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Y a eu une histoire de tendeur de chaîne distribution défectueux C’était un problème similaire sur les 1300, mais je ne sais pas de quoi il retourne. Nul doute que les encyclopédies zéphyriennes vont nous éclairer à ce sujet
Besoin d’une réponse ? Mon blog bien sûr ! http://kawasaki1100zephyr.blogspot.fr/p/pour-lever-lavant-de-la-moto-jutilise.html
En réponse à marcello 63 (post 177615]tu aurais pu greffer un deuxième cylindre et avoir vraiment le look HD”
Le deuxième cylindre coûtait 60000 balles de plus :blush:
En réponse à lolo (post 177610]oui alors plutot Sarron ;)”
Malheureusement oui ! En plus il habite pas loin de chez moi, et encore plus près de Pessat-Villeneuve !
En réponse à lolo (post 177603]tu as raison Magao comme cela par exemple
”Ouais enfin, la Seca, elle, elle a roulé, c’était pas un proto de salon Mais le moteur Yam 4 cylindres deux temps a fait des merveilles en GP Faudrait pouvoir demander à Patrick Pons ou Christian Sarron
En réponse à magao06 (post 177597] Magnifique moto, j’ai eu le modèle 1989, avec kick également, en noir et rouge, superbe. Puis est arrivé en 90 je crois, le modèle avec démarreur électrique, bien moins pêchu, et moins beau à mon goût. Avant 90, elles avaient vraiment la pêche !”
J’ai eu jusqu’à peu une électrique de 91. Elle ne m’a pas semblé moins pêchue, bien que pour la mettre en wheeling, c’était difficile, alors qu’avec la rouge, j’économisais le pneu avant. J’ai mis ça sur le compte du bras oscillant en acier un peu plus long et sur quelques kilos de plus, côté moto et aussi côté pilote
En réponse à zetienne (post 177592]Tu te les mets dans l’ordre d’achat ? La XT m’a toujours fait rêver, mais en 500. Hélas je n’ai jamais eu l’idée de l’acheter. J’aurais peut être dû, je l’aurais encore. Maintenant elle vaut plus chère qu’à l’origine.”
Non, pas dans l’ordre d’achat, simplement dans le désordre où j’ai retrouvé ces vieilles photos. Alors je les numérise en les prenant en photo, et je nous en fait profiter. Malheureusement, je n’ai pas toutes les motos possédées en photos, mais y en a une douzaine quand même. Ca fait du bien de revoir ces bestioles à bonheur ! Celle-ci, c’est une 600, ça ne vaut rien aujourd’hui, t’en trouves facilement pour le prix d’un cageot de cèpes, et pas des gros !
En réponse à SDab (post 177586]Excellent Belles Photos avec du Jaune en plus monoeil c’est la Moto du Facteur pieddenez”
:fesses :envoibisou
A noter que les K100 avaient un défaut, celui de fumer comme de vieux chauffe-eaux après avoir été stationnées sur la béquille latérale. En cause la culasse à gauche et les cylindres à plat qui se retrouvaient tête en bas au stationnement. Un peu d’huile pouvait s’écouler dans les chambres de combustion, et au démarrage cela faisait un peu comme la Z1 de Zézé. Remède trouvé par BMW sur la K1 : suppression de la béquille latérale. Comme la centrale maison se rétractait automatiquement pour des raisons de sécurité propres à la marque, y avait toujours un flou artistique pour descendre de la moto et la béquiller. Essayez de descendre de votre zéphyr sans tirer la latérale, mettez la sur la centrale et imaginez la gueule des plastiques de la K1 rayés ou cassés. Y sont cons ces allemands des fois, on se demande où ils vont chercher leurs idées.
En réponse à Melane57 (post 177580]C’est étrange comme moto! Mais elle est pas si moche! J’aime bien, elle me fait penser un peu aux motos futuriste qu’il y a dans les mangas, pour moi elle ressemble plus à une japonaise qu’une allemande! :laugh: Par contre la ballade doit être vraiment sympa dessus! :)”
C’est une moto qui incitait à rouler à vive allure elle est faite pour ça. Etrange, oui, et intemporelle, bien plus belle et mieux finie que d’autres contemporaines entièrement carénées, genre CBR
Voilà un silencieux qui doit l’être réellement Comme quoi on peut faire beau et efficace A moins que ce soit un gazogène ?
