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Ça a l’air très confortable, un Cockpit de luxe! Moi j’ai réglé mon problème de presbytie depuis que je suis passé au verres progressifs c’est lunettes obligatoire ! Du coup je suis sur une piste un peu différente. Je regarde les smartphones Doogee, pour voir si je ne pourrai pas avoir un GPS qui ferait téléphone ! Une machine tout en un qui aurait les fonctions d’un smartphone avec l’étanchéité et la bonne tenue à la chaleur d’un GPS. Sur quelle appli tu lis tes GPX? Je teste OsmAnd qui fait bien le job mais il y en a peut être d’autres intéressantes !
Super exposé ! Moi qui suis en pleine réflexion pour remplacer mon tomtom 550 cela tombe à pic ! Le tomtom est un bon gps si on l’utilise pour lire des fichiers, des traces, importées depuis un logiciel de planification. C’est ce que je faisais avec le mien pour les longs trajets. Pour ce qui est du mode en simple guidage, il pose les mêmes problèmes que google maps à cause du recalcule constant de l’itinéraire, Ton installation est top et cela me donne quelques pistes à explorer !
Fait nous un retour de tes premiers essais routiers !
Sauf si on se réfère ici, ton numéro moteur est correct. https://www.bike-parts-kawa.com/kawasaki-motorcycle/900-MOTOS/2022/Z900RS%20SE
A priori c’est le 10 -ème caractère qui précise l’année donc N et pas K. Mais cela n’explique pas le problème du numéro moteur.
Oui l’assurance consent un tarif avantageux au véhicule ancien, avec ou sans carte grise collection, en contrepartie d’un usage loisirs uniquement. C’était mon cas. Mais je pense qu’il est tout à fait possible de l’assurer normalement pour tout usage.
Elle est géniale ton idée, et la réalisation aussi. Il ne doit pas y avoir beaucoup de motos qui acceptent un porte à faux de 14kg sans broncher ! Sans compter le volume de ton méga top case.
Peut être ton relais d’accessoires ou de clignotants qui reste collé ! Ce qui expliquerait que le problème disparaisse après un arrêt long.
C’est un peu le même problème sur la 11, l’accès est limité ! Pour changer la durite essence, passe une tige filetée à l’intérieur de la durite avec un écrou et une rondelle en haut pour garder 2 à 3 cm vide de l’autre côté.
Présente la durite sur le T de connexion de la rampe, et passe tes petits doigts agiles sous la rampe pour empêcher le T de pivoter. Avec l’autre main, emboîte la durite en poussant la tige filetée. Revisse un peu l’écrou et répète l’opération jusqu’à ce que la durite soit correctement connectée.
Ensuite, enfile un tube pour pousser la bague de serrage jusqu’en bas. Il faut pousser du côté opposé au S de la bague pour qu’elle glisse sans effort jusqu’en bas !
Les spirales serrées se placent en haut, les spirales plus espacées en bas de la fourche vont absorber les petites irrégularités de la route !
L’aperçu de la teinte ici https://code.peinturevoiture.fr/88587.html parait plus foncée et assez proche, il préconise 3 couches.
Sur EBay tu peux trouver un pignon 16 dents avec l’épaulement plus facilement qu’un 17, c’est peut-être la solution la plus simple à tester.
Si ce n’est pas suffisant tu pourrais par la suite associer une couronne avec une dent de moins, tu en trouveras par exemple chez WEMOTO.Pour un 17, c’est pas gagné, même Chat GPT n’en a pas trouvé à épaulement et si tu dois faire usiner 2 entretoises avec les cannelures au centre pour qu’elles soient solidaires avec le PSB ça va piquer !
Est-ce que tu as pu relever une référence sur le PSB que tu as démonté ?Tu as quelques retours d’expériences sur
l’ancien forumle nouveau forum. C’est un sujet rapatrié de l’ancien forumhttps://www.zephyrclub.fr/forum/51-moteur-et-freinage/51105-zeph-750-pignon-sortie-boite?start=0https://www.zephyrclub.fr/forums/topic/75646/
Edit Modérateur : Il est peut-être nécessaire de ne plus utiliser l’ancien forum. Prenons l’habitude de regarder dans le nouveau, même si l’outil de recherche bugge de temps en temps il est vrai. L’ancien forum devrait disparaître bientôt.
OK, je croyais que c’était une surprise des anciens propriétaires ce fil……. On pourrait brancher un chargeur USB alors sur ce fil ? (pas d’actualité, mais toujours bon à savoir) Merci.
Tu peux mais ce n’est pas idéal pour un accessoire. Ce fil est connecté au fil du code qui lui même est alimenté via le commutateur code/phare du commodo gauche donc quand tu passes en phare l’alimentation du code est coupée et ton accessoire aussi. Si tu veux ton accessoire sur le code, tu dois le connecter avant le commutateur, sur le fil bleu/jaune présent sur ta photo qui vient du commodo droit (commande de code) au commodo gauche (commutateur), ou sinon, tu branches ton accessoires dans le globe de phare mais sur l’alimentation de la veilleuse !
