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bon mesure faite en sortie d alternateur comme tu ma dit fabrice68 toute les mesures sont environ les memes dans les 35 volts a 4000 tours la rmt dit il faut 31 volts voire plus donc ok j ai testé a ohms metre pareil toutes les mesure a environ 0,7 donc je pense que cela viens pas l alternateur apres pour le redresseur , j ai debrancher la prise du redresseur et mis le voltemetre du moins sur la batterie et sur la fils blanc le courant passe par contre pour testé comme indiqué sur la rmt faut 3 baterrie donc pas fais apres pour la charge batterie a par l alternateur le redresseur ou la batterie il y a rien d autre ? le cdi joue pas la dessus ? donc deja c est ou le redresseur ou la batterie ? par contre trouvé 1 chose bizzare sur le zeph c est 2 connecteur relié a rien

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merci fabrice68 je testerais tous cela demain ou apres demain

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bon plusieur test fait 1 er batterie rechargé elle est a 13,5 volts 1 heure apres 12,5 volts ensuite descend plus remontage donc sans contact 12,5 volts mise contact et phare passe entre 11,9 a 12 volts demarrage moto starter moteur froid la batterie remonte a 13,5 volts environ mais max 1 mn apres 1 mn de chauffe redescent a 12,5 volts et diminue de plus en plus en la laissant tournée je me demande si l alternateur a pas une claque froid sa debite a 14 volts et chaud plus rien stator ? rotor j y crois pas ou redresseur des info pour testé cette bete au multimetre ?

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voila un petit schema qui resume ce qu il faut changer ou reglé en cas de trou a l acceleration avec des cornet, filtre KN et pot libre

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sur la seven quand javais changer des pots rien eu a faire par contre quand j ai mis les cornet j ai du changer les gicleurs de ralenti et principaux ainsi que remonté les aiguilles des carbus et reglage vis de richesse la sur le zeph je verrais bien quand j aurais plus le soucis de batterie ou alternateur

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ok fabrice68 je testerais cela demain

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les memes chez martin GMP classic mais sont a 85 euros http://www.gmp-classic.com/echappement_311_1-echappement-cafe-racer-bobber-classique-etc_silencieux-meghaphone-long-lg-660-mm__gmp010214.html

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le preparateur de café racer rewheeled met les memes pots sur c est prepa cafe racer et la on vois c est des versions courte rallongé avec des tubes les versions longue devais pas exister a l epoque 1 er video avec le son

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pas essayer les memes pots soudé en version courte pour ma part la version longue sont pas trop bruyant effectivement comme tu dit une bonne alternative si les pots sont en fin de vie les marving adaptable sont dans les 300 a 350 euros les kawa d origine je parle meme pas du prix sa pique :(

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pour repondre au plusieurs questions effectivement il y a une glissiere coté interne avec patte de fixation fournit que l on met au meme emplacement que celui de la zephyr pot d origine au niveau des reposes pieds sur le seven j ai repeint le corps en noir et laissé l embout en chrome inversement sur le zephyr le conne est pas démontable c est soudée il y a des vrai chicane a l interieur et aussi de la laine de roche ce n est pas un systeme db killers avec laine de roche demontable qui font un bruit monstrueux meme avec le db killers deja essayer ce genre de pot :( la le son reste tous a fais correct tu reveil pas tous le quartier en la demarrant un poil plus fort que l origine voila 2 lien you tube pour le son le 1 er viens du forum seven ou je suis et c est les meme pots soudé non demontable pour exemple le 2 eme des megatons demontable avec db killers

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voila les liens chez louis moto la version longue ceux jai sur le seven et la zephyr https://www.louis-moto.fr/artikel/echappement-universel-conic-long/10027110?list=255090853&filter_article_number=10027110 ils font aussi une version courte pas testé https://www.louis-moto.fr/artikel/echappement-universel-conic-short/10027109?list=255090853&filter_article_number=10027109 tu a les bagues de 38 a 45 pour adapté sur le collecteur le collecteur du zephyr est reduit il est environ 36 j ai fabriqué une bague en galva pour faire le joint de 36 a 38 sinon je commanderais surement 2 bagues ici a l ocaz http://www.echappementmoto.com/piecessav/adaptation.php ou ici https://www.monsitemoto.com/reducteur-universel-silencieuxtubulure-echappement-moto-xml-391_508_1658-8032.html il y a plein site sur le net qui en propose @+

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j ai pas pris de derriere mais voila de 3/4 coté sur le zephyr et de derriere sur le seven c est exactement les memes pots , sauf peint en noir niveau qualité sur le seven on quasi 2 ans et demi pas bouger autre info on peu garder la bequille centrale sans soucis

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moi le miens est rustique comme depressiometre mais cela va tres bien pour regle la syncro il a du me couté 15 euros de matos

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excellent la pendule avec un disque de frein :bravo je pique l idee pour le forum de ma seven :super

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+1 avec zetienne tu a une prise d air au niveau d une pipe d admission si tu oublie ce tuyau vu le robinet essence est a depression me suis deja fais avoir avec cela suite a une durite poreuse avec l age

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