Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
En réponse à ZephO (post 254647) ”Ce sujet arrive deux mois trop tôt, dommage, mais merci Zézé, de cet exposé fort enrichissant, (beaucoup plus que ma passion pour les deux roues motorisés)”
Je m’autocite pour m’insurger que personne n’ait posé de questions au sujet des deux mois trop tôt
En réponse à oldman (post 254763) ” Quand aux modifs sur une bécane,me souviens que j’étais tout fier quand j’avais 18 ans et que j’avais refait ma selle de GT250 avec une peau de mouton……..Ça me ferait un peu gerber maintenant !”
Surtout si elle n’a jamais été lavée
‚En réponse à Laurent (post 254758) ” et du coup malgres toute mes demarches web,concessionnaire etc je confirme qu il est tres difficile de se procure la rmt en francais ,bonne journee.”
C’est justement pour cela que notre forum existe Nous ne pouvons déroger à la réglementation, mais te donner des conseils pour entreprendre ton projet, ça, oui Quand à la réactivité, elle est plutôt pas mal chez nous Après, il faut accepter qu’un vieil homme te dise un peu cruement , à sa manière, mais très justement que tu n’arriveras qu’à enlaidir ta belle 550 ‚Là encore, les gouts et les couleurs, cela se respecte, je suis le premier à modifier des motos que je trouve ensuite à chier
En réponse à Laurent (post 254717) ”Bonjour,oui je me doutes que mon projet ne va m aider à me faire des amis mais cela reste un projet qui me tient à coeur avec mon neveu et les puristes et je les respectent ont raison certains modèles devraint rester d origine,je me doutais bien que j allais en gêner quelques uns,mais il en faut pour tout les goûts”
Absolument ! La moto, c’est la liberté Mais il est normal qu’on essaie de faire comprendre qu’il vaut mieux transformer une bouse qu’une zéphyr, qui est à la base une très belle moto On sait que réaliser un cafra sur cette base amène en général à une catastrophe esthétique, alors, on t’informe Cela n’empéchera pas de t’épauler dans ton projet ‚L’art de la transfo est un art difficile
Tu découvres notre forum qui comme son nom l’indique, est un forum Cela veut dire qu’ici, tu trouveras de vrais bons mécanos pour t’aider, mais ce qui nous différencie d’autres forums, ou pire d’autres réseaux sociaux, c’est qu’ici, justement, les valeurs en sont un peu éloignées. Nous on aime le partage, aider, papoter autour d’un projet, de réparations, de balades, etc… Le document que tu demandes fait l’objet d’un copyright, aussi, à moins de lier des liens d’amitié profonds avec l’heureux.se détenteur.trice de ce graal, je doute fort que tu l’obtiennes Mais si tu suscites l’intérêt autour de ton projet, nul doute que notre forum sera d’une aide précieuse, les conseils seront avisés, nous t’éviterons certainement de faire des bêtises, notamment sur la sécurité ou la législation, Il est fort possible que nous te permettions de ne pas accumuler les écueils et de limiter au maximum le coût de ta transformation Des 550, il y en a quelques unes sur nos pages, on en a l’expérience. Le premier écueil, cela va être d’espérer que les intégristes de la 550 entièrement d’origine ne lisent pas ton sujet, mais là, ce n’est plus mon affaire de modo, c’est juste l’affaire d’un débat qui s’annonce passionnant. Le deuxième, c’est de bien mûrir ton projet, et de ne rien attaquer qui aboutirait à une vente au motif d’un projet non terminé, ce qui malheureusement est monnaie courante. ‚Les zephyr et surtout les 550 les plus rares, ne doivent pas être détruites. Il y a de la passion dans les yeux de leurs pilotes ! En guise de bienvenue, tu peux lireCECIouCELA Bonne lecture et au plaisir d’échanger sur ce sujet !
J’ai verrouillé ce sujet , Laurent, car si nous sommes là pour t’aider à bichonner ta 550, nous avons des règles, et la première est de se présenter. Il y a une rubrique pour cela, ainsi qu’une charte à lire et à accepter Tu as du recevoir des infos par mail à ce sujet. En attendant de capter l’attention de la horde des zephyriens, je te souhaite la bienvenue parmi nous
Ce sujet arrive deux mois trop tôt, dommage, mais merci Zézé, de cet exposé fort enrichissant, (beaucoup plus que ma passion pour les deux roues motorisés)
La puissance du freinage, c’est le mordant des plaquettes sur le disque Pour que tout soit parfait, les disques doivent être neufs, et comme il s’agit de pièces onéreuses, on ne les change jamais ‚Ils sont beaux tes disques Beurk, ce sont des 33 tours ?
Je ne comprends pas pourquoi tu as acheté cette merde chinoise. Tu nous avais pourtant fait la démo que ton robinet était en bon état de fonctionnement Maintenant que tu l’as démonté, c’est autre chose, c’est délicat ces choses là
Le bicylindre Suzuki SV, monté sur les trails aussi, en 650 comme en 1000, est un très bon moteur, et le petit est presque aussi costaud que le gros
Tu as complétement raison, il faut en premier tester ton CDI sur une autre 11, pour éviter de tripatouiller tout le reste qui ne va pas Je t’aurais bien fait ça, mais ce n’est pas possible pour le moment, mes 11 étant toutes en peinture Tu dois pouvoir trouver un zéphyrien qui accepterait de le faire par envoi postal, à défaut d’en trouver dans ton coin Il suffit de lui envoyer, il le met à la place du sien, voit si ça ronronne, et remet le sien Ca te coûte le prix de deux envois, et rien n’interdit de mettre quelques bières dans le premier, car si le zéphyrien est bénévole, il n’en demeure pas moins soumis aux règles d’hydratation communes
