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Il n’y a aucune indication de la résistance des anti parasites sur le manuel d’atelier.
Quand on cherche du neuf pour Zéphyr 750 on trouve du NGK XD 10 F donné pour 10 k ohms de resistance , ou du XD 05 F pour du 5 k ohms .
Un groupe de gamins arrive. L’encadrant donne les consignes, tout le monde s’assoit à même le sol. Plus un bruit.
Ça fait peur…
Tu oublies que les femmes sont belles. Ici en mini jupe. Personne ne t’agresse dans la rue. J’aimerais avoir 30 ou 40 ans de moins.
Pourquoi ?
Avec 30 à 40 ans de moins , tu te ballade rais dans la rue en mini jupe sans crainte d’être agressé ?
C’est toujours un plaisir de suivre tes aventures de Tintin au Japon . Merci Alain pour nous faire effleurer un peu de cette culture japonaise si étrange pour nous .
Bienvenue Eric . Ta moto n’a absolument pas besoin d’appendices échappatoires qui l’alourdiraient et qui pourraient nous faire penser que tu voudrais nous faire prendre des vessies de 750 pour des lanternes de 900 . D’ailleurs le cache latéral gagnerait a retrouver son logo d’origine . mais c’est un détail . Amuse toi bien parmi nous et si tu ne craches ni sur l’humour ni sur la mécanique , tu devrais y trouver ton compte .
Les composants des CDI de cette époque sont des composants chauds ,notamment les thyristors . Quand ils s’usent , ils sont en mode oui/non , ils n’ont pas de perte de performance durable . C’est la température qui les met en panne . Ils peuvent tomber en panne à chaud auquel cas le CDI est en panne ou tomber en marche après avoir refroidi , jusqu’à ce qu’ils ne fonctionnent plus du tout . Il faut donc plutôt aller chercher dans les références des CDI des différences de rendement moteur . Tes deux CDI sont ils sous la même référence ?
Bien venue à toi sur ton nouveau forum . Les rubriques sont nombreuses et diversifiées sur le forum de sorte qu’on peut aborder tout type de conversation en bonne intelligence . Ne te prive pas de visiter la maison et en tirer toute la satisfaction possible .
Attendre l’âge de 66 ans pour toucher sa première Kawa , c’est le signe que tout est possible , il suffit de savoir attendre .
Tout d’abord boucher la sortie robinet . Puis dérouillage attacher des boulons , des bouts de chaine de tronçonneuse ou toute piece métalliques passant facilement par le remplissage . Garder un bout du lien a l’extérieur . Verser le débrouillant et agiter en faisant tourner le réservoire dans tous les sens pendant 20 à 30 minutes . Vider . Rincer . Sécher.
Démonter le bouchon de réservoire . Fabriquer un bouchon pour obturer l’entrée. Verser la résine et boucher. Tourner le réservoire dans tous les axes pour que la résine tapisse toute la partie interne . Plus c’est long , plus c’est bon . Au moins 40 minutes . Virer les obturations provisoires . Poser le réservoir et laisser sécher 48 heures .
Reposer le robinet et le bouchon .
Servez et dégustez , c’est prêt.
Visiblement sur les petites routes cevenolles ta moto est trop raide . Un peu de souplesse dans un monde bruts pour épouser la route , c’est le secret d’un bon mariage .
Bienvenu à toi Saco qui d’un coup de baguette magique vient de se propulser de l’anonymat vers la vraie vie zéphyrienne. Belle présentation .
Salut Saco . Pour les suspensions , pas d’avis je suis resté sur les réglages d’origine en détendant d’un cran l’amortisseur pour plus d’onctuosité.
Par contre bravo pour ton profil . En fait il aurait fallu que le contenu de ton profil soit copié dans les n sujet de présentation , dans la rubrique présentation . Pour le moment tu n’as pas de piste de présentation . Tente un copié collé pour que le contenu de ton profil soit bien visible par tous .
