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c’est vrai mais cela reste raisonnable par rapport a d’autres produit et puis après tu peux faire une synchro chaque fois que t’en as envie :P
ici un dépressiomètre pas trop cher http://www.carbtune.co.uk/c.com/renseign.html http://www.carbtune.co.uk/c.com/carbpric_fr.html
En réponse à felipe (post 14084]je sais pas si ca ressemble a l origine mais a voir si quelqu un connait http://motocollant.nuxit.net/KAWASAKI”
le problème c’est qu’on ne sait pas s’ils corrigent les fôtes, je leur avait écrit pour savoir si on pouvait avoir zephyr avec un y et non un i et ?
si tu sais plus vraiment le nombre de tours, tu resserre doucement et recommence. Sur la mienne j’ai dévissé de 3 tours au lieu de 2 1/4 préconisé.L’idéal c’est d’avoir le tournevis coudé spécial ( je guette sur la toile afin d’en trouver un a un prix raisonnable).
cela n’a pas d’importance les carbus. Les deux modèles sont voisins coudés à 90 degrés resistance 5kohms, seule l’étanchéité est améliorée. Si les photos sont fiables ( eh oui pas sur) ils semblent proche en dimension, tu peux prendre n’importe lequel à mon avis, ils sont comment ceux d’origines ? http://www.amazon.com/NGK-LD05FP-Spark-Plug-Cap/dp/B0018JXIPQ http://www.3as-racing.com/A-188351-antiparasite-ngk-ld05f.aspx J’ai acheté des ld05F ici, je peux faire une photo du modèle pour comparer avec les tiens http://cgi.ebay.fr/NGK-Zundkerzenstecker-LD05F-Schwarz-/300525125109?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item45f8b17df5 en rouge http://cgi.ebay.fr/NGK-Zundkerzenstecker-LD05F-Rot-/300525125080?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item45f8b17dd8
Elle est de quelle année ta machine ? sinon une explication des codes, la différence c’est le P soit un peu plus étanche ( est il plus grand ?) http://www.ngk.de/fileadmin/templates/Dokumente/EN/downloads_not_used_in_download_area/ngk_crack_code_caps_en.pdf
Pour parler budget, les ressorts Wilber je les ai payé 79 euros sur ebay allemagne avec les frais de port.(en novembre 2009) L’huile c’est de la boxer 12€ le litre.
Au premier abord personne n’a de ressort hyperpro. J’ai acheté des wilber progressifs avec de l’huile en 15 et je peux te donner mon modeste avis sur une 550. je suis passé d’un coup des ressorts origines + pneus exedra origine ( modèle bakelite vu l’age) à ressort wilber + huile + bt45 Av/Ar + durit aviations, le constat est sans appel : la moto est plus rigide et se manie d’un bloc, je n’ai plus la sensation de désaccord avant arrière avec l’avant en pompe a vélo, la suspension arrière origine étant quand même plus ferme que la fourche je suis passé d’une moto floue à une machine précise, agréable qui se manie sans effort ( tout est relatif, je suis pas Rossi ) elle est plus ferme sur les petites bosses mais largement compensé par le fait qu’elle ne se désunit plus et qu’elle pardonne plus les erreurs ( j’en fais pas mal) au freinage, les tubes de fourche ne me rentre plus dans les épaules, c’est dosable sans que je m’agrippe au guidon pour éviter de me retrouver assis sur les compteurs. en conclusion, je suis satisfait de les avoir monté. J’ai pas d’expérience en duo ma moitié ne voulant pas être ma passagère préférée. Quand à la différence entre blacktwin et pur.twin, j’ai pas trouvé d’info sur le net.
