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Tu peux donc mettre du DOT 3, du DOT 4 ou du 5.1 Cela n’a aucune importance tant que tu ne fais pas de circuit
Mets du DOT 4 et oublie le 5.1, même si cela fonctionnera sans problèmes. C’est pourtant pas compliqué, dans nos zéphyr, c’est DOT 4, c’est écrit dessus.
La synchro, ça se fait régulièrement à cause des vibrations, mais quand tu déposes, démontes et désolidarises les carbus entre eux, c’est purement obligatoire après le remontage. Il est inutile d’essayer de régler la carburation sans une bonne synchro D’abord faite visuellement, et ensuite moteur chaud et avec un dépressiomètre Mais la synchro est surtout efficiente au ralenti (il faut que les papillons ferment correctement, et à très bas régimes (il faut que les papillons s’ouvrent en même temps de manière identique), il est rare que les papillons ne soient pas ouvert en grand à haut régime. Avec une synchro pas au top, les hauts régimes sont très peu affectés, pis pour ce qu’on s’en sert des hauts- régimes …
C’est vrai que zéro en compression, c’est une bonne fuite. La bonne nouvelle, c’est que si tu décides de tout refaire, le moteur sera comme neuf
C’est en effet très difficile de redonner vie à une moto comme à l’origine. Cela coûte de l’argent aussi. Tout le monde n’a pas les moyens financiers kivonbien. Bof, vaut mieux se dire que toutes celles qui sont « sabotées » donnent de la valeur à celles qui sont conservées. Et pis Fabrice a raison, chacun et libre de faire ce qu’il veut, c’est ça la Liberté. Moi, ce que j’aime, c’est quand le proprio a mouillé la chemise et sali ses doigts, plus que quand il s’est contenté de sortir le porte-monnaie
En réponse à Melane57 (post 164679]Ah bon 200? Mais la mienne ZephyrO c’est une 550 classique, c’est les chipies qui sont numéroté non?”
Ah bah j’y connais rien, y aurait les 550 et les Chipies ? C’est pas pareil ?
Tu peux aussi retourner directement la moto si tu ne veux pas [strike]t’emmerder[/strike] te fatiguer à déposer ta rampe.
Ca ne parait pas cher effectivement La lecture est-elle aisée ? Les dimensions de la bête ? Les accessoires fournis ? Les adaptateurs ? Pas de risques de payer quelques taxes à la frontière (y en a une maintenant !) Faut tout nous dire SEB, la France a le droit de savoir
En réponse à fabrice68 (post 164625]Quand je les change maintenant, je ne met plus que des leds, ça consomme rien comme ça l’alternateur y gagne vu qu’elles sont tout le temps allumées.”
Pas con, ça te modernise une ancienne ça ! Mais j’ai remarqué que les lampes LED que j’ai pu toucher ont des culots plus gros, n’y a t-il pas risque de forcer exagérément sur la prise ? Et la lumière, pas d’éblouissement ?
Avec le dépressiomètre, tu peux aussi acheter des petits robinets d’aquarium, pour réguler les flux, sinon, c’est galère à lire, les aiguilles vibrent de trop. Si tu veux faire des économies, un double suffit, mais il est moins pratique. Pour la durite du réservoir, 6 mm interne, c’est bon, avec des colliers Tu peux aussi acheter un bidon d’un litre à suspendre avec ses raccords, très pratique
Une moto conservée comme à l’origine reste toujours une belle moto. Tu fais bien de ne pas vouloir la transformer. En plus, si je ne m’abuse, il n’y en a eu que 200, et numérotées en plus … c’est du patrimoine que tu as entre les mains
En réponse à fabrice68 (post 164581]Je ne sais plus sur les zéphyr, c’était sur un z650 tu as 4 prises et une pour le robinet je pensais que c’était pareil.”
Sur les zeph’, les quatre prises sont reliées à un système de durites qui distribue la dépression sur le robinet, mais aussi sur un capteur pour l’avance à l’allumage, le système de dépollution, un vrai schmilblik
En réponse à fabrice68 (post 164578]J’y pense pendant ta synchro as tu bouché le tuyau de dépression qui va de la rampe au robinet, ça m’est déjà arrivé d’oublier et d’y perdre mon latin, hein Harold :) . la vieillesse sans doute :laugh: je parle de moi….”
Quand tu branches tes quatre dépréssiomètres, tu utilises nécessairement la prise qui va normalement au robinet, non ?
