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je detere un vieux post grosse adaptation a faire pour changer le pignon de sortie de boite ? a priorit non sur le zephyr ? moi cela serais pour passé en 14 au lieu 15 au lieu du 15 au 17 comme sur la seven mais la j avais galere pour adapté « »apres avoir lu plusieurs post et tuto sur le pignon de 14 en sortie boite cela me disais d essayer j ai mis le coté le plus epaulé coté boite (2 mn de difference entre les 2 epaulement ) rajout d une entretoise de 1,5 mn entre le pignon et la boite pareil de l autre coté du pignon rabotage du carter de boite
3,5 mn d ecart plus rien ne touche difference d allignement 3,5 mn avec la couronne cela fais beaucoup du coup 5 rondelle de 2,8 mn epaisseur derriere la couronne difference d alignement 7/10 de mn casi rien la vitesse de pointe etant pas mon dada ainsi que l auroroute (je dois perdre je pense ) mais plus les petites route sinueuse apres essais je me dit une chose pourquoi je l ai pas fait plutot j adore me suis meme surpris a levé la roue avant en 1 er et seconde j avoue en ouvrant comme un goret » quelqu un a deja mis du 14 au lieu de 15 ? avis pour contre ? apres faut jouer de la boite mais un 4 patte cela marche que au dessus de 7000 tours doncme disais bien aussi que cela cognais en bas et que cela me rappelais un CB 500 au lieu d un 4 pattes je retourne voire le vendeur demain pour lui dire qu il ma vendu un zeph avec 2 cylindres :mdr :mdr
pour le braquage no soucis j avais fait de meme pour le seven sinon les bracelets tape dans le resa et risque de ce coincé le pouce et bobo surtout pour les manoeuvres a l arret sinon faut mettre les demi guidon droit pour pas que cela touche le resa et la cela me conviens pas en position de conduite pour le depressiometre j utilise que un coté le 2 eme m en sert pas mais quand je lavais fait j avais fait pour les 4 carbus
suite au soucis regulateur j ai refais la synchro et re soucis de frein donc refais les joint spy des etriers avant tous remarche ras ensuite adaptation des guidon vfr + polissage t fourche superieur et modif des butés T fourche inferieur bon plus qua l occasion des retros embout guidon et peut etre des soufflet fourche et je touche plus a rien
trouvé cela sur le net certain en on fais les frais aussi « moi j en ai fait les frais d avoir mit du dot 5.1 au lieu de dot 4 bien resultat plus de freinage au bout de 10 min et tout mes joint que se soit le menbrane du maitre cylindre et les joints de pistons etrier ils ont triples voir quadruplees de volume » et cela le dot 5.1 ce degrade tres rapidement « DOT 5.1 Point d’ébullition mini sec 260 ∞ Point d’ébullition mini humide 180 ∞ Avantages : Produit encore plus performant que le DOT 4 concernent le point díébullition. Inconvénients : Les même que le DOT 4. (c’est a dire ce charge plus rapidement en eau que le Dot3 et le Dot 4) Liquide haute température pour la compétition (classification spécifique) Avantages : Produit avec un le point díébullition très haut. Inconvénients : Se dégrade extrêmement rapidement à cause de líhumidité. A réserver à la compétition où líon a les moyens financiers et où on le remplace très fréquemment. » apres jamais essayer le 5.1
je vais suivre vos conseil je vais racheter un bidon de dot 4 :) cela vieillit moins bien le sky dommage lol j ai piocher sur la rtm a priori le mini sur les disques est de 4 mn sur les disques avant pour la 750 j ai un peu de marge a priori
merci des infos bon je mettrais du dot 4 il m en reste un bidon donc mes disques pas loin de la fin a 4,5 mn sur le 750 si les cotes sont les memes que sur le 1100
il faut s avoir souffrir MDRLOL d ailleur sur le zeph dot 4 ou 3 j ai cru lire que c est du dot 3 ? les disques épaisseur mini 4 mn ? les miens sont a 4,5 mn
voila trouvé mes bracelet pour pas cher 50 euros au lieu des 200 euros des tommaselli j avais le choix entre 3 models des 600 cbr pc 25 trop bas :( ( mis sur le seven ) des vfr RC 24.2 trop haut juste millieu des vfr 750 RC 36
plus qua les decapapé, apret ,peinture et vernis et roule sur le zephyroui ils sont creux sur le seven zephyr je sais pas jamais demonté du tokiko mais cela doit etre dans le meme genre mais je vais le savoir bientot etrier gauche qui fuis le dot donc youpie :beurk
j aurais pas du parlé de frein sur ce post la mienne ce met a fuire le dot etrier gauche lol suis bon pour des joint spy , voire des pistons on verra cela au demontage
c est vrai vraiment dommage de la coupé en plus elle est superbe apres c est ton choix fais nous quelque chose de jolie
+1 avec zetienne et fabrice68 je purge en injectant par le bas de l etrier avec une grosse seringue et je serre la poigné de frein avec ficelle avec le bocal ouvert pendant 24H en general apres RAS
