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Bon, j’ai convaincu Fifi de faire ce boulot Il propose 40 euros, béquille raccourcie de la longueur qu’on veut et repeinte en noir Ça me semble correct vu la qualité de son travail. Il faudra rajouter les frais de port A/R Qui qu’est intéressé ? ‚PS : il pense comme moi que 2 cm, c’est beaucoup
Tu as entièrement raison pour le pot d’échappement, il devra être éloigné de l’axe de la moto C’est d’ailleurs un sacré avantage des mono amortisseurs que de laisser de la place à ce niveau
Tu veux faire ça dans un but esthétique ou technique ? Techniquement, je doute que deux amortos ce soit mieux qu’un seul Esthétiquement, on peut discuter de tout, mais si le but est qu’elle ressemble au Z d’avant, c’est à mon avis peine perdue Tes amortos devront être très longs pour garder suffisamment de débattement, il faudra sans doute les incliner fortement L’espace occupé actuellement par le mono amortisseur sera vide Attention aussi que les tubes du cadre qui recevront les fixations soient suffisamment solides, car il n’est pas impossible qu’ils ne soient étudiés que pour supporter un passager et quelques bagages Une rupture de suspension, c’est la chute inévitable Et bien sûr, ta moto ne sera plus homologuée, avec tout ce que cela implique en cas d’accident.
Faut mettre deux amortos de longueur différente ? Pas gagné, l’affaire ! Bon, j’ai renommé le sujet pour un peu plus de clarté, j’espère que ça te convient Mon pote Yves fait souvent ce genre de transfo, dans un sens ou l’autre. Il adapte toujours un bras oscillant d’une autre moto, car c’est beaucoup plus simple d’adapter un BO au cadre que de transformer un BO Faut juste chercher ce qui peut s’adapter, et c’est un long travail d’observation De mémoire, les chinois vendent des caches qui font croire qu’il y a deux amortos L’illusion serait parfaite si l’amorto d’origine disparaissait de la vue, mais on continue de le voir, ce qui en fait une moto à trois amortos, dont deux factices ‚Pas terrible, le truc !
Ne serait-il pas génial de descendre le levier de déploiement pour moins forcer ? ‚Faudrait que ça passe bequille repliée
En réponse à LeCiao (post 259933) ”Tout est question de prix. Mais vraiment ça me tente bien de faire cette évol.”
T’as une photo de la béquille d’origine ? En clair, je veux voir s’il suffit d’en couper un bout ou bien s’il faut déplacer aussi l’ergot de déploiement, celui du ressort ‚Est-ce qu’elle rentrera dans son logement en étant plus courte ? Aura t-elle besoin d’être repeinte après ?
En réponse à LeCiao (post 259904) ” En réponse à ZephO (post 259890) ”Par rapport à la béquille d’origine, elle est recoupée de combien ? ‚En le sachant, je pourrais proposer de m’occuper de la transfo des béquilles d’origine pour ceux qui le souhaitent”
Cool, moi je serais bien tenté si tu te lances”[/i]
Bin, je veux bien me lancer là-dedans, mais y aura les frais de port et les soins de mon pote Fifi, le soudeur fou, qui ne fait rien gratos ‚Mais au moins avec lui, c’est garanti solide et bien fait
2 cm de moins, c’est énorme. T’es sûr ? T’as mesuré les deux béquilles ? Avec une telle longueur en moins, l’angle du sabot doit être bien modifié aussi ‚Elle est en acier ou en alu, la béquille d’origine ?
Par rapport à la béquille d’origine, elle est recoupée de combien ? ‚En le sachant, je pourrais proposer de m’occuper de la transfo des béquilles d’origine pour ceux qui le souhaitent
Fabrice, elle n’est pas sous garantie, ta moto ? Tu es le seul chez nous à avoir ce souci, y a un truc
En réponse à oldman (post 259623) ”A part étamer des petits trous par l’ext,je vois mal.Et pour étamer correctement,il ne faut plus de rouille,donc la peinture……”
C’est l’ancienne école, ça (elle est bien aussi, c’te école !) Mais aujourd’hui, on résine par l’intérieur en mettant du scotch à l’extérieur, et ça marche très bien Un coup de ponçage, un coup de peinture et hop (et si on a étamé par l’extérieur et résiné à l’intérieur, alors c’est encore mieux)
Il faut peut-être décaler fortement la biellette et régler la hauteur de la pédale ensuite Perso, je n’y crois pas trop, sauf si cette biellette n’est pas libre de ses mouvements et bute sur un carter l’idéal, pour le tirage avec le moins d’effort, c’est aux alentours de l’angle droit
