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En réponse à zetienne (post 169550]Salut Zépho’ ! Alors: J.1 MTT2 P.2 0 Q 0.00 ”
Donc, elle a une carte grise non bridée, non accessible aux permis A2, tu ne peux couper au passage à la caisse
Ma W800 est accessible aux permis A2, mais possède une carte grise MTT2, avec mention de la puissance maxi (P.2) de 35 kW du rapport puissance/masse (Q) de 0.16. Avant ce post, qui m’a incité à faire quelques recherches, je ne savais pas que certaines motos étaient encore bridées en 25 kW pour être A2. La réglementation est vraiment conne, non ? Zézé, il faut que tu vérifies les mentions sur ta carte grise. Si tu as MTT2 (J.1), 25 kW (P.2) et moins de 0.2 (Q), je pense que tu n’as pas de modifs de papiers à faire, mais juste à remettre la rampe bridée pour être en conformité.
Content pour Momone ! Elle a un destrier à la hauteur de son talent Dommage que tu doives la brider à 25 kW pour la rendre compatible A2, et pas à 35 comme les motos plus récentes.
Ne désolidarise pas les carbus de la rampe, ce n’est pas nécessaire. La synchro, il faut la faire de toutes façons régulièrement, et chaque fois que tu déposes et reposes une rampe.
En réponse à briconaute (post 169259]Attends seulement la suite de l’histoire . . .”
Si ce n’était pas déjà fait, je mettrais mon doigt à couper que j’en connais un bout, de la suite …
Comme je plains ces pauvres gens obligés de faire visiter leur maison pour arriver à l’entretenir et à payer leurs [strike]esclaves[/strike] domestiques… T’es-tu baigné au moins ? J’aime bien le fauteuil pour poser les apéros et les cahouettes, il a l’air pratique.
Bien noté L’idéal serait de disposer d’une zéphyr à l’intérieur du garage, cela m’éviterait de prendre la remorque
En réponse à fabrice68 (post 169249]Faut nettoyer les gicleurs surtout ceux de ralenti, tu peux les mettre à tremper dans du vinaigre ménager et avec une brosse à dent les nettoyer, si tu as une soufflette sert t’en, bon courage ça va le faire.”
+ 1100 !!! Regarder ne suffit pas, il faut tout déposer, tout faire tremper, tout souffleter, etc … Regarde ma page de blog avant de continuer http://bricoletamotoavecoliv.blogspot.fr/p/pour-lexemple-cest-une-rampe-de-keihin.html
Quelques photos ici http://kawasaki1100zephyr.blogspot.fr/p/la-vidange-du-moteur.html Pour l’huile vaste débat, chacun fait comme il veut, selon son utilisation et son budget, mais il fait API SG, pas les huiles inadaptées, c’est important pour que l’embrayage ne patine pas s’il commence à être usé. Attention à la quantité indiquée sur le carter, c’est celle à rajouter carters secs, c’est à dire moteur neuf Tu mets sur la béquille centrale, et tu rajoutes jusqu’au haut de la fenètre de contrôle, pas plus. Tu fais tourner une minute pour que l’huile remplisse filtre et diverses canalisations.., tu attends dix minutes pour que l’huile regagne la carter tranquillement le carter inférieur et tu complètes le niveau qui aura nécessairement baissé. Tu refais le contrôle après ta première sortie. Normalement, tu auras rajouté seulement 4,1 litres. Brico s’est gouré sur la quantité, c’est , pas 4,7. Devait pas avoir chaussé ses lunettes
En réponse à Stecar (post 169102]Le bruit est sympa mais je ne suis pas satisfait du rendu. Niveau visuel , les 4 silencieux sont super bien mais la partie intermédiaire entre le collecteur et les silencieux le dérange.”
A force de frotter, tu auras un rendu plus brillant Bon courage
Bizarre cette pénurie d’Orval en Belgique, y en a plein les rayons à Auchan Clermont Nord. Je t’en envoie si tu veux
En réponse à guillaume.P (post 168951]je suis en train de me battre finalement pour ouvrir les cuves (vis bloquées). Je vais attendre d’avoir ouvert effectivement.”
As-tu le matos pour le nettoyage ? Sinon, on a au ZC des nettoyeurs « maison » qui sauront te rendre tes carbus comme neufs au moindre coût. Suffit de leur donner à manger et à boire …
