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On en avait déjà parlé, la cloche, pour moi, doit se situer en haut Mes deux 11 ont été vidangées et la cloche se trouvait en haut Dans l’ordre, de bas en haut, c’est vis, couvercle, ressort, rondelle, filtre et cloche Si ça peut t’aider, il est possible que je me trompe et je crois qu’en fait, cela n’a pas grande importance, vu que chez Kawa, c’est en haut sur certains modèles et en bas sur d’autres
Un petit tour sur mon blog te montreras comment mesurer le volume d’air En fait, on mesure la distance entre le haut du tube et celui de l’huile http://kawasaki1100zephyr.blogspot.fr/p/pour-lever-lavant-de-la-moto-jutilise.html
Tu peux contrôler aussi le volume d’air au dessus de l’huile, fourche détendue Un petit cm3 de plus ou de moins fait la différence Je le dis et le redis, l’air contenu dans la fourche joue le rôle d’amortisseur à la compression, bien plus que le ressort dont le rôle essentiel est de détendre la fourche. Un ressort avachi aura du mal à détendre la fourche, et dans ce cas là, on peut mettre des cales pour compenser sa longueur. En mettant des cales, on réduit la quantité d’air, il faudrait logiquement mettre un peu moins d’huile L’huile, elle, régule les mouvements, mais ne doit pas les gêner, sa viscosité est déterminée en fonction des caractéristiques des transferts par lesquels elle s’écoule. Trop fluide, elle coule trop vite, ne remplissant plus son rôle de régulation, trop épaisse, elle coule trop lentement, empêchant le coulissement rapide des tubes dans les fourreaux Moins d’air, donc plus d’huile et la fourche est immédiatement moins molle Trop d’huile et la fourche est limitée en débattement, puisque l’huile n’est pas compressible.
Le porte paquet cachait cette patte de fixation, dont je ne connais pas l’utilité. De l’autre côté, y a sa s≈ìur jumelle Le trou du haut sert à la fixation du porte paquet, ou des poignées de maintien passager Mais celui du bas, avec sa forme particulière, une idée ? On dirait un support de clignotants, mais ils sont déportés vers le feu arrière
En réponse à fabrice68 (post 182200]Oui sinon il risque de fendre au niveau des vis de fixation.”
C’est bien vu en tout cas
En enlevant cette horreur de porte-paquet, j’ai eu confirmation d’une chose que je savais déjà, cette meule bénéficie d’un niveau de finition élevé Je souhaite que la Z900RS qui va faire le bonheur de certains d’entre nous soit du même tonneau Bon, fallait bien justifier d’un prix de vente assez élevé aussi, pour la puissance somme toute pas très vendeuse. En témoignent des petits détails comme ce petit tampon de protection du garde boue arrière, qui doit aussi éviter certaines vibrations
En réponse à ZephyrOliv (post 181353]La selle Speed est assez moche en fait, mais va bien avec l’autre option que je n’ai pas, les pots à contre cône et sans doute un guidon genre bracelet Je vais la vendre, cette selle, elle ne me sert vraiment à rien 400 ç en option, une paille ! Je vais la mettre à 200 ç, histoire de voir ”
Un mec passe la chercher cet aprem, ça n’a pas traîné, c’te affaire 220 ç, j’aurais pas cru ! Ça me paie deux rassi
Une batterie bien chargée, ça se voit en allumant ton phare, et les clignos en même temps, moteur arrêté, le phare ne doit pas changer d’intensité Combien de fois ces problèmes de démarrage qu’on impute à la roue libre (en fait la roue à galets) sont dus à un manque d’intensité de la batterie ? un bon paquet !
En réponse à fabrice68 (post 182176]Non il y a des sondes de températures gérées par un boitier après on peut si on a les fonds de cuve adéquats les gérer avec un bouton ON/OFF.”
Je me demande d’ailleurs à quoi ça peut bien servir de réchauffer le carburant, qui par définition, n’est pas gelé quand on démarre une moto (sauf en Sibérie). Sur la ZX9R, il y avait ce système, par circulation de liquide de refroidissement, donc là encore, ça ne servait pas au démarrage, mais au contraire moteur chaud Je ne me suis jamais penché sur ce sujet, t’as une idée du pourquoi de la chose ?
En réponse à ZephyrOliv (post 182004]Il intervient pour le démarrage du moteur ? Comme un réchauffeur de gasoil ?pieddenez pieddenez pieddenez”
Pas eu la réponse, alors je m’autocite
En réponse à Ben (post 182107]En réponse à ZephyrOliv (post 182094]Ben voilà, il semblerait que le nouveau moteur soit en place. Il a été très facile à déposer et reposer en fait. Je souffle un peu maintenant, et je fais le tri dans les photos prises, et j’ai pas mal de pièces à nettoyer avant la repose ”
Un peu light comme tuto :blink:”[/i]
Ben oui, mais comme c’est facile à faire …
Je dirais d’abord d’essayer de démarrer en mettant deux batteries en parallèle, si ça démarre normalement, il faut soit charger correctement la batterie, soit la remplacer Si ta batterie est classique, est-elle suffisamment remplie ?
