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C’est vrai qu’ils ont l’air bien épais, ces joints coté culasse, ce qui n’est pas vraiment un problème Comme dit Zézé, des joints en cuivre seraient plus fins et rapprocheraient le collecteur de la culasse Mais là n’est pas le problème Ce qui ne me plait pas du tout, ce sont ces joints en sortie de collecteur, ils n’ont pas l’air bien adaptés, trop épais Puisque tu les as dégarnis au pourtour, il serait peut-être plus facile de les mettre au fond des silencieux à la main, pour faire glisser ensuite dedans la partie mà¢le du collecteur Je me répète, mais je serais toi, je virerais ces mouises et je mettrais un joint en métal de la bonne épaisseur ‚Mais d’abord, faire un montage sans les joints pour voir si ce sont eux qui posent problème
Les joints de la culasse doivent s’écraser en serrant, mais il faut serrer gentiment, pas plus Sinon, c’est pas grave, l’essentiel est qu’ils jointent Les joints des silencieux, c’est toujours un mouise à positionner, ils ont tendance à se plisser Il faut rentrer tes silencieux avec du lubrifiant, et en un mouvement de rotation alterné au fur et à mesure que tu enfonces, pour ne pas forcer sur les joints linéairement Tu vas y arriver C’est à cause de ces joints de
‚ que je mets systématiquement des joints métalliques, tout aussi efficaces, et bien plus facile à positionner Exact, c’est en faisant qu’on apprend Les silencieux doivent s’adapter au collecteur, pas l’inverse, sinon, celui-ci ne plaque plus correctement sur la culasse Tu aurais du faire un montage des silencieux à blanc, sans les joints, pour voir comment ils se positionnent Pour moi, sur les photos, le collecteur n’est pas suffisament rentré dans la culasse, mais je me trompe peut-être ‚Les silencieux s’enfoncent de quatre à cinq centimètres sur le collecteur, c’est peut-être là ton problème
Ne pose pas tes silencieux avant de serrer le collecteur ! Le collecteur doit être mis en place impeccablement, les silencieux s’adapteront si besoin ‚
Ne jamais oublier que quand on achète une moto d’occasion, rien ne prouve que certaines pièces n’ont pas été remplacées par d’autres Il faut toujours se méfier de ça, exercer son sens critique et en cas de gros doute se renseigner A priori, les bagues de serrages devraient être toutes identiques, mais il peut y avoir une particularité Je ne peux pas répondre à ton questionnement sur les numéros, mais il semblerait que la quatrième bague est présentée du côté culasse, alors que les autres sont côté collecteur. Des fois que …., si tu les retournerais toutes, tu constaterationnerais qu’elles ont toutes une petite fente, cela ne m’étonnerationnerait pas plus que ça Une bague de serrage, c’est une pièce très précise, pas un vulgaire bout de métal, et le serrage du collecteur, c’est primordial pour la santé du moteur, et ça se met dans le bon sens
En réponse à Momone (post 254105) ” Pour les gants Z’oliv je mets une paire de chirurgicaux et par dessus une paire plus épaisse
”Magnifique Momone ! Pour les gants, crois-moi, des gants nitrile c’est beaucoup mieux. On a un meilleur touché. Ils sont plus chers (environ 50 cents le gant), mais on les réutilise plein de fois, et au final, c’est moins cher Et surtout, ils résistent plutôt bien aux hydrocarbures On peut même mettre les mains sous l’eau chaude sans se brûler Mais pas contre, ça ne protège pas de la disqueuse, là, il faut des gants épais
Merci Dom, voilà une info intéressante Tu nous diras la température du congélateur ? ‚A moins que tu ne les remontes simplement à la presse ?
Momone, il faut t’équiper ! Lunettes de protection Gants de protection qui résistent aux hydrocarbures Chaussures de sécurité Etc … ‚Perso, c’est devenu une habitude, les gants en nitrile bleus. Je ne me salis plus les mains, et c’est très bien
Pour ma part, je préfère les assemblages à sec, avec des joints métalliques, je me méfie de ces pà¢tes qui sont toujours une chienlit à faire partir quand on dépose Un échappement de moto; contrairement à celui d’une voiture, a vocation à être déposé et nettoyé régulièrement. Il faut donc que sa dépose soit facilitée. C’est le cas de toutes les pièces d’une moto d’ailleurs Dans le cas de Lib’, je poserais le collecteur très proprement, et je verrais ensuite si la pose des silencieux nécessite un joint ou pas. Un joint métallique sur un tube, c’est extrémement facile à fabriquer dans de la tôle d’alu ou d’acier de la bonne épaisseur Une fois en place, c’est strictement indécelable et très efficace
