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Bien joué, Marcello ! Ta jante est bien protégée Le truc sur une chaîne auto-lubrifiée à joints toriques consiste aussi à ne graisser que la partie qui doit l’être, c’est à dire juste le minimum nécessaire de graisse à la jonction des rouleaux et des maillons, en graissant au niveau de la couronne. La graisse déposée ailleurs ne sert qu’à encrasser C’est très bien expliqué là : https://www.youtube.com/watch?v=LNh69nmZjS0
A mon avis, tu dépenses de l’argent pour pas grand résultat Mais à voir, tu nous diras tes impressions
En réponse à zetienne (post 171944]Tu peux aussi mettre une goutte d’huile.”
Ou les carbus dans le bon sens, y a un côté qui rentre difficilement
Ouais mais c’est bizarre quand même cette histoire de cloche Sur les GPZ900R c’est cloche au dessus du filtre, sur les Z650 et les zéphyr 750 au dessous. Sur mes 1100, l’une avait la cloche au dessus, l’autre au dessous. A noter que y a bien que chez Kawa qu’on voit ce montage d’une cloche sur le filtre. Toutes les Yamaha ou Suzuki à filtre papier que j’ai vidangées ont juste un filtre et basta, comme sur la Z 1300 qui se passe elle aussi de cloche. Si ça se trouve, elle ne sert à rien cette cloche. Faudrait trouver une explication sûre
Superbe !!! 30Nm pour tes boulons de disques, c’est un peu faiblard, non ? As-tu mis du frein filet ?
En réponse à Eric (post 171545]Bonjour Merci pour le lien. Mais la dernière photo l’interpelle la cloche est située sur le dessus du montage cote moteur alors que sur ma becane elle est située dessous, côté tête de vis. Quelqu’un aurait la rtm sous la main pour nous éclairer ? Côté perte d’huile, le demontage du filtre seul ne fait perdre qu’une quantité minime. Je dirais 20-30 cl Salutations àâric”
On en a déjà parlé sur un autre post. Apparemment, les deux montages sont connus et dans les deux cas, la pression d’huile est suffisante semble t-il, pour que la lubrification soit bonne.. Perso, je ne comprends pas que la cloche soit en dessous et tournée vers le haut
En réponse à Stecar (post 171522]Sur ma liste, y en a t il un qui peut me rayer ce qui n est pas forcément utile à changer. Ce n est pas moi qui vais le faire mais un pote et je serais là pour l assister et voir comment on fait, en même temps il faudra changer les pastilles de soupape. Merci les gars pour votre aide et vos infos .”
Zézé a fait le tour de la question, tu peux lui faire confiance Le problème si tu ne commandes pas tout, c’est que le moteur risque d’être ouvert un moment. Pour les pastilles, il faut de l’outillage spécial, mais je pense que ton pote doit l’avoir, et un micromètre palmer.
Le bon montage, c’est celui-ci Le ressort prend appui sur le carter du filtre et une rondelle d’appui sur le filtre http://kawasaki1100zephyr.blogspot.fr/p/la-vidange-du-moteur.html
Comme nos compères, je trouve que ça fait beaucoup de matos à acheter pour simplement remplacer la chaine de distri. Mais un concessionnaire préfère tout changer pour ne pas avoir à refaire le boulot et qu’on ne puisse rien lui reprocher. Rien de plus normal C’est tout l’intérêt de faire soi-même
En réponse à Liberté56 (post 171485]…et si vous pouvez me coller luky luke à mes côtés. ..j’aimerais bien lui demander s’il a repris le sport depuis qu’il à arrêté la clope :laugh: :laugh: :P
”Fais gaffe ! Il parait qu’il tire plus vite que son hombre
