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Voilà le liens des DB Killer que j’ai acheté : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230628489159&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_1092wt_900
Voila une photo du cache bouchon que j’ai récupéré sur un sendrier en métal. Plus pratique que le bouchon de cosmétique en plastoc. [attachment=5419]20120909_111453.jpg » alt= » » /> [attachment=5420]20120909_111439.jpg » alt= » » /> [attachment=5421]20120909_111421.jpg » alt= » » />
Ça doit être jouable sans changer les gicleurs mais tu n’aura pas les même performances. L’huile pour les filtre s’achète chez K&N, elle est rose. Mais pas donné 18€ le spary de 200ml.
En réponse à Zeph750 (post 50477]sa me dirais bien de mètre les cornets mais si je doit changer la carbu sa me donne plus envie!”
J’avais oublié de préciser que je n’arrivé pas a trouver le bon réglage de carbu. Donc j’ai découpé la mousse du filtre a aire puis je l’ai inséré dans les cornets afin d’étouffer le tous. Bien sur j’ai installé une grille pour que les carbus n’aspirent pas la mousse. Ça peux peux être marcher sur nos zéphyr.
tu as vraiment fait du bon boulot. Je suis sur que tu va nous la faire tourner cette belle zéphyr. Courage.
j’avais monté des filtres à air coniques sur ma CB 400 T bi-cylindre et c’est vrai que ça donné un peux plus de puissance. Le bruit de l’aspiration était sympa.
En réponse à zephyr28 (post 50317]salut,l’ordre d’allumage 1-2-4-3.cylindre 1 coté gauche assis sur la moto. les antiparasites sont normalement des 5kohms.vis de richesses déssèrrées de 2.25 tours.pour ta distri si il y a un ou deux degrés, tout dépend du kilométrage de la mécanique mais ça ne doit pas etre méchant.”
Je confirme l’ordre. 1-2-4-3 J’ai verifié ce matin y a encore les numéro sur les fils.
