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qu’est-ce qui te fait penser que C c’est pour la rs et E pour le café ? ça peut aussi être l’inverse
En réponse à jlp72 (post 215639]apparement ils ont faient un manueel pour les 2 models ettonant que les reglages soit si differents”
c’est énorme la différence.d’une part 8 clics en détente et 8 en compression.de l’autre 2 clics en détente (donc détente trés freinée) et 13 en compression (donc une compression réglée trés molle, même la plus molle possible) d’aprés le manuel)
ça doit être ça, je dois avoir un manuel de rs par ce que je n’ai aucune photo de café avec le tête de fourche.en plus j’ai vu que pour le réglage de la poignée de gaz les photos sont différentes.les cables sont en dessous pour la rs et en dessus pour la café.
j’ai regardé sur les manuels de 2019.ils ont mis 2 réglages différents suivant la version. je ne sais pas quelle est ma version..ils parlent de EF, EJ, CK. sur ma carte grise ,en D.2 le type c’est marqué : ZR900CE1E. qu’avez vous de marqué sur la votre.
merci .moi j’ai le manuel CJF pour 900rs et ce n’est pas les mêmes réglages.il n’y a rien à comprendre.
merci pour vos réponses.je ne suis pas chez moi ce week-end mais dès que je rentrerais je regarderais la réfférence . la mienne est un z900rs café d’avril 2018 .sur le manuel c’est marqué z900 rs mais il n’y a pas café d’écrit. si quelqu’un pouvait me scanner une page de son manuel avec les réglages je pourrais en parler avec mon concessionnaire.
c’est trés facile à faire , je l’ai déja fait sur plusieurs de mes motos quand j’avais monté une ligne
sur le 900 rs , je ne sais pas comment c’est foutu. en gros c’est un systeme qui est pris sur le cache culbuteurs ,il y a 2 tuyaux qui sortent du cache culbuteurs qui vont à un petit moteur electrique .ce moteur aspire l’air qui vient de la boite à air et l’envoie dans le moteur pour que les gaz d’échappent soient mieux brulés.le plus simple pour supprimer cette action est de boucher le tuyau qui va de le boit à air vers le petit moteur avec une bille par exemple.ça reduit les pétarades.
ça parait normal , c’est le système pair qui envoie de l’air dans l’échappement’ d’ailleurs tu dois avoir aussi de nombreuses pétarades au lacher de gaz Dans certains cas aprés le montage d’une ligne , il est necessaire de le supprimer ou de le boucher, mais ce n’est pas dangereux de rouler comme ça.
je suis d’accord avec toi, mais moi je voudrai retrouver les réglages d’origine et à partir de là les affiner. le souci c’est que ma moto n’est pas réglée comme le manuel et l’ancien propriétaire m’a affirmé n’avoir touché aucun réglage. c’est pour cela que l’avis d’une personne possédant un z 900 rs m’aiderai beaucoup pour savoir quel réglage est appliqué à l’usine.
