1.6 depuis 10 ans achetée 750€ avec actuellement 225000 km quelques pannouilles d’usure pour une poignée de cerises! ça roule sans coûter un bras.
Eh ben moi… encore, au quotidien en Nissan Bluebird 1.6 depuis 10 ans achetée 750€ avec actuellement 225000 km quelques pannouilles d’usure pour une poignée de cerises! ça roule sans coûter un bras.
ah ah ah, le coupé ? Si oui çà passe, mais la berline Oo
Eh ben moi… encore, au quotidien en Nissan Bluebird 1.6 depuis 10 ans achetée 750€ avec actuellement 225000 km quelques pannouilles d’usure pour une poignée de cerises! ça roule sans coûter un bras.
Oiseau bleu ? C’est une voiture des PTT ?
Je vois là deux philosophie plutôt complémentaires plus que opposées
Un véhicule utilitaire au quotidien pour faire des km ou être dans des bouchons et arriver dans de bonnes conditions physique et de sécurité et l’autre de loisirs et de plaisir ou l’on traîne (ou pas) sur une RD le nez au vent ou la tête dans la bulle
pas top pour pécho j’avoue 
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