[oldman.]

Oui,c’est pour cela qu’il faut lire les bougies.Maintenant,faut pas paniquer non plus,ces moulins sont solides et surtout il faut se méfier de « l’engrenage »;à savoir que quand tu déculasse,tu sors ton moulin,tu change les joints,la chaine Hyvo,les kits joints carbus,et ce cadre,je le repeindrais bien,finalement aussi,le dessous du réservoir aussi,il est pas beau,et pourquoi pas une peinture complète vu la ou j’en suis? Bref,les beaux jours arrivent,si tu veut profiter de ta bécane,peut être juste faire le strict nécessaire non ? Ton collecteur est HS,l’érosion interne va trop loin,une partie des gaz d’échappement va dans la double enveloppe,reviennent quand soupapes s’ouvrent.Pas bon.J’espérais un « accident » ponctuel,mais ce n’est pas le cas.En mème temps,il a fait son job toutes ces années,ce sont des mamies,certaines pièces atteignent leurs limites.

[oldman.]

Désolé pour la blessure,ça arrive.Par contre,au vu de l’état:change le collecteur.Ne tente pas de réparer.Tu va perdre ton temps Elle tournait comment avant son démontage ? Effectivement ce n’est pas très beau coté culasse,mais si tu va plus loin,cela impliquera :sortir le moulin,déculasser,roder les soupapes…pas mal de boulot en fait.Donc c’est tentant de juste changer le collecteur. Elle sont comment les bougies ? Si tu met un 4/1,il y a de forte chances pour que tu doive enlever la béquille centrale et reprendre les réglages carburation (en principe)

[oldman.]

J’ai ressoudé pire……

[oldman.]

Pensez à bien regarder ce coin.Son état de surface quitte à le passer à la pierre à huile (grain extra fin),ça doit coulisser tout en douceur

[oldman.]

pour le diag,regarde attentivement en dessous,la ou il deviens 2/1 (x2) avec sa petite plaque de protection chromée et soudée.Son mon vieux collecteur,c’était fendu un peu partout,mal chromé d’origine,repeint régulièrement avec de la galva,mais quand ça veut plus,ça veut plus. Comme je l’ai dit,ça vaut la peine si c’est local,ponctuel.Si dentelles partout,c’est que c’est l’heure.Mais on peut quand mème faire durer un moment,gagner du temps. Ca m’arrive assez souvent de faire durer des échappements assez pourris sur des voitures d’amis (et cela n’en vaut strictement pas la peine,des vieilles Clio ou autre) tout simplement parce qu’ils n’ont pas les sous pour de suite. Ça se fait aussi à l’arc (coute pas cher),j’avais fait une découpe coté int sur collecteur de mon Zeph pour ressouder les chicanes qui valsaient.Faut être léger sur les points de chainette car ça perce,mais j’ai fait durer 4 ou 5 ans.

[oldman.]

Il y a les collecteurs 4/2 de chez black widows en inox qui ne sont pas très ruineux.Plus légers et comme ça tu as le temps d’étaler les dépenses au niveau silencieux.(tu les réutilise et ne les changes que quand tu peut) Si le trou est très ponctuel (cad que le collecteur n’est pas complétement pourri),tu peut tenter une brasure à l’argent avec une petite pièce métal à l’intérieur,voire soudure à l’arc si tu as une bonne main (faible intensité sinon tu perce)

[oldman.]

Si l’alu du fourreau est oxydé (et donc gonfle),la veille injecte du WD 40 entre ext du roulement et portée.Ensuite,tu tape fort. Quand sortis,nettoie la cuvette du fourreau avec de la paille de fer ou schoch brite et insère ton nouveau roulement (en utilisant l’ancien) en ayant graissé l’alu (pour éviter oxydation). Mais ça se fait « à la main » ou avec l’outil mentionné plus haut (il y a des mallettes spécifiques pour ça,mais une tige filetée ferait aussi l’affaire),mais en tous cas pas à la presse (il faudrait une sacrée presse pour accueillir le diam de la roue )

[oldman.]

Bref,tout ça pour dire qu’il n’y a pas que nos Kawa,toutes ces marques ont produit des icones à un moment ou un autre,des trucs qui donnent la banane ! Les Jap’s ont amené de la fiabilité,des qualités d’usinage et de métallurgie dans un milieux qui en manquait singulièrement. Et pour un peu suivre ça,il se passe en ce moment la mème chose avec la Chine;ils ont (tout) copié,et commencent à sortir des bécanes assez bien finie,mème si cela pose d’autres questions (et pas question de faire infidélités à mon Zeph,quoique si je devais regarder ailleurs,une Royal enfield…)

[oldman.]

Et je ne sais plus quelle bécane de course avec des pistons ovales

[oldman.]

[oldman.]

c’est plus la mème non plus,et c’est tant mieux j’ai l’impression.Il n’y a que la marque qui a été reprise.Un peu comme Benelli qui a les yeux bridés en ce moment.Et pour cette dernière,comme pour Triumph,pense qu’elle gagnent en fiabilité.Et dieux sait si j’ai adorés ces Benelli quand je vivais à Rome,mais c’était quand mème de la caille.

[oldman.]

Ils font de bonnes bécanes chez Honda.Z’ont quand mème crée la 4 pattes,et pensez au Club dont tous les amateurs d’anglaises se moquaient à l’époque.En attendant,Norton,Triumph (original),Bsa sont passés à la trappe….

[oldman.]

Sur la cosse (sur toutes les cosses en fait) ,il y a une languette qui l’empèche de sortir de son boitier.Tu passe un mini tournevis plat ou mème un trombonne coté enfichage et en mème temps que tu couche la languette tu tire. Il y a des cosses doubles (une male et une femelle ensemble) qui permettent de ne rien modifier

[oldman.]

Je connais bien l’alufilm,évitez de le faire au pinceau,le pistolet c’est mieux et d’expérience,pour les trucs extérieurs,il faut charger.Donc,moi je fais 3 passes à l’aérographe puis,impératif la cuisson au four (tout est indiqué)

[oldman.]

Je reconnais……Le noir à chà¢ssis est bluffant quand on s’applique au pinceau. Je suppose que tu sais,mais vérifie la température ext si tu va peindre,fait froid dans les garages ces temps ci.

[Auteur]

Réponses