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En réponse à lolo (post 236694]Sympa ce modèle ,faut pas être trop grand ,moi j avais ça en 200
”oui j adore ce modèle de Yamaha avec sont démarreur électrique
En réponse à Racer F@b (post 236522]Super taf,! Comment tu gère la pression d’huile pour le turbo? T’auras assez de volume pour maintenir la température d’huile?”
c est une des raison qui ma poussé a mettre le bas moteur de la kawa 750 turbo car il y a un petit carter d huile supplémentairement spécialement pour la kawa turbo avec ça petite vis et un mini tamis et le joint du carter d huile principal enveloppe toute la surface juste le passage de la pompe a huile c est pour évité le dé jaugeage de la pompe en haut turbo en bas zephyr
En réponse à ZephyrOliv (post 236456]Joli plat de spaghetti ! Tu prévois quelque chose pour protéger tout ça des projections de la roue avant ?”
c est vrai faut voir une fois fini ce que je peux adapte
regardé pas le bordel dans le garage car simultanément je fait de la maçonnerie et jardinage et oui ont chôme pas a la retraite :lol:
En réponse à zetienne (post 232730]Ça me plairait d’adapter une rampe à injection sur une Zéphyr.”
cela doit être faisable mais ya du taff faut la rampe d injection du 1100 gpz les tète d injecteur sont plus grosse donc passage au cornets et pots un peux plus libre le boitier calculateur et les sondes
En réponse à kz750b (post 232668]comment comptes tu t’y prendre pour décomprimer le moteur de la zéphyr??”
toi ta pas tous lu allez au coin :ohlui petit recap et sur la photo des piston on voie bien donc bas moteur turbo avec s est pistons (basse compression ) arbre a came de la turbo ainsi que l injection
En réponse à briconaute (post 232663]Pour les forces de l’ordre , ça passe .N∞ de cadre identique à la CG turbo Pour les assureurs si ils ont à payer cher …? Bof .
”j ai appelé mon, assureur (mma) et il sans fou !!!
En réponse à briconaute (post 232648]Si tu voulais être dans la légalité , il te faudrait prendre la carte grise , le cadre , le moteur , les freins de la turbo et la ré habiller avec la carrosserie et les accessoires de la zéphyr. sinon le mixt des deux quelques soit la carte grise , ce ne sera pas acceptable par les assurances en cas de problème . A voir si c’est jouable . De là à comparer avec une H2 … point salut . Ces motos là on ne les compare pas , elles sont hors sol, surtout la roue avant ..
”bah!!! moteur turbo + plaque des mine turbo et habillage zephyr = CG turbo ?
En réponse à titi67140 (post 232639]Magnifique cette modification! J’ai toujours trouvé que le moteur de ces bécanes turbos était le meme que le zephyrs. Sans vouloir jouer les rabats-joie on est bien d’accord que ce genre de modif rend la moto parfaitement illégale, meme si la puissance était soigneusement étudiée pour ne pas dépasser les 100cv? Je dis ca pour la discussion bien sur, si tu me l’offrais une fois terminée je roulerais évidement régulièrement avec. Je ne suis pas trop d’accord avec toi concernant le moteur d’origine, je le trouve bien adapté à un usage routier, très souple et suffisamment coupleux à bas regime. Ta modification lui donnera sans doute la force que l’on attend d’un 4 cylindres à haut regime?!”
la modif illégale c est mon dilem :j ai une carte grise de turbo et j ai une carte grise de zephyr laquelle utilisé ? le moteur d origine je le trouve un peut mollasson par rapport a mon ex 750 h2 c est pas la vitesse que je recherche mais bien ce coup de pied au cul que va me procuré la kawa turbo
En réponse à Stansho (post 232612]Un moteur peint ça fait envie mais la méthode vraiment moins!!! :laugh: Je me doute que ça ne dois pas être simple… Pour les étriers de frein? Des techniques particulière ? Peinture spécifique ?”
une bonne adresse pour la peinture https://www.wats-motor.com/index.php/cPath/33_177_215
En réponse à zetienne (post 232607]Merci. J’avais cru que tu transformais un moteur de Zeph. J’ai du mal lire, tu l’avais déjà mis.”
non ta bien lu en gros bas moteur turbo haut moteur zephyr
En réponse à zetienne (post 232582]Ben moi, ça m’intéresse, ne serait-ce que la prouesse technique, le travail, le matériel, si ce n’est pas indiscret les tarifs.”
bonjour zetienne bah pour la prouesse technique rien de magique un moteur de750 turbo avec un zephyr en espérant que çà marche :ouf pour le budget un zephyr a 300 balle une turbo a 1000 balle(le reste me servira de donneur d organes pour restauré l autre turbo) une pochette de joint( la totale) les freins kit chaîne une peinture carrosserie et cadre pas mal de bricole je pense que au total en avoir pour +- 4000 euros
