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Oui, ce sont ces joints qui doivent absolument se mettre parfaitement en place Ils sont composés d’un millefeuille de métal qui se delite quand il restent collés à la culasse ‚As-tu pu récupérer les vieux joints en entier ?
Super Momone ! Plus un grain de poussière dans le garage en vue ! Le parc moto mosellan va avoir une sacrée belle gueule
Le plus dur va être de trouver un reservoir et l’habillage complet, je pense ‚Tu te lances dans une belle aventure
Si tu veux mon avis, c’est dommage de vouloir positionner ces deux étriers sur ta KZ On doit pouvoir trouver des étriers adaptables dans les fixations d’origine, et plus efficaces que ceux d’origine ‚Quel est l’entraxe de fixation ? 90 mm ?
Tu descends le kick à• la main, tu verras si ca tourne àâventuellement, tu peux pour que ce soit plus facile enlever la bougie Mais si ton idée c’est de la restaurer, le mieux c’est de ne rien faire et de charger la moto comme ça Une carte grise dans un carton de déménagement ? Bin, un carton, ca s’ouvre, non ? Cela n’empêche pas de faire les papiers de vente, et si ça non plus n’est pas possible, tu rentres bredouille, c’est mieux que d’aller au devant d’ennuis
En réponse à Liberté56 (post 253896) ” En réponse à ZephO (post 253895) ”Surtout, c’est hyper important, il ne doit pas rester de résidus de joint sur les portées de la culasse Le collecteur doit se monter sans forcer”
Je vais boucher les trous avec du tissu en boule pour que rien ne tombe dedant pendant le nettoyage ;-)”[/i]
Un textile non pelucheux !!! Mais y pas besoin de boucher, faut juste gratter proprement Moi, je fais ca avec un manche de pinceau usé et retaillé
Surtout, c’est hyper important, il ne doit pas rester de résidus de joint sur les portées de la culasse Le collecteur doit se monter sans forcer
En réponse à andre_damien03 (post 253683) ”Non non à la mise en route la position etait sur ON En fait je n’ai pas vérifié le niveau d’huile avant la mise en route …! Je ne sais pas si l’essence était déjà dans le bas moteur ou pas…! La moto a tourné pendant environ 5 minutes …! Et tout d’un coup on a vu l’essence et l’huile couler parterre….. ‚”
On ne sait pas s’il y avait de l’essence en grande quantité dans le bas moteur ‚
A ce que je comprends, il faut non seulement aligner la came et l’axe, mais aussi positionner l’axe par rapport au carter J’ai bon (de Moselle)
Merci pour le lien, Janot, mais y a un truc qui m’échappe Pourquoi changer un robinet d’origine qui n’a rien à se reprocher ? ‚En plus pour un truc chinois … Ton problème, André, ne vient pas de là, mais des pointeaux fuyards
Bien vu Zézé, t’es le meilleur (moi aussi, je l’aurais su si j’avais une 750
) J’ai renommé le sujet pour de meilleures recherches futures
