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Ou alors trouver un moteur ? Tu vas vers de gros frais si tu ne fais pas toi-même On aimerait avoir des photos pour illustrer les propos
4 mm sous le plan de joint, t’es sûr ? ‚Perso, une fois par an, moto droite, je vérifie mes niveaux de cuve carbus en place sur la moto, cela fait partie des vérifications d’entretien très simples à faire et qui évitent des surprises
Faudrait voir ce qu’en disent les spécialistes, mais à mon sens, changer ce joint en bout de vilebrequin nécessite de tomber le carter principal, à moins qu’il y ait un truc, genre un demi carter étudié pour Oui, tu as raison, c’est la loose, ce truc, et tant qu’à faire, s’il faut tomber beaucoup de choses, il n’est pas interdit de remplacer quelques bricoles par des neuves, et de vérifier les jeux des pièces en mouvement Si le joint fuit, soit il est défectueux, soit il est malmené par un vilebrequin qui tourne sur des paliers fatigués …
En réponse à Peashooter (post 255277) ”Super Pascale. Et après le Cap Nord, l’Islande? Avec une machine pareil c’est top facile
‚”Pour ce voyage Cap Nord-Islande, je conseille vivement le bateau plutôt que la moto
Un de mes fils a fait le Cap Nord en voiture en 2019 Beaucoup de route pas vraiment intéressante, froid, brouillard, beaucoup d’argent dépensé et une grosse fatigue au final Avec la déception de ne pas pouvoir aller réellement au Cap Nord, celui ouvert au tourisme n’étant pas le vrai Il garde de beaux souvenirs de la côte et de baignades vers les îles Lofoten Il faut trouver le bon créneau météo pour un tel voyage à moto, et prévoir un sérieux budget C’est une belle aventure qui se prépare et demande une réelle motivation !
Changement du titre, plaçage de celui-ci dans la bonne rubrique, plus trois citations remaniées pour qu’elles apparaissent comme des citations … Et je fais tout cela sans être rémunéré, heureusement, c’est en dehors des heures de travail J’ai mérité un petit apéro
‚ Bon, sinon, ce périple dont tu nous causes, tu peux nous en dire un peu plus, ma chère PascHélène41 ?Belle acquisition, Hélène ! Avec ton accord, j’aimerais changer le titre, qui ne permet pas en l’état de retrouver ta BMW 700 GS Que penses-tu de « BMW 700 GS, ma nouvelle compagne de route » ?
J’aime bien le montage avec la cuvette et l’échafaudage pour les carbus Magnifique !!! (D’ailleurs j’ai la même cuvette de vidange)
En réponse à LeCiao (post 254896) ”
”Il est bien ton tuto ! Mais dis-moi, ce gros écrou, sur certaines motos, il est soudé à la patte de tirage. Ce n’est pas le cas sur la Z900RS ? Quelquefois, la tige filetée est dotée d’un pas de vis à l’endroit au dessus du petit écrou, et d’un pas de vis à l’envers en dessous (ou le contraire) ‚Tu me dis pour la Z900 RS ? (ça m’éviterait d’en acheter une)
En réponse à zetienne (post 254976) ”Bonjour, je ne sais pas où mettre cette adresse, pour ceux qui aiment tout faire. http://www.tido.fr/epages/198429.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/198429/Categories ”
Je ne sais pas moi non plus où mettre cela, mais ton lien vient à point nommé pour le toit dema remorque, qui est plus casse-tête qu’il n’y parait
J’ai inséré tes photos, placé ton sujet dans la bonne rubrique et changé le titre, pour faciliter les recherches futures Bon sinon, ta restau a l’air pas mal, mais on veut en savoir plus, connaître les étapes, les difficultés que tu as rencontrées, comment nous t’avons aidé sans le savoir Tout ça, c’est la base de notre raison d’être
Pas impossible d’ailleurs que la position de cette pédale de frein soit sur la z900rs et sur la Cafe Racer
C’est exactement cela, comme qui dit Feelooz. ‚Relever la pédale ne revient pas à augmenter la puissance de freinage de la moto, mais à augmenter la force que l’on applique sur la pédale de manière naturelle.Il en résulte bien évidemment une sensation différente de freinage, avec plus d’agressivité, mais aussi moins de progressivité.Tout dépend donc de la morphologie de chacun. Un pied de taille 36 sur un tibia de 70 cm n’attaque pas la pédale sous le même angle et de la même façon qu’un pied de taille 45 sur un tibia de 20 cm.Le fait de porter des baskets, des tongues où des bottes influent aussi sur la force appliquée à la pédale.
