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Il fonctionne sans doute bien ton robinet chinois, mais n’est pas pour ZR750. Il doivent vendre le même pour toutes les motos
C’est pas cher, mais c’est de la merde Un jour, on comprendra peut-être qu’il faut arrêter de leur acheter leur merde et faire en sorte qu’ils se vautrent dedans Pour ma part, j’ai déjà commencé et je fais gaffe à ce que j’achète Bon bref, pour ce robinet, faut pas être issu de St-Cyr pour s’apercevoir que les sorties ne sont pas orientées comme l’origine, ce qui induira forcément un problème de montage A votre avis, pourquoi Kawa a pensé un robinet avec des sorties horizontales, sinon, pour faire en sorte que l’essence et l’air s’écoulent naturellement, sans coudes propices à créer des cassures ou des poches de stagnation ? André, tu peux redémonter ton robinet, bien nettoyer délicatement la crépine et tout le bazar, et remonter la chose. Il est bien possible que ta fuite qui n’existait pas avant soit le fait d’un montage pas très propre, ou pas correct Fais nous des photos démonté, on pourra peut-être s’apercevoir d’un truc qui cloche
Merci de ce partage Tu as du boulot ! Le réservoir n’est pas de première jeunesse, mais c’est introuvable en bon état ‚
Pas mal du tout ! Est-ce décollable facilement ? ‚Si cela te plait vraiment, ne faudrait-il pas un petit coup de vernis pour protéger les bandes ?
Je crois qu’il faut bien différencier ce qui est nettoyage régulier et ce qui relève de la remise en état de rayons mal en point Si on a la chance d’avoir des roues en bon état, je pense que le chiffon belgomé est bien préférable à la brosse, qu’il faut réserver aux rayons en pas trop bon état
Je ne demande qu’à te croire, André. Mais je ne suivrai pas ton conseil (surtout sur mes Kineo) J’utilise assez souvent des brosses rotatives pour savoir qu’elles marquent le métal assez facilement Jamais je n’utiliserai ça sur du chrome Les rayons, de toutes façons, c’est une vraie mouise à nettoyer surtout à leur croisement
Mais André, une moto, ça se caresse, ça se cà¢line, ça demande de la douceur Je ne doute pas que tes poils métalliques arrivent à enlever facilement les traces de rouille et les dégradations causées par le temps, mais je pense que si on y regarde à la loupe, on peut conclure qu’ils occasionnent eux aussi des dégà¢ts irréversibles Alors les utiliser sur des rayons déjà bien ruinés pour accélérer leur « nettoyage »; pourquoi pas, mais sur des rayons en super état, là, j’émets de sérieux doutes sur le bien fondé de ce procédé
Je pense que c’est un constat général, les pneus modernes apportent au motard lambda que nous sommes tous une grande sécurité Tous les manufacturiers savent faire des pneus Nous avons tous nos habitudes, chacun préférant une marque ou l’autre, mais le constat reste identique, on peut aujourd’hui utiliser le pneu en usage routier sur toute sa surface L’idée de perdre de l’adhérence en étant sur l’angle est désormais une idée dépassée, tant les pneus accrochent le bitume, et il n’est pas rare de constater qu’après une balade un peu viroleuse, la fameuse bande de peur s’en trouve réduite à peau de chagrin. Et c’est tant mieux ! Quant à la conduite sous la pluie ou en situations glissante, elle requiert de l’habitude pour gagner en confiance J’ai un pôte duoanier, qui se tape beaucoup de kilomètres en FJR, et qui dit régulièrement qu’on ne fait pas assez confiance aux pneus. Il roule sous la pluie comme sur le sec, il est insuivable dans ces conditions. Enfin, moi, je rends la main au premier virage, y a un truc qui me dit de le faire, et pendant ce temps, lui s’éloigne inexorablement. L’essentiel n’est-il pas de rentrer sain et sauf, même s’il rigole ? Pour moi, un pneu doit être accrocheur et esthétique. Comme je pense qu’il sont tous accrocheurs et bien supérieurs à mes capacités de pilote du dimanche, alors, le critère esthétique, lui, est prépondérant, et je ne mettrai pas le même sur un trail, sur une routière ou sur une sportive
En réponse à Liberté56 (post 255443) ”Alors moi je viens de faire monter des Metzeler M 7RR, conseil et avis de Zephô, je ne suis pas une grande spécialiste mais franchement depuis elle virevolte de façon très fluide et j’adore son accroche, il manque réellement de virages en Bretagne Je sais aussi que sur les anciens, qui ont durés 3ans environ 15000km, le pneu arrière avait un léger plat donc aujourd’hui…le bonheur
‚”L’effet pneus neufs est toujours garanti, mais je crois bien que Mimi a raison, ces pneus sont top J’ai eu sur ma TT les plus sportifs Racetec RR, remplacés par des M9 RR plus routiers, et je dois dire que ces pneus sont top Mais pour autant, il y a un tel monde entre la partie cycle de la TT et une Zéphyr, que je ne savais pas si ces pneus seraient adaptés à nos mamies (les motos) En fait, il semblerait que oui Les M7 RR sont en fin de commercialisation, ils sont proposés à des tarifs avantageux, y a pas de raison de s’en passer
La même marque et un même modèle, c’est l’assurance d’une monte homogène ‚Va faire un tour sur michelin.fr !
Tu laisses tout bien fermé, Zézƒó ! L’intérieur d’un moteur se passe trés bien de peinture L’essentiel est de bien dégraisser avant de peindre Utilises-tu un apprêt ?
Pour le moment, SDab a un moteur qui tourne bien, avec juste une fuite due à une fissure N’y a t’il pas un produit miracle capable de colmater cette fissure par l’extérieur ? ‚Cela resterait du bricolage, mais permettrait de rouler à moindres frais au moins quelques temps
