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Salut Jhonjhon42, Est-ce qu’en vidangeant tu n’aurais pas débranché ou endommagé les cà¢bles qui sortent du carter d’allumage? Un petit coup de WD40 dans le connecteur 4 fils ne ferrait pas de mal non plus. Simon.
Bonjour, Merci RBS pour la réponse, mais je connais la technique de réglage du phare. Mon problème est que le ressort n’est pas celui d’origine, et que même vissé à fond, le phare est trop haut. Simon
Pour avoir refait quelques étriers, je ne peux que te conseiller de bien nettoyer les gorges des joints avant de mettre les nouveaux. Une mini perceuse avec une brosse métallique est parfaite pour ça. Sinon tu risque de te retrouver avec des joints qui sortent et bloquent les pistons.
En tous cas, cette becanne est superbe et bien briquée….. Je t’invite un weekend à Marseille quand tu veux si tu fais briller la mienne comme ça ;);). Concernant les projections sur le pneu, tu es sur que ça ne viens pas d’un amorto arrière fatigué? Simon.
Bonsoir, Je viens apporter ma petite brique à l’édifice de la grande questions ‘quels gommards sur nos Zephs’. Je roulais avec des BT20 (oui vous avez bien lu, 20) a l’apparence neuve, mais secs comme le c≈ìur de ma belle mère. Ils avaient été montés juste avant le remisage de la moto vers 2005. Elle était assez imprévisible en sortie de courbe à la reprise de gazs, et les freinages costauds étaient parfois un peu flippant (arrière qui se dérobe et autres joyeusetés) . J’ai changé le mois dernier pour des Michelin Pilot Road 4 et je découvre un autre engin. Je viens encore cette aprem de me faire un petit bout de côte agrémenté de sympatriques virages ( Gineste et Crêtes pour ceux qui connaissent) et ce n’est que du bonheur. Maintenant je suis obligé de retenir ma Zeph en courbe qui n’a qu’une envie : se coucher….. (la salo..e.). Blague a part, je suis super content des PR4, même si je trouve l’avant très laid. En plus, il y avait une ODR de 30ç chez Michou, et Dafy faisait une promo sur le Wheelsecure a 15ç pour le train:). Voila, perso, je les conseille, même si mon point de comparaison avec cet engin n’était pas le meilleur et que je le répète, l’avant est laid comme la personne citée ci-dessus ;);). Une bonne soirée à tous. Simon.
Bon, finalement j’ai profité du changement de gommards chez ‘le prénom du canard de la Warner Bross’ pour faire refixer la plaque. Effectivement ils ont mis deux rondelles et ça ne bronche plus. En tout cas, merci pour vos conseils. Simon.
Bonjour, Pour info, sur la mienne j’ai des Ohli.. de XJR1300 qui commencent à montrer des signes de faiblesses. J’ai demandé chez le représentant du fabricant en France, et c’est environ 240ç pour les faire reconditionner entièrement+remplacement de ressorts si nécessaire. Cela comprends huile, joints, guides, gaz et passage au banc avec rapport. Les 220ç annoncés à Lezef me semblent exagérés. Simon.
Bonjour, +100000 pour le Restom. Mon resa était dans un état lamentable et il est maintenant beau comme un sou neuf à l’intérieur ;). Petit astuce pour boucher le trou du bouchon de remplissage (une fois le bouchon démonté), j’ai mis un paire de chaussettes dans un sac plastique que j’ai rentré en force dans ledit trou. C’était bien étanche, et plus facile à trouver qu’un bouchon en lige de 10cm de diamètre ;). Bonne journée à tous. Simon.
C’était déjà bien des rivets de plaque, ceux avec l’arrière train en choux fleur ;). Mais la différence avec une voiture, c’est que là ils ne prennent pas dans du plastique, mais directement dans le support de plaque en métal. Allez, ce weekend, j’essaye la rondelle….. ;).
OK, merci Triker, je vais essayer ça. Peut-être avec des rondelles nylon en plus. Je sais que c’est obligatoire, mais c’est toujours mieux que de rouler sans plaques( je lai déjà perdue 2 fois) ;) Simon.
Salut Harold, Perso, ma clef n’a jamais tenue das le neiman, je peux la sortir moteur tournant. J’ai donc un petit mousqueton avec un petit bout de ficelle fixé au guidon que je prends dans le porte clés quand je roule, au cas où les clefs se feraient la malle. Je crois que c’est un problème assez courant sur ces neimans, et peso je n’ai pas trouvé de moyen pour le réparer. Bonne journée. Simon.
Bonsoir tout le monde, Pour rappel, les pipes de ZR7 ont des joint toriques, sont métalliques à l’intérieur, et elles passent parfaitement sur le Zeph’. En plus, elles sont beaucoup plus faciles à trouver sur le marché de l’ocaze :):). Allez, une bonne soirée à tous, et une pensée pour les victimes d’hier à Paris. Simon
Bonsoir, Je te comprends Titi67140, moi j’était très moyennement chaud pour m’y attaquer. Et effectivement, le calage de la moto me faisait très peur. Mais au final je constate que celui que mon ami a fait est très secure (même si il n’en a pas l’air). Quand au point durs, la mienne les a toujours eut, je l’ai récupéré à 68000km et elle n’en a que 75000 aujourd’hui. Je pense que ça vaut le coup. J’ai hà¢te de l’essayer ce weekend. Apres, je t’accorde qu’il y a un petit coté bourrin sur le démontage des cuvettes, mais bon là on ne parle pas de mécanique en douceur style jeux aux soupapes ;). Si tu l’amènes chez ton mécano, il tapera aussi fort. Les bons outils, la bonne documentation, et prendre son temps.Ce n’est pas parce que certains le font en moins d’une heure que tu dois en faire autant. Et le maître mot : beaucoup de BONNE graisse!!. Pour info, mes roulements de roue étaient apparemment d’origine, et le graisse était toujours là….. J’espère vous poster d’autres photos bientôt. Une bonne soirée à tous. Simon
