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Un pro qui nous proposerait des tarifs intéressant pour des pièces de zephyr serait bienvenue. Je vois pas où il ne pourrait pas être membre de surcroît et essayer de quand même gagner sa croûte
Sincèrement, il a eu un accueil mitigé cochon d’inde….. Je ne vois en quoi un pro n’est pas le bienvenue. faudrait aussi parfois que l on apprenne les bonnes manières au lieu-dit faire les gaulois. Une section pro est sûrement une bonne idée. C est comme ça que j’ai pu restaurer ma triumph sur le site triumph at all et vous savez quoi? Ben c était le pro qui était le plus sympa et qui m’a le plus aidé….. Les autres m’ont fait comprendre que ma triumph était trop vielle. Trop pas bien par rapport aux nouvelles triumph…. J aimerai pas retrouver la même mentalité ici…
Zetienne tu fait preuve de beaucoup de patience et de retenue. C est une bonne chose. Certains commentaires ont plus tendance à mettre en doute la compétence et la réputation de ce préparateur et c est dommage. Nul doute que ta patience va payer et qu’une solution sera trouvé
merci Harold pour cette info, c’est pratique pour reprendre les cales pieds passagers ou les supports moteur
En réponse à Jeazac (post 170920]Ben oui, carrément, pub ou pas pub, j’ai découvert des techniques, notamment stick your cycle, bluffantes. Pour moi, il n’y a pas d’ambiguïté, on verra si Mat reste avec nous ensuite pour partager ses connaissances et ses futures prépas (en temps réel pour le coup). Nul doute que s’il a besoin d’un coup de main pour l’électricité, d’ailleurs il a chopé une info déjà, il y aura des bonnes à¢mes pour se dévouer. Et puis quand le travail vaut le coup d’≈ìil, autant se le rincer… :whistle:”
on a beaucoup à apprendre et c’est sympa qu’il nous fasse partager les techniques de son talent.
En réponse à fabrice68 (post 170919]Mince on croirait un procès pour l’instant il a juste partagé rien vendu. Les gars bougez vous positivement, créez des posts et ce genre d’enquêtes faites en part en MP aux administrateurs qui eux réagiront comme vient de le faire Ben.”
:clin3D
En réponse à fabrice68 (post 170912]Je conseil toujours la même chose: double durites avia, virer le répartiteur et nouveau kit MC..;)”
si ça vient du maître cylindre, c’est une dépense inutile pour le moment
si tu dois nettoyer ton maitre cylindre, tu le démonte entièrement avec une pince a circlips, et tu fais bouillir dans une casserole avec du bicarbonate de soude. Tant qu’a faire nettoies aussi le répartiteur. Il est peut être utile de refaire tes étriers avec les joints.. et les nettoyer par la même occasion. les durites des zéphyrs sont plutôt de bonne qualités. je changerai en dernier recours…. souvent c’est la queue de cochon dans le maître cylindre qui est sale, avec des cristaux blanc…
tu ne postes pas au fur et à mesure?? tu es plus avancé que cela sur ton projet? non? parce que sinon, non content d’être un orfèvre, tu travailles plus vite que flash….:bravo
en son temps , aucun Zéphyroliv monoeil ne pensaient que la terre était ronde, Galilée avait raison , et la méthode du rilsan fonctionne aussi…..
En réponse à kosak (post 170489]j’ai eu l’occasion de rouler avec exactement la même qui appartenait à un pote, la sienne je me souviens avait un 4en 1 roca j’adorais rouler avec et ça ronronnait bien dans les tours :clin3D à l’époque j’avais une suzuki 500 dr ça me changeait un peu…………..::motovole : quand je reprenait ma 500 j’avais l’impression d’être sur une mob.”
un petit topo sur la 500 DR? j’ai toujours bien aimé cette mobylette. Avait t elle moins de retour de kick que la xt?
