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Ok Caretaker: retour de vacances (en Fiat, hein, moto en attente!), batterie rechargée à bloc, démarrage nickel. Je teste donc la tension en sortie d’alternateur comme indiqué dans la RMT, en déconnectant les « 3 fils jaunes » sous le carter gauche: Bonne tension entre les 3 fils (>40V de courant alternatif à 4000 Trs/min). Avant de rebrancher, je nettoie un peu les fiches car je les trouve un petit peu oxydées, (rapide coup de papier de verre), puis je reteste la tension de la batterie moteur allumé…. ET là, je retrouve enfin des valeurs correctes ! 12,8 éteint, 13,2 au ralenti, et surtout, augmentation jusqu’à 14,5V à 4000 Trs/minutes ! (signe que l’alternateur fait son boulot si j’ai bien compris. Conclusion: avant de tout changer, nettoyez !
Euh.. dans ma liste ci-dessus je n’ai pas testé le démarreur (je l’ai remplacé il y a quelques semaines, je suis certain qu’il est ok); Si tu parles du relais de démarreur, c’est la résitance qui est testée (multimètre sur Ohmmètre). Comme c’est une mesure pirse en actionnant le bouton Start, ça bouge beaucoup, je n’ai pas de valeur stable donc je ne sais pas trop quoi en penser.
Je ne peux pas regarder ta vidéo, je n’ai pas de compte Youtube. Mais oui, j’ai essayé, ça ne démarre pas mieux.
Bon, me re-voilà avec ùes nouvelles mesures, prises selon les indications de RMT. Je n’y connais rien, je jette tout ça ici: 1- Test du redresseur-régulateur débranché (sous le réservoir): Avec mon multimètre en position Ohm « 2000k »; les mesures donnent 164 dans un sens et infini dans l’autre. Ce qui me semble ok d’après la RTM (mais ces valeurs ne m’évoquent rien alors je ne sais pas trop…) 2- Test du relais de démarreur, déconnecté de l’alimentation: Multimètre sur « 2000 »; mesure en appuyant surStart= la valeur n’est pas stable, oscille entre 0 et 200…. Elle devrait être « nulle ou très faible »: est-ce le cas ? Par contre on entend parfaitement le « clac ». Sans appuyer sur Start: valeur = infini 3- Test du boitier de jonction: * Pré-relais de démarreur débranché= valeurs conformes au tableau de la RMT (infini) * Pré-relais de démarreur « batterie branchée »: pas fait, je ne vois pas comment procéder ! * circuit des fusibles = conformes à la RMT * circuit des diodes: Sauf erreur de procédure, je n’obtiens pas les bonnes mesures: entre les bornes indiquées, je devrais avoir « faible dans un sens et 10 fois plus dans l’autre sens »; mais j’obtiens Infini dans un sens et 185 dans l’autre (Ohmmètre en position 2000k); La RMT indique que « si une diode a une conductivité faible ou forte dans les 2 sens » (ce qui n’est pas tout à fait le cas…), il faudrait remplacer le boitier de jonction… Bref, je ne suis pas très avancé ! Dois-je changer le boitier de jonction? Ah, aussi: un détail, en démontant le régulateur, j’ai observé juste en-dessous qu’un fil relié à une vis sur le cadre (à la masse, quoi) était écrasé par le régulateur, et partiellement dénudé à cet endroit… Je n’ai pas bien compris où allait ce fil mais à tout hasard je l’ai décalé avant de remonter le régulateur pour qu’il n’y ait plus de contact avec ce dernier. Ça pourrait être la « fuite » dont parlent certains plus haut?
Salut les amis! Désolé pour la réactivité, le début de l’été est chargé professionnellement pour moi, pas trop de temps… Alors je remonte du garage avec ces tests batterie: (Je rappelle que j’ai roulé 100 km la semaine dernière, puis repos jusqu’à ce matin) 1 – Avant de mettre le contact la batterie est à 11,92V (pourtant neuve de quelques mois) 2- Contact ON: 11,60V 3- En actionnant le bouton Start: çça descend jusqu’à 3 V, j’entends le clac du relai, l’aiguille du compte tour s’affole, le démarreur n’est pas entraîné. 4- Moteur en route (après démarrage poussette): 14V – 14,20V à 1500 Tr/min ; descend à 13,85V à 4000 Tr/min. 5- Juste après extinction du moteur: 12,65V, mais toujours pas de démarrage. D’après la RTM, je devrais plutôt avoir 12 à 13V au ralenti, et 14 à 15v à 4000 Tr/min. Il est noté que si la tension n’augmente pas avec le régime moteur, c’est le redresseur-régulateur ou l’alternateur qui sont en cause. Qu’en pensez-vous ?
Patatras ! Me revoilà, ça recommence… Après avoir laissé la Zeph se reposer un petit mois chez un copain, ce matin je la récupère et: EXACTEMENT la même panne qu’au début de ce post! Je résume: – Batterie neuve – démareur remplacé et c’était reparti comme avant. Aujourd’hui quand j’actionne le démarreur: – Le démarreur ne part pas du tout. – J’entends juste le relais de démarreur faire un bruit continu. – L’aiguille du compte-tour monte jusqu’à 6000. Bon, démarrage à la poussette, 100 Km d’autoroute (donc batterie bien rechargée): pas mieux. Mais que se passe-t-il ????
Là c’est le nouveau que j’ai remonté. L’ancien est HS me semble-t-il… mais quand la platine 4 charbons que j’ai commandée aux US arrivera, je l’essaierai à son tour, il n’est peut-être pas complètement mort ! (sinon ça me fera une petite réserve de pièces).
VROUUUUM ! La bête revit, je viens de faire un tour de périph, ça fait du bien ! Bon, avec remplacement du démarreur + remplacement de la batterie, quand même. Alors effectivement, les 12,56V de l’ancienne batterie n’étaient pas suffisants pour faire tourner le démarreur… alors que que les 12,3V de ma voiture le font tourner sans problème! Je ne comprends rien à l’électricité. En tout cas tout ça m’aura appris plein de choses, je connais mon démarreur par coeur, et ça m’a donné l’occasion de rentrer dans le forum; merci à tous!
Testes avec une autre batterie. D’une voiture par exemple.”[/i]
Aucun risque de griller un truc avec la batterie de mon 1,9L diesel ?
Trop bien le forum Zéphyr club! 5 réponses un samedi matin c’est cool ! Effectivement 12,56V c’est pas la folie mais quand même, un démarreur déposé, il n’ a que lui-même à faire tourner, non? Bon, pour l’ampérage étant donné que c’est une batterie non montée je vais avoir du mal à la tester « en fonctionnement » et celle qui est sur le moto… ben pareil vu que je n’arrive pas à la démarrer !
Celle de la moto est neuve, je crois que cet aprem je vais carrément remonter ce deuxième démarreur sur la bécane et tenter.WTF?? Alors bon j’ai craqué, démarreur pour une soixantaine d’euros d’occase: je l’achète, il arrive, je le teste et….. Pareil !!??? M’enfin !? Qu’est ce que je fais mal sans m’en rendre compte? Démarreur au sol de ma cuisine, pinces de démarrage voiture, batterie chargée qui donne 12,56V , borne – sur le corps du démarreur (sur le pas de vis du couvercle supérieur) borne + sur la vis de connection de l’alimentation. Résultat comme avec l’autre démarreur: il tourne mollement pendant 2 secondes puis s’arrête. ‚Quelque chose m’échappe mais quoi ?
