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cela ressemble à du butyle semi solide.ça colle aux doigts.ça colle à tout en fait.Je l’utilise en mécanique mais aussi à la maison quand je veux coller quelque chose sans abimer le support (pas mal de colles ou adhésifs « rongent » le support) car tout en étant solide,cela reste réversible. c’est fait par 3M qui fait de supers produits avec LOCTITE 3m développe aussi des colles bi composants pour coller panneaux de carrosserie complets.(acier/acier,alu/composites) Ce n’est pas de la pub…….je n’ai pas d’actions chez eux!
J’ai vissé les miens mais vous signale un excellent adhésif qui est résistant à l’eau ,huile,vibration,plastiques « difficiles »ect…Le mème que celui utilisé en automobile: le 3 M VHB Tape 5952. Existe en plusieurs tailles par contre,assez chiant à retirer (faut le « rouler »)
Perso,ça ripe à peu près toujours avec une clé plate.Elle est trop « fine »;pas assez épaisse.Je préfère donc me servir d’une clé à molettes (avec des machoires de 1 cm au moins) que je ressère bien avant. On peut aussi utiliser les cles à raccords frein,clés à oeil avec une ouverture.
En tous les cas,un boulot propre,bien léché.ça change des soudures façon pà¢té et des culs tronçonnés à l’estime. J’apprécie que tu ait conservé un cul de canard.
Pense aussi,quand tu changera tes disques à ne jamais appuyer la jante sur un des disque,mème avec une couverture.Elle doit reposer sur le pneu avec des cales.Et pense aussi au serrage dynamo des vis des disques.(et serrage en croix)
Pas d’acide sur l’alu,sauf cas particulier et sous contrôle strict.Mème si cela ne se distinguera pas,tu risque de faire de micros trous. Dans les carbus,ce qui se voit,ce sont des dépôts d’essence séchée,pas du calcaire….. Je ne connais pas bien les produits,essaye dans la gamme Restom,sinon,pourquoi ne pas demander à un restaurateur de carbus (il y en a ) ce qu’ils utilisent.
Pour les vibrations,si tu peut en emprunter un,passe un comparateur sur les disques (qui peuvent se voiler en cas de choc thermique) et tant que tu y est sur la jante.Regarde aussi si la roue n’est pas déséquilibrée (tu trace un trait,fait tourner 10X,si s’arrête toujours au mème endroit,elle est déséquilibrée)
Et la pièce ne plastique c’est un « anti grincement » (évite frottement métal/metal).C’est un peu chiant si tu ne l’a pas,Mais on peut mettre sur la surface de la graisse Belleville (800∞) pour éviter le couinement.Sur pistons neufs wemoto,j’avais du les retravailler car ne rentraient plus.
Si soucis sur les freins,repars à 0.Sors les pistons,en général tu va voir des traces oxydation,rayures,manque de matière.Commande pistons et joints neuf plus plaquettes sur wemoto par ex,ça ne vaut pas cher.Démonte aussi les guides (la ou tu as les soufflets) nettoie et met de la graisse fraiche.Ca doit coulisser tout seul,à la main.Pense à rentre les pistons avec de la graisse adaptée,ça aide et évite de vriller les joints neufs.Et penche toi sur les flexibles,s’ils ont plus de 20 ans,pas de pitié,change les (pour des avia,par ex).Une panne méconnue qui m’est arrivée;flexibles en caoutchouc sur une Chrysler de 25 ans (daily car) les pistons revenaient mal et pinçaient les disques en permanence,interrogé les garages car j »avais tout fait dessus.Et bien un garagiste m’a indiqué un truc assez rare mais c’était cela:en vieillissant,l’intérieur de la durite se comporte comme un clapet anti retours (décollement de la surface),la pression est forte coté MC lors du freinage,mais pas assez lors du relà¢chement pédale (on joue sur l’incompressibilité du lockeed).Les ai changées,tout nickel.J’ai eus du mal à y croire,mème découpées,sur les vielles durites,ça ne se voit pas vraiment.
mes voitures sont sous un car port.Pas de cotés,donc température et hydrométrie pareils que l’extérieur,mais:pas de soleil,de lune (il parait que cela fait),de pluie,de neige ou de grêle. Aucun soucis de corrosion,mais le tout est sur une dalle béton (pas top sur de l’herbe qui pousse dans ton chà¢ssis).Elles sont « ventées » quand ça souffle et cela ne pose pas de problème.(pas de bà¢ches volontairement) Je suppose que les bà¢ches « constructeur » sont perméables à l’air,mais il faut quand mème se méfier,car un hivers j’avais mis une housse « respirante » sur ma Kawa sous abris et les alus ont piqué.Mais c’était un truc sans nom acheté sur la toile.
