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On est habitués à dériver sur les sujets, jusqu’à ce que quelquefois on ne comprenne plus le sujet Cela est rigolo, mais jamais souhaitable Toujours se mettre dans l’idée que la personne qui a engendré le sujet a envie qu’on parle de cela, et pas d’autres choses Les titres sont aussi trompeurs Le sujet de Lib : « trou de rouille sur le collecteur, » a évolué en ‘montage d’un collecteur inox sur 750 zéphyr » Pas grave en soi, c’est l’évolution logique de la mésaventure initiale Mais les dérapages sur les filles, leurs capacités, etc … ça n’a rien à faire là-dedans. ‚Bien d’accord avec Jeazac là-dessus
Pas bête, l’idée du cadre En fait, ce qui compte, c’est de ne pas esquinter la peinture. C’est pour ça qui’il est plus facile de restomer un réservoir a repeindre, après l’avoir fait débosseler si besoin 1 – débosselage 2 – restomage 3 – peinture
Il faudrait mesurer la température moto chaude, en comparant avec les autres cylindres Il est bien possible que ce cylindre ne soit pas alimenté sur le starter à froid, mais qu’il fonctionne à chaud
En réponse à zetienne (post 254267) ”Environ deux heures, jusqu’à ce que la résine ne coule plus un peu avant que ça davienne dur. J’ai ôté le bouchon et mis de la résine sur la portée de celui ci au pinceau… ”
La résine Restom que j’utilise coule encore 10 heures après
En réponse à zetienne (post 254257) ”Z’inquiétez pas, le résultat est bluffant la résine a bien été partout. Vérifié par endoscope.”
Je veux bien te croire, mais tu as laissé tourner combien de temps ?
Difficile de voir les différences de teintes en photo ‚Au prochain démarrage, collecteur froid, pose tes doigts sur le collecteur n∞4 Normalement, tu ne pourras pas tenir 10 secondes sans te brûler Tu verras ainsi si le collecteur chauffe ou pas ‚(Moi, je fais ça avec un thermomètre laser, pour préserver mes doigts)
C’est normal que ça fume au début Les joints, mais surtout certainement des traces de lubrifiant, qui doit forcément s’évaporer à la chaleur Surveille régulièrement tes serrages !
Ca, Dick Harlow, c’est le bricolage de génie de notre ami Zétienne, avec le réservoir de sa belle Z1 ‚C’est un plaisir de revoir cette video C’est sûrement bien pour l’étape du dégraissage et l’étape du dérouillage, mais franchement, à mon sens, pas indispensable Pour l’étape de la résine, il ne faut surtout pas utiliser ce système, ou alors avec une vitesse réduite à un tour toutes les demi-heures Plus rapide, la résine ne coulera jamais partout, elle va stagner dans un coin, parce qu’elle ne coule pas vite du tout Mais se poserait le problème du bouchage du trou de remplissage, car le bouchon ne doit pas entrer au contact de la résine, sous peine de rester fermé à jamais
Bon, tout est presque parfait, Lib’, tu t’es bien débrouillée Chercher à comprendre les choses, cogiter, c’est l’essence même du bricolage Et ce cylindre numéro quatre, qui se lève plus tard que les autres, quelle est la couleur de son collecteur après un petit roulage ? C’est peut-être simplement un souci de starter ou de ralenti, qui disparait lorsque tu mets les watt ‚Moi, je suis un peu pareil, le matin, pour passer de la ouate aux watt, y a un temps d’adaptation, ou ça gratouille, ça chicouille, ça craquette, ça ébouriffe, pis ça désendolorise, ça réchauffe doucement, ça recoiffe, pour péter la forme olympique un fois la mécanique éveillée
Bravo Lib’ ! Effectivement un avantage de l’inox, c’est que on peut discerner un problème de carbu ‚Ton cylindre 4 doit dysfonctionner
Ce coup-ci j’ai restomé sur de nouvelles plages horaires Dégraissage J -1 : produit mis dans le réservoir à 8h, avant de partir au taf, puis retiré à 18h, après être rentré du taf – Rinçage Dérouillage J : produit mis dans le réservoir à 7h, retiré à 8h – Rinçage et séchage au décapeur thermique 100∞C pendant une demi-heure, puis à l’air libre une heure Résine J : produit mis dans le réservoir à 10h, changement de position régulier toute les 10 mn (vive le télétravail !) Enlèvement des bouchons et des vis J+1 au matin. la résine n’est pas sèche, mais ne coule plus Dans 7 jours, le produit sera sec et apte à recevoir du carburant (perso, j’attends 15 jours ou plus si rien ne presse)
La résine Restom est livrée en deux boites, l’une contenant la résine, l’autre le durcisseur La quantité est prévue par rapport à la contenance du réservoir, de sorte que les boites ne sont pas pleines, et il convient de faire passer l’un dans l’autre plusieurs fois ATTENTION aux kits 15-25 litres, car la quantité totale des deux boites ne rentre pas dans une seule Donc je prends un troisième contenant (j’ai été obligé de finir les cornichons avec une raclette hier soir) Et on mélange soigneusement avec le bà¢tonnet fourni, en passant d’un récipient à l’autre pour bien respecter les proportions Prévoir aussi un peu d’alcool à brûler et des essuie-tout pour essuyer les éventuels débordements
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J’ai entamé la restomisation du troisième réservoir de 11 C’est l’occasion d’enrichir ce post Ce réservoir est à priori non rouillé, ce qui permet de penser qu’il n’a pas besoin d’être restomé Voici ce qu’il est ressorti après le dérouillage au PAC 2030 Quand on sait que ces particules ont tendance à aller boucher nos gicleurs, et qu’un seul de ces petits morceaux de rouille nécessitera la dépose et le nettoyage, puis la repose et la synchronisation des carbus, chacun jugera si ça vaut le coup de passer quelques heures à restomer ‚
