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Trou de rouille sur le collecteur
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ZephO écrit: Après, pour 400 euros, vaut-il mieux un inox ou un d'origine ?
Perso, je suis partagé
Je sens que je vais lutter régulièrement contre le jaunissement des pots...je cherche ma solution...
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C'est un KZ, sure petite différence (je n'ai pas la grosse boite à gaz comme certaine zephyr), le pot c'est un "jama" qui ne se fait plus, comme les motad.
j'ai racheté d'avance un Marshall, je serais peut être plus embéter pour les vidange, mais à priori ne gènera pas pour la centrale.
j'ai toujours la boite à air, donc filtre à air d'origine.
après les rélages carbus, je l'ai toujours eu en 4 en 1, donc je ne sais pas.
Question fatigue moteur? mémère rentre dans sa 42 ème année (bon, soupapes neuves de 40000 km), j'ai un filetage de goujon déchappement pété et rafistolé depuis le débuts, une fuite à cet endroit en sorti de collecteur depuis le début (cylindre 2), d'ailleurs n'ayant pas arrivé à remonter le joint je crois que je roule sans. Tout en lui mettant 8000 trs dans la tronche régulièrement. elle pue un peu, ne consomme pas énormément d'huile, et là ou je dois en perdre le plus, c'est en auto lubrification de la chaine par le spie d'axe de sortie de boite .
C'est quand m^me du costaud.
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- williamb
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- Liberté56
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daffyduck écrit: je ne connais pas les zephyr, mais sur mon KZ500, j'ai toujours la centrale avec un 4 en 1, et en plus aucun soucis pour vidanger et changer le filtre à huile (un peu d'huile coule sur le pot, mais presque rien).
C'est un KZ, sure petite différence (je n'ai pas la grosse boite à gaz comme certaine zephyr), le pot c'est un "jama" qui ne se fait plus, comme les motad.
j'ai racheté d'avance un Marshall, je serais peut être plus embéter pour les vidange, mais à priori ne gènera pas pour la centrale.
j'ai toujours la boite à air, donc filtre à air d'origine.
après les rélages carbus, je l'ai toujours eu en 4 en 1, donc je ne sais pas.
Question fatigue moteur? mémère rentre dans sa 42 ème année (bon, soupapes neuves de 40000 km), j'ai un filetage de goujon déchappement pété et rafistolé depuis le débuts, une fuite à cet endroit en sorti de collecteur depuis le début (cylindre 2), d'ailleurs n'ayant pas arrivé à remonter le joint je crois que je roule sans. Tout en lui mettant 8000 trs dans la tronche régulièrement. elle pue un peu, ne consomme pas énormément d'huile, et là ou je dois en perdre le plus, c'est en auto lubrification de la chaine par le spie d'axe de sortie de boite .
C'est quand m^me du costaud.
Merci pour la description et détails, c'est vrai que c'est du costaud, elles font un sacré boulot ces belles machines elles ont du mérite !!!
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750 Zéphyr 1995
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750Zéphyr 1991, Z1 900 1975-Z1300 1983, (KZ1100ST 1981 Vendue), 1100 Suzuki GSXR 1989, un Puzzle de Z1 900 de 1975, une GTR de 1986, une autre de 1989, deux ZÉPHYR 550 (CHIPIE N° 138 et 119
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Merci pour l'explication.
Tu t'es fait une belle balafre quand même. C'est pour ça que j'y touche pas à la mienne.... Je tiens à mon visage de poupon....
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lezef écrit:
A ce prix il peut etre sympa !!! C'est la moindre des chosesratatouillot écrit: Bon pour info le collecteur neuf du bon coin est à 550€ négociable légèrement !!!!! à mon avis il est en titane de manganèse d'inox de tungstène de gros couillon en un mot imperçable, dommage le gars est sympa.
Renseignement pris, c'est un chasseur.......... De pigeons
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mais c'est à refaire souvent.
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Vous avez tort de rire, mon mulet n'aime pas les gens qui rient, il a tout de suite l'impression qu'on rigole de lui ; mais si vous me promettez de lui présenter vos excuses, vous vous en tirerez avec des coup de pied dans la bouche.
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Avec des lunettes de protection et un masque, et des vétements qui craignent pas et des gants, et sur un sol qui n'en a rien à faire de l'acide !!!kz750b écrit: contre le jaunissement de l'inox, il faut frotter avec de l'acide chloridrique puis rincer avec de l'eau.
mais c'est à refaire souvent.
Je dis pas ça spécialement pour Liberté qui donne des coups de boule à la mécanique quand ça résiste ...
Perso, j'utilise du Belgom alu, ça marche très bien aussi
Mais l'inox brunit à la chauffe, c'est joli aussi de laisser en l'état
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Mais une photo est faite en collecteur bruni, et l'autre en collecteur belgomé de frais
A savoir qu'après la première sortie, le collecteur retrouve sa couleur brune, qui si l'on ne fait rien, se patine avec le temps
Donc, si on veut que le pot reste brillant façon chrome, il ne faut pas choisir de l'inox
Et si on accepte le côté bruni (brillant aussi, mais pas clinquant, et qui va vachement bien avec le noir étoilé), il faut choisir inox, et quand on veut que ça brille un max, on frotte
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Je blague mais je vais prendre ce "côté sombre et obscur" comme du vintage ou esprit baroudeur.... l'essentiel est quelle tourne super bien ensuite, les beaux jours arrivent
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Peashooter écrit: J'avoue que j'aime bien le côté légèrement bruni. Surtout avec le vert de la machine. Ca accentue l'aspect vintage de la moto.
Ah !! Les grands esprits se rencontrent, c'est exactement ce que j'écrivais au même moment !! Hihi
Bon delà à la peindre en vert.... (elle etait verte.... )
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Ben écrit:
Liberté56 écrit: J'ai un p'tit faible pour le 4 en 1, je son me botte,
Je connais quelqu'un avec un 4en2 qui produit du bon son
Esthetiquement, je préfère 2 silencieux, mais celle qui à une peinture étoilée est la seule à décider
....la tienne Ben ?!
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Sur un quatre cylindres en ligne, les quatre doivent avoir le même bronzage
Perso, je trouve que ce brunissage donne l'idée que le moteur vit. On n'est pas face à une sculpture inerte
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daffyduck écrit:
l'annonce sur le bon coin vaut peut être le coup d'appeler.ratatouillot écrit: Tu as ça : www.echapmoto.fr/accessoires-moto-ligne-...750&results=1412#img
et ça www.leboncoin.fr/equipement_moto/1813467675.htm?ac=206978287 ou ça : jeanotmoto.fr/partie-cycle/9894-kawasaki...ts-41-tout-inox.html
C'est un illuminé, je l'avais appelé pour mon héritage. Le gars le "laissait" pour 600 euros... Pour un peu il me faisait plaisir.
Quand j'ai évoqué que chez blackwidow il y en avait des neufs livrés pour 275 euros, j'espérais qu'il reverrais un peu son prix à la baisse.
Que nenni, je te parle de ça, c'était cet été. Il l'a toujours... Peut-être qu'il est un peu au-dessus du prix du marché en demandant plus du double du neuf, livré avec facture.
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Il t'a dit si c'était un collecteur d'origine ? Il semble qu'il y ait les protections latéralesJanot78 écrit: C'est un illuminé, je l'avais appelé pour mon héritage. Le gars le "laissait" pour 600 euros... Pour un peu il me faisait plaisir.
Zéphyr 1100 (1993)
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