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c’est tout à fait normal.quand la moto à été mouillée soit par la pluie ou par lavage si elle reste plusieurs heures sans servir les plaquettes restent légèrement collées sur les disques.au démarrage ça fait un petit clac bien souvent suivi d’un léger frottement jusqu’à éliminer la petite couche qui s’est formée entre les deux. ça me le fait aussi bien sur mes motos que sur ma voiture. c’est normal que le voyant d’abs reste allumé une centaine de mètres , ça le fait sur toutes les motos qui en sont équipées
il faut que tu regarde sur ton livret d’entretien à la première page, sur l’étiquette collée c’est marqué le type.soit c’est zr900cj ou zr900ej. réglage pour la cj: 2 clics en détente et 13 en compression pour la ej 8 clics en détente et 8 en compression. la mienne est ej et je la trouvais trop molle surtout en détente .j’ai refermé pour avoir 4 clics en détente et 6 en compression.elle est mieux comme ça.je fais 60 kg pour information j’ai demandé a mon concessionnaire ,il m’a dit qu’ils avaient du changer les clapets sur les fourches ceci peux expliquer cela
En réponse à Komasayu (post 216893]Une personne sur le forum z900 avait demandé aux possesseurs de RS de lui fournir leur paramètres en détente et compression. Je l’avais fait sur ma RS 2018 que j’ai acheté neuve, et je suis surpris de voir que je n’ai pas les mêmes réglages que vous. J’ai actuellement en détente 2 clics à partir de la fin, donc s’il y a 18 clics je suis à 16. Je trouve ça énorme non ? En compression je suis à 6 clics. Je fais 80kg et je fais très peu de duo, il est vrai que certaines fois je suis surpris de certains dos d’à¢ne qui pris à 20-30 peuvent me faire une impression que je décolle de la selle très légèrement. Je vais essayer de règler ça tout doucement en partant du milieu comme vous l’avez recommandé et j’aviserai”
de mémoire , cest moi qui t’ai demandé les réglages. j’avait compris que tu avais 2 clics à partir de serré à fond.c’est à dire tu tourne dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’a fond(sans forcer) est là tu compte le nombre de clics.
je mets toujours des patins de protection sur mes motos.C’est uniquement pour palier à une chute à l’arrêt. En cas de glissade, j’ai une assurance tous risques. Pour ce qui est de la fixation, non seulement ils sont fixés au cadre mais par la même vis au moteur. je n’ai pas testé mais ils ont l’air de dépasser suffisamment des carters et des carénages . a mon avis si tu fais une belle glissade qui s’arrête dans un trottoir, il n’y aura pas qu’un carter de touché ou alors c’est du bol.:whistle:
sur leur site il mettent qu’il se monte avec le silencieux d’origine.il est visible sur les photos j’ai vu sur le forum des z900 un gars qui l’avait monté avec un silencieux sc project. il met d’ailleurs une vidéo avec et sans db kiler. le problème c’est de savoir quel son il a avec le silencieux d’origine. peux tu me dire ou tu as commandé le tiens , si ça ne t’embête pas.
En réponse à yw45 (post 211017]En réponse à yw45 (post 210219] …. Effectivement, ça va attendre quelques jours pour tester sur route !”
Le temps des kleenex est révolu ! ;) Du coup, j’ai pu profiter de la météo actuelle pour faire rouler la bête et affiner le son de l’échappement ! Dans un premier temps, j’avais enlevé la « protection » qui entourait le tube en treillis de la chicane. Le son était très très sympa, un peu métallique, mais quand même un peu bruyant à l’usage …. :flic Alors j’ai entouré le tube de laine d’acier pas trop fine (n∞2), et je pense avoir trouvé le bon compromis, pour mes oreilles en tout cas ! Ca reste relativement sonore, mais un peu plus étouffé. Je vais laisser comme ça pour l’instant. Le son est très agréable, ça chante pour les montées en régime, ça « claque » aux coups de gaz, ça « gargouille » à souhait à la décélération, bref, ça me rappelle mon Devil sur le Z1, en plus nerveux bien sûr.”[/i]
Je suis en train de regarder les collecteurs d’échappement par ce qu’un silencieux ne me parait pas la solution pour avoir un son correct.dans un premier temps , j’ai démonté, pour essai, le silencieux dorigine .Le bruit est toujours trés contenu. j’ai vu ça sur le net. https://delkevic.fr/collecteur-courbes/Kawasaki/Z900%20%20RS/2018/ Il est possible de monter ce collecteur avec le silencieux d’origine. As tu eu des difficultés au démontage , remontage de ta ligne ? Sur quel site l’as tu commandée
J’ai essayé ce modèle , offert par mon concessionnaire .Ce n’est pas le top.Il faut d’abord le visser sur la valve , ça provoque une petite perte de pression, aprés il faut bien maintenir le tuyau du pistolet de gonflage ou il se déboite provoquant le dégonflement et enfin quand on retire l’embout , en le dévissant encore une petite perte de pression. Donc c’est galère surtout que je contrôle la pression à chaque sortie.:(c’est bien pour ça que j’étais étonné de lire sur mon manuel ( qui ne correspond pas à la moto) de lire 2 clics en détente.
En réponse à ZephyrOliv (post 215722]En réponse à cri14 (post 215721]8 en détente et 8 en compression 3 tours en précharge. amortisseur 1 tour 3/4”
Si c’est la réponse à ma question, tu as du mal comprendre, je voudrais savoir combien de crans possèdent les réglages”[/i]
si j’ai bien compris ta question , l’amplitude des réglages aussi bien en compression qu’en détente est de 18 clics. pour la précharge , je n’ai pas contrôlé mais d’après le manuel il y a 15 tours. ;)
c’est pareil pour moi , j’ai tendance à tout tester. pour la consommation l’ancien proprio avait laissé sur kms/l , j’ai un peu galéré pour mettre en l/100 kms.mais j’ai fini par trouver.
Bon ça y est ce coup là j’ai trouvé , vous m’avez tous beaucoup aidés .:sautenyk en fait pour faire court , j’ai un manuel de zr900cj qui à l’air de correspondre à certains type de z900rs. sur mon livret d’entretien sur la petite étiquette collée , c’est écrit modèle ZR900EJF , qui correspond bien au z900 rs café. pierrot974 m’a bien aidé en me donnant le lien de téléchargement des manuels. :merci
