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En réponse à SDab (post 181367]Ouais d’un coup sortie Vendredi no blème et aujourd’hui ça déconne”
Quand tu ramènes la poignée, la moto revient bien au ralenti ?
La selle Speed est assez moche en fait, mais va bien avec l’autre option que je n’ai pas, les pots à contre cône et sans doute un guidon genre bracelets Quand on pense que Kawa les vendait (peut-être encore) 1300 ç, mais seulement 300 ç pour l’achat d’une moto neuve … Je vais la vendre, cette selle, elle ne me sert vraiment à rien 400 ç en option, une paille ! Je vais la mettre à 200 ç, histoire de voir Faudrait que je trouve la poignée de maintien passager chromée
En réponse à kz750b (post 181330]cette moto est juste magnifique, dommage que kawasaki se sache pas designer une jolie selle de café racer.”
Ouaip, j’ai d’ailleurs une préférence esthétique pour la selle plate, qui est de surcroît plus douce au toucher fessier Il manque aussi une poignée passager chromée à l’ancienne
Les choses évoluant positivement du côté de mon gros scooter spécial ville, considérant que la verrue située à l’arrière de la W commence à me chatouiller les guibolles et que je n’aurais plus besoin bientôt du cageot qui se pose dessus pour aller aux courses, j’ai pris cet aprem une décision importante, qui devrait ravir certains d’entre vous. Comme toute décision de ma cour intérieure de justice, elle a été suivie d’un effet immédiat. Je vous passe les détails de l’opération chirurgicale menée sans anesthésie locale, mais je peux vous dire que c’est un plaisir de travailler sur une moto quasi neuve. Point de rouille, point d’écrou récalcitrant, l’opération au demeurant facile s’est déroulée sans heurts, sans jurons, et sans discuter Voici donc le résultat de ma taille hivernale, qu’il m’a plu de pratiquer comme un hommage rendu pour la prochaine venue au monde du ZC de sa petite s≈ìur néo rétro La belle W800 remise à cette occasion ses oripeaux et revêt ses plus beaux atours
En réponse à jeremjipa (post 180856]Oui je regarde surtout l’index « vos restaurations » qui me donne pas mal de tuyaux et d’idées”
N’hésites pas à cliquer sur « sujets récents »; toutes les restaurations et les transfos ne sont pas classées au bon endroit.
T’as fait le principal, avant peinture, c’est à dire un bon décapage, 80 % du taf est fait. Maintenant, ponçage, apprêt et une belle peinture. Pas la peine de mettre de la peinture haute température, ça ne sert à rien Au fait, je ne te vois jamais sur les autres posts. Les lis-tu ?
Alors, dans ce cas, le problème vient certainement d’un mauvais montage des éléments de l’embrayage Avant de remplacer les disques, que se passait-il ?
L’embrayage et la boite de vitesses sont deux choses différentes. Avoir un embrayage en bon état ne signifie pas que la boite l’est, et l’inverse est vrai aussi. Peux-tu passer les vitesses moteur coupé, à l’arrêt moto sur la centrale, de la main gauche et en titillant la roue arrière de la droite ?
Le problème, c’est que si un modo corrige l' »R »; que comprendra t-on à la suite du message ? Le club a déjà un carbrologue, spécialiste des carbrateurs, alors, un spécialiste en électicité n’est pas de trop
Ca prend pas un « R »; électricité ? A moins que la réforme de l’aurtografe soit passée par là Exemple
Entretenues, modifiées ou restaurées, c’est un peu ça la passion de la moto. La 850 TRX, voilà une moto peu courante au caractère bien trempé
Pour un gicleur, c’est un sacré gicleur !!!
:woohoo: :woohoo: :woohoo: Vérifie bien en scrutant d’un ≈ìil de lynx, et à la loupe que le joint torique n’est pas resté coincé dans le puits, car y a de fortes chances qu’il y soit st empêche le bon ajustement de la nouvelle vis. Pis tant qu’à faire, vérifie aussi que les autres vis sont intactes, avec leur rondelle, leur ressort et leur joint
