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En réponse à fabrice68 (post 162342]En réponse à ZephyrOliv (post 162312]Aujourd’hui j’ai pu travailler sur ma 11 verte beurk Rampe de carbus nickel, avant de la mettre, j’ai ôté le tendeur de chaine de distri, histoire d’être sûr de son bon état. Voici son ressort et le boulon qui me maintient, ne remarquez vous rien, y a un truc bizarre J’aime bien les surprises, j’avoue que là, je ne suis pas déçu. Jamais vu ça avant !
Le voilà le truc bizarre, logé à l’intérieur du ressort Inédit, non ? 
Alors donc, j’ai remonté sans le foret, je le garde en souvenir”Il faisait office de poussoir ou quoi ??”[/i]
Non, a priori, il est heureusement trop court, je pense qu’il servait de guide pour le ressort, pour le rentrer plus facilement. M’enfin, c’est une drôle d’idée. dans ce cas, il aurait mieux valu insérer le ressort dans un tube. Mais pourquoi les ingénieurs ne l’auraient-ils pas fait ? Je sens que je vais avoir d’autres surprises, c’est ça qu’est bon !
Pis avant de mettre en route, j’ai virer la vieille essence du réservoir. Et là, y a comme un truc qui se balade dans le réservoir, genre boulon, je mènerais l’enquête demain. Amusante, ma nouvelle 11 vert Beurk !
Aujourd’hui j’ai pu travailler sur ma 11 verte beurk Rampe de carbus nickel, avant de la mettre, j’ai ôté le tendeur de chaine de distri, histoire d’être sûr de son bon état. Voici son ressort et le boulon qui le maintient, ne remarquez vous rien, y a un truc bizarre J’aime bien les surprises, j’avoue que là, je ne suis pas déçu. Jamais vu ça avant !
Le voilà le truc bizarre, logé à l’intérieur du ressort Inédit, non ? Alors donc, j’ai remonté sans le foret, je le garde en souvenirEn réponse à nato (post 162159]C’est hyper mal situé, entre les cylindres/demareur/carbu et carter, si tu es du genre gros doigts tu as perdu, tous les saints vont y passer, des gros mots dans toutes les langues et des cris pas habituels, un plaisir a refaire pas de sitôt. Enlever et remettre la rampe de carbu est pas mal aussi pour les blasphèmes.”
Ah oui, effectivement il faut ôter la rampe de carbus, ce qui n’est pas très facile si l’on a encore la boite à air d’origine. Mais le tendeur par lui-même, que lui reprocher, à part d’être situé là ? Sur certains moteurs, le tendeur est placé sur la face avant, sur d’autres la distribution est latérale, c’est plus pratique.
En réponse à nato (post 162156]démonte celui de ton 1100 puis on en reparle”
Et sinon, qu’est ce qui ne va pas ?
En réponse à nato (post 162151]c’est bon j’ai fait comme tu as préconisé car à une question j’ai eu une réponse que je ne savais pas, donc je met en application pour voir, car jusqu’a présent je contrôlé les jeux des soupapes sans enlever le tendeur pour refermer le tout. En parlant de tendeur, comment des génies du désigne ont pû ce louper a ce point sur la conception du tendeur, aujourd’hui le gars qui pond ça est viré net.”
Qu’est ce qui ne va pas dans la conception du tendeur ?
En réponse à briconaute (post 161968]Cette selle casse l’intégration du dosseret dans la ligne générale. Depuis tout petit ( ou presque) , je crois bien que c’est le dosseret propre à toutes les belles kawa qui fait la beauté du style Kawa. Vire moi donc ce truc qu’on pourrait voir sur …euh…sur une …euh …euh… sur un…Vmax , peut être…et encore…
”Oui, tu as raison, je dois absolument virer la poignée de maintien passager pour que la selle épouse la forme du dosseret
En réponse à Ben (post 161961]Dans ta personnalisation tu comptes conserver ses mignonnes ptites antennes ? :P”
Oui, bien sûr, c’est ma commande de gaz, comment veux-tu que ça fonctionne sans ?
En réponse à nato (post 161959]si la plaque anti bruit ne se monte pas ce ne sont pas des adaptables, qu’en pense tu zepho?”
Ben c’est ce qui se vend chez Cardo et Dafo Moty
Trouvé sur LBC deux étriers de 1100 ZZR, ce sont les mêmes à un détail près. Donc la belle freine, mais j’attends toujours les joints des carbus commandés chez Kawa. Sera t-elle prête pour le rasso ? En attendant, je lui ai fait essayer une selle d’une Kawa des années 70 ou 80, j’ai jamais su quelle était son origine, et ça me plait bien, faudra juste virer l’arceau et adapter le fond de selle. Je ne sais pas encore si je laisse la boite à air d’origine ou si je lui colle des KN
Tu as bien réglé d’abord les deux de gauche, puis les deux de droite, et ensuite réglé les deux du centre ?
Il y a à Blanzat une entreprise spécialisée dans les jantes, qui pourrait te faire ça. Ils réparent même des jantes alu cassées
En réponse à Ben (post 161817]J’ai regroupé tes deux demandes sur le même post.”
T’en connais un rayon pour redresser les choses !
