Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Je ne supprime pas le filtre en place, je le remplace par un autre, démontable, que je mets dans un endroit plus accessible à la vue et à la main, par exemple sous la selle à la limite avec le réservoir. Comme ça si un jour je fais un fond de cuve dans une station, je peux au moins me débrouiller sans y passer des heures.
Avec la revente des pièces, j’espère que cela tamponnera un peu la dépense, en plus j’ai une selle toute neuve qui avait été faite par le sellier pour le propriétaire précédent. elle lui avait couté 350 euros l’année dernière.
Pour le filtre à essence, je le change et le déplace. Là où il est, si un jour j’ai le malheur d’avoir un souci avec l’essence en cours de route, je ne pourrai pas démonter le réservoir pour dépanner. J’en mets donc un transparent que l’on peut dévisser et à un endroit plus pratique….je ne sais pas encore où.
Allez on poursuit, après en avoir un peu bavé avec les cà¢bles des gaz défectueux, j’ai fini par les changer ( faut pas avoir de gros doigts !! ) et pour cela, on ne peut pas dire que ce soit pratique d’accès (bobines, durites dépression, etc…) – Réception des garde-boues chromés, feu AR – Nettoyage des étriers, plaquettes neuves – Remontage des pare-carters ( noir epoxy ) – Remontage des disques et roues (graissage, nettoyage de la chaine, réglage tension ) – Remontage des fourches (ressorts hyperpro, huile, joints spy) – Poignets Bitwell marrons – Filtres à air – Bougies neuves Abandon de l’idée des soufflets de fourche, ceux que j’ai reçu sont trop longs et ce n’est pas très beau, hop seront vendus. En attente : Réparation collecteur gauche ( extrémité du manchon bouffé par la rouille), soudage d’un bout de tube par un pro Pattes de phare Clignotants Pose d’un filtre à essence, durite essence avia Peinture Selle En question : tubes de fourche noirs epoxy ou stock ? Le budget est passé à 2300/2400 euros de pièces ce qui devrait faire une machine à 5400 en coût total, sans compter la revente des pièces.
à Magao06 Non, peinture du précédent propriétaire. De souvenir, le 95 n’était importé qu’en noir ou rouge.
Le problème est réglé, n’existe pas dans les 2 tailles 17 et 18, et comme je n’ai pas l’intention de changer les jantes :) Donc, je reste avec la monte origine.
Pour la suite : Réception des jantes Epoxy et disques pétales, remontage. Et bien je ne suis pas déçu ! doubleV Pour le budget : Epoxy 2 jantes, guidon, pontet et riser, poignée passager AR, 2 pares moteur, grille radiateur. Total = 200 euros
Petite remarque qui a son importance : Je n’ai pas démonté les roulements pour l’epoxy, par contre bien protégés et masquage étanche. Malgré tout, résidus de silice dans la graisse, donc prévoir un bon nettoyage avec produits pour frein, dégrippant, soufflette, et regraissage à la graisse Lithium haute température…de l’huile de coude :)Bonsoir, Le pot que j’ai choisi existe en 440 et 700 mm. J’ai choisi le 440 parce que pour moi, il s’arrête pile poil où je voulais, soit presque au niveau de l’axe, pour ne pas trop allonger la ligne. Le silencieux est fourni avec trois réducteurs qui s’emboitent en gigogne. A voir donc en fonction du diamètre de ton tube de raccordement qu’il faut mesurer et de la longueur dispo que tu as. (La patte de fixation a, je crois, une longueur de 150 mais il faut que je vérifie.) Ensuite tu prends le manchon en joint graphite, disponible chez Kawa, qui finira l’étancheïté, tu serres avec le collier pour finir. Pour ce qui me concerne le diamètre du tube collecteur chez moi c’est 37,5 mm intérieur et 40,5/41 extérieur manchon posé. Tu fais chauffer la ligne quelques minutes et ensuite tu finis le serrage. RQ : je ne suis pas un pro des échanges thermiques mais avant de démonter, peut être s’assurer que le 4 en 1 respirera bien avec un seul silencieux comme le mien pour ne pas perturber les post-combustions ?
Merci, c’est sympa. En recherchant, j’avais trouvé sur GMP classic, c’est exactement ton conseil…avec les cotes.
En réponse à ZephyrOliv (post 109328]Largement plus que 90 db, mais surtout, les Db killers améliorent le rendement à bas régimes sur ce genre de pots”
Tu as mis lesquels ? J’ai la possibilité de plusieurs modèles notamment en longueur et/ou avec un textile isolant ?
En réponse à ZephyrOliv (post 109322]Pour tes silencieux, j’en ai déjà monté sur une 1100 XSS, je te conseille vivement de mettre les DB killers prévus pour”
Je ne les ai pas commandé avec …tu penses que ça va dépasser les 90 dB ? :)
Si je comprends bien ça sert de répartiteurs du fluide ? Les « silencieux » sont arrivés :) Budget : 100 euros les 2 avec le jeu de réducteurs
