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Réponses
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En réponse à marcello 63 (post 253733) ”moi ce que je fais pour les longues périodes d’hivernage , je démonte le tuyau d’alimentation et j’en met un que je fait remonter au dessus du niveau du réservoirs au cas ou”
Mais bon sang, c’est du bon sens !
En réponse à LeMotardDu16 (post 253725) ”Coucou mon pote Zépho….Elle tourne la bécane de rosbiff…?????? LMD16 La bise à Flo”
Forcément qu’elle tourne, avec les routes par chez moi, vaut mieux …
Bin, à l’arrière c’est un deux pistons opposés qui devrait idealement pincer un disque flottant, et à l’avant un simple piston, qui pince un disque fixe, et y a deux étriers La meilleure solution aurait été de garder tes étriers avant qui apparemment sont en bon état et d’investir dans un maitre cylindre de camionneur ‚
En réponse à andre_damien03 (post 253683) ”La moto a tourné pendant environ 5 minutes …! Et tout d’un coup on a vu l’essence et l’huile couler parterre….. ‚”
Ça sortait par où ?
En réponse à lolo (post 253685) ” En réponse à ZephO (post 253657) ”Mon conseil : ‚achète un robinet neuf !”
‚”[/i]Bin, justement, non, puisqu’il fonctionne parfaitement
Mais si le robinet ferme bien, tu n’aurais pas du avoir une grande quantité d’essence dans l’huile, même avec un pointeau fuyard Au pire, avec quatre pointeaux fuyards, l’équivalent de quatre cuves et de la durite d’alimentation ‚Quand tu as remis en route, avais-tu basculé sur PRI ?
Bin, d’accord avec Lezef, c’est une évidence, si l’essence ne coule que sur PRI, tout va bien Tu aurais pu faire un autre test, celui d’aspirer doucement par la petite durite de dépression Si l’essence coule à l’aspiration sur ON et sur RES, et cesse de couler lorsque tu n’aspires plus, alors, c’est que tout va bien
En réponse à ZephO (post 252417) ”En scrutant le schema du faisceau, j’ai remarqué que le fil brun (plus après contact), arrive au commodo gauche (c’est la commande d’appel de phare) Ne serait-il pas possible de raccorder tes poignées chauffantes à ce fil là, dans la broche de connexion du commodo ? Après, moi, ch’suis pas électricien, hein, mais bon …”
Tu as lu ça, Romain ? ‚Après, tu te branches où tu veux, hein, mais pourquoi faire compliqué ?
Attention aussi au déport de l’étrier, il faut qu’il soit centré sur le disque Ce sont des disques fixes sur le KZ avec des étriers à pistons opposés ?
En réponse à ZephO (post 253659) ”Il faut tester ton robinet avant de le démonter”
Je m’autocite pour bien insister sur l’obligation de diagnostiquer avant de tenter de réparer D’ailleurs, j’aimerais bien savoir si ce dit robinet, accusé de tous les maux, était bien en position ON ou RES, comme il se doit Parce que, bon, hein, s’il était sur PRI, on peut poser un diagnostic assez rapide
En réponse à Feelooz (post 253225) ”Merci pour le Tuto Zépho. Ca donne envie de le faire même si y’a pas besoin.
‚”Y a toujours besoin, et ça assure de belles années sans soucis
‚