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Changer ses chaussures peut aussi être une solution intéressante avant de modifier quoi que ce soit sur la moto Concernant la chauffe et la torsion d’un sélecteur, perso, je ne m’y risquerais pas, on connait la qualité du cochonium japonais ‚
Je me suis attardé au salon de Lyon (par curiosité) sur le stand Brough Superior, discuté un peu avec les (vieux) commerciaux, et j’en suis ressorti extrêmement déçu D’une part ils ne connaissent pas Lawrence d’Arabie, ce qui est surprenant, mais aussi la finition des motos présentées était déplorable, avec des aberrations comme des garde-boues ou des échappements non alignés. Des tréteaux de luxe, et pis c’est tout, et on sait même pas si les moteurs fonctionnent … à 100000 euros le ticket d’entrée Par contre, ça brille, ça c’est sûr !
En réponse à Fiston (post 259178) ” En réponse à ZephO (post 259162) ”J’en étais resté à leur VR6 à 60000 balles sans les options C’est quoi ce moteur à plat incliné ? ”
Tu parles de la Horex là, pas de la Midual :
”[/i]Bah, oui, t’as raison, je dois confondre avec la Horex J’ai vu une Midual au salon de Lyon, c’est juste époustouflant de finition
Ça a l’air d’être solide avec la vis en travers, mais pas réglable très finement. A moins que le reglage soit micrométrique, les pièces se vissant l’une dans l’autre … Perso, je trouve que le look est un peu mastoc et droit, ce qui ne va pas avec les courbes de la moto. A surveiller de près aussi : l’usinage au niveau du pivot, qui doit se marier parfaitement à sa fixation sur le cadre, ainsi que la fixation du ressort et l’appui sur le contacteur. M’enfin si c’est étudié pour, ça va le faire. ‚Une béquille c’est un élément de sécurité bien plus étudié qu’il n’y parait
Personnellement, il est clair que je ne remplacerais pas une béquille d’origine par une béquille réglable. Le but n’est-il pas que la moto ne se casse pas la gueule ?
Bah, les Vosges, c’est la Savoie sans les montagnes de Savoie, mais avec celles des Vosges, alors, bon, les confondre, c’est pô la mer à boire
Beau boulot apparemment, la ligne s’en trouve modernisée Ne pas couper le cadre et réussir une belle ligne arrière, c’est un sacré challenge ! Avantage immédiat : on peut lui redonner rapidement sa superbe d’origine et cela ne bloquera pas une vente éventuelle ‚Merci de ce partage
Si tu le sens, tu peux raccourcir toi-même ta béquille et l’amener chez un soudeur, ou bien la lui amener en lui expliquant ce que tu veux Il te fera ça en peu de temps, pour pas grand chose, genre 30 euros, c’est correct Tu peux aussi l’envoyer à un zéphyrien qui sait souder et qui a le temps de le faire, mais ce sera plus cher avec les frais de port dans les deux sens ‚Une autre solution consiste à observer le parc de deux roues et à piquer une béquille qui va bien sur une moto à la casse
Des vibrations au freinage proviennent des parties mobiles du système Plaquettes, pistons, étriers ou disques flottants 1 – Sur la Z900RS, il me semble que les étriers sont fixes, donc à part leur fixation éventuellement désserrée, je ne vois pas 2 – Tu peux graisser les oeillets des disques et t’assurer de leur bonne « flottaison » 3 – Vérifier l’état et le montage des plaquettes ‚4 – sortir les pistons et remplacer leurs joints
Raccourcir une béquille, c’est délicat Si elle est en acier, on peut la cintrer, bien sûr, mais attention à sa position repliée, qui sera plus sortante que d’origine Cette solution n’offre pas la garantie d’une répartition optimale des forces sur la fixation au cadre, car le point d’appui au sol ne sera plus dans la projection de cette fixation au sol En alu, pas de cintrage possible, et attention, c’est plus fragile Le mieux, à mon sens, c’est de la raccourcir Couper la tige juste au dessus de la semelle, en dessous du levier de déploiement et de l’ergot du ressort, la raccourcir de ce qu’il faut et pas plus (sinon, la moto sera trop penchée), modifier l’angle formé par la semelle et la tige de sorte que la semelle soit bien à plat par terre lorsque la moto est en appui et souder C’est peut-être l’occasion d’agrandir cette semelle pour un appui plus vaste au sol, avec un petit renfort triangulé Il faut pour cela bien sûr le savoir faire d’un bon soudeur, la béquille étant essentielle à l’intégrité de la moto, se doit d’être une pièce solide sur laquelle on peut compter Un peu de peinture noire et le tour est joué Pour la remettre, installer le ressort avant l’axe, ce qui permettra d’utiliser la béquille pour tendre ce ressort
Un forum moto, nous le sommes, un forum d’entraide, nous le sommes aussi, alors, pourquoi le ZC ne t’aiderait-il pas dans ta démarche ? Il faudrait peut-être nous préciser une zone géographique, plaine, montagne, campagne, pour éviter les tirs mal ciblés, voire un budget Si l’Auvergne te convient, je dresserai mes oreilles et affuterai mon regard pour dénicher la perle rare
