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le F17 est un inox « magnétique »;il est utilisé en cuisine (ustensiles,couteaux) utilisé massivement par Tournus entre autres.Il est utilisé car moins ductile que l’inox amagnétique et contiens plus de carbone (la lame d’un couteau s’émousserait très vite sinon).Dans les ascenseurs ect,c’est pareil.Et comme il ne rouille pas,est apprécié dans l’industrie.Donc il colle bien un aimant.Il y a pas mal d’autres variétés d’inox (aisi, »poissonier »;ect) jusqu’à l’industrie nucléaire. En fait,comme c’est un alliage,il faut le voir comme une famille et ne pas se fier à un aimant. J’ai un collecteur en inox (black widow),il est beaucoup plus léger,ne rouille pas,mais ça brunit assez vite et assez fort.Je le passe de temps à autre à l’acide phosphorique.Dommage qu’ils ne l’aient pas chromé (car l’inox passe en chromage,peu de gens le savent,les fabricants de pare buffles le font parfois). A noter que l’inox se travaille assez facilement,se soude à l’arc avec des baquettes Safinox par ex mais attention,il se contamine facilement,par ex quand on passe une brosse à la meuleuse,cela crée un dépot d’oxyde de fer qui va rouiller (donc brosses laiton ou acier mais suivis de Décapinox)
Tu peux les mélanger,pas de soucis sur ces pièces.Le « plat » est vers le bas. Pense à inspecter tes demi lunes elle rouillent vite (tu peut les dérouiller et les étamer) pour le remontage,j’utilise un bout de scotch alu pour les tenir,c’est un peu infernal de tenir les 4×2…… graisse tes gougeons avec graisse cuivrée,ça évite un tas de désagréments.Et moi,j’ai mis des rondelles grower inox car j’avais constaté que les écrous se desserraient (normal,chaleur + vibrations)
Quand j’ai refait mes étriers,changé mes durites,refait mon MC,impossible de purger « normalement »;j’ai du remplir par le bas (vis de purge de l’étrier) sinon,rien à faire.Par contre,une fois le MC réamorcé,purge classique.
Tu peux faire un petit taraudage M5 et mettre une petite vis inox.L’important étant que l’entraineur ne puisse pas tourner.
Bien ton clapet,as tu la ref (suppose qu’il est résistant au DOT),ça me saoule un peu de faire des « appuis,relà¢che,appuis »…….. Bref,faut que j’achète ça
Et moi qui a cru pendant des années que des schadoks anaérobie vivaient dans les étriers de freins et tiraient ou poussaient suivant les cas……
Quand le rode des soupapes,je les peins en noir (les surfaces en contact),cela permet de vérifier la portée du travail (l’angle en fait) et d’éviter d’aller trop loin.Cela permet aussi de vérifier l’avancée du travail.Un bon marqueur indélébile fait aussi l’affaire
Il y a aussi des joints « tulipe » dans le piston principal du MC qui s’usent avec le temps (se retournent mème parfois) et qui eux sont primordiaux pour la qualité du freinage.Tu devrait peut être jeter un ≈ìil à tout ça avant de modifier,mettre des trucs et des machins.Une fois j’ai mème changé un MC double tout bêtement car mal purgé avant pose et présence d’air dans le piston Et des fois,c’est bien de dormir sur une idée avant de tout modifier,on se rends parfois compte que l’on a omis un truc.
Et on pense à graisser ses filetages ! J’ai toujours un petit pot (pas de beurre) avec un petit pinceau et de la graisse au cuivre quand je mécanique (ou autres graisses suivant usage).
