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ton robinet chinois, ressemble aux robinet des kawasaki kz des années 70, j’avais un de ce type sur ma kz750 de 76. et c’était il me semble celui d’origine.
En réponse à ZephO (post 252886) ” En réponse à kz750b (post 252885) ”la photo que j’ai mise reste le meilleur outils pour faire ce que tu as à faire, c’est déconcertant de facilité….”
Ca a l’air bien, mais il en faut pour tous les diamètres, non ? ‚ ”[/i]
non tu rentres le tube en chou fleur (ou l’extracteur) par la tête, puis tu viens appuyer contre le roulement que tu souhaites extraire avec la partie ouverte. ENfin tu tapes avec un maillet . Le roulement sort. tu utilises le second outils composé de 2 rondelles en alu massives épaulées de différents diamètre en fonction du roulement puis tu serres) je vais trouver une vidéo, les nouveaux vélos bont beaucoup de roulement de type PRESSFIT….
contre le jaunissement de l’inox, il faut frotter avec de l’acide chloridrique puis rincer avec de l’eau. mais c’est à refaire souvent.
la photo que j’ai mise reste le meilleur outils pour faire ce que tu as à faire, c’est déconcertant de facilité….
le tube en « chou fleur » sert à extraire le roulement et la tige fileté avec les coquilles agissent comme une presse pour remettre en place le roulement neuf. il ne faut pas oublier de graisser les portées.
tout comme triumph partageait des pièces commune avec le monde automobile (démarreur ou alternateur de suzuki vitara sur les premières t509).
dans les années 90 Triumph utilisait quelques pièces communes avec Kawasaki… la ressemblance avec le BO n’est peut être pas qu’une ressemblance.
toutes les Triumphs depuis 30 ans ont des problèmes de faisceau. c’est le point faible de beaucoup de triumphs, trois cylindres en tête (trident, thunderbird, speed triple, daytona, speed four….) j’ai eu un problème de faisceau sur la T509
Ton réservoir n’aurait pas été, par hasard, résiné? Et de ce fait, la mise à l’air ne serait-elle pas bouchée? ou n’aurais-tu pas essayé de boucher la mise à l’air sous le réservoir avec une vis ou un quelconque bouchon?
En réponse à L@ P!nce (post 243949]Déconnez pas les gars, il s’attendait à se faire flageller « Tu ne passeras point chez Honda! » Belle moto, et magnifique prix d’achat! En général on s’approche plus du double voire, triple que ce que tu nois annonce!”
la vfr a comme grand mère éloignée La RC30….. une sacrée lignée. d’ailleurs je ne comprend pas qu’il ne soit jamais sorti chez les accessoiristes un kit carénage pour faire illusion.
c’est une excellente moto et une excellente routière, tu n’as pas à regretter ton choix. La vfr est une moto pétrie de qualités.
Je n’avais encore pas remarqué que le bloc compteur de la 550 ressemblait beaucoup à celui de la 750
En réponse à beurklesharicots (post 243664]En réponse à briconaute (post 243299] (Dommage que ce soit une BM . Meuh non KZ , je déconne . Quand c’est tentant , c’est tentant )
”…et quand on pense que pour le prix d’une BM on pourrait acheter une moto. Aïe :baton T’inquiète KZ, c’est la jalousie qui parle. Superbe acquisition ! ”[/i]
Je l’ai acheté moins cher que ma 1100 zéphyr….plus cher que ma speed-triple, moins cher que ma kz750b…Bien en dessous des prix que l’on voit sur le bon coin et autres sites. C’est une affaire digne d’un vrai auvergnat grip-sou ….
