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En réponse à jeremjipa (post 183327]MDRLOL MDRLOL Je les ai gardé exprès pour toi ZephyrOliv !!!!”
Cool, j’ai justement de la plomberie à faire
En réponse à lolo (post 183321]Salut Jérèm Beau boulot effectivement, une.petite chose pour tes soufflets de fourche descend un peu tes serflex pour cacher la coupe de ceux ci Bravo encore”
Et surtout, vire les et remplace moi ces horreurs par des serflex en plastique noir, on dirait un montage briconautique
Les éléments du moteur La tige de poussée de l’embrayage traverse le moteur et s’enlève juste en tirant dessus, il est préférable de l’ôter pour manipuler le moteur
Un petit éclaté pour comprendre comment fonctionne la distribution Ici, point de chaîne, point de courroie, mais un arbre, pignons et couple conique C’est tout simplement ………. beau !!! Et bien dommage que le tout soit invisible
Bien sûr le moteur est connecté à tout un tas d’éléments qu’il faut déconnecter – Echappement – Bougies – Carburateurs – Cà¢bles électriques (sondes, boîtiers électroniques, masses électriques, témoins) – transmission secondaire – Embrayage – Radiateur d’huile – diverses bricoles Le démarreur et l’alternateur ne gênent pas la dépose Afin de travailler sans risquer d’esquinter les parties sensibles, je conseille d’ôter les carters d’allumage et de queue de vilebrequin, situés à droite et à gauche du moteur. Le moteur ne doit pas nécessairement être vidangé, mais autant le faire, puisqu’ensuite, je devrais travailler sur la boite de vitesse. Vidanger un moteur déposé n’est pas chose aisée, dans le cadre, c’est plus facile
Ce qui va suivre peut évidemment se décliner pour les 750 et les 550, en adaptant certains passages, et sur bien d’autres motos. Au départ, il faut imaginer comment peut sortir le moteur. Sur la 11, le cadre est conçu avec le berceau droit déposable, ce qui facilite grandement les choses Il est maintenu sur l’arrière par deux axes traversants prenant directement dans la fonderie du moteur. Sur l’avant, la fixation se fait grà¢ce à des pattes de raccordement au cadre.
En réponse à marcello 63 (post 183299]je trouve aussi que les clignos sous la selle vont mieux a la ligne générale , mon capitaine et pas l’inverse et pour la passagère n’as tu pas des poignées d’amour ?? :angry: :angry:”
Evidemment que j’en ai, mais ce ne sont que de petites poignées qui offrent bien peu de prise. pieddenez
Bon, ben voilà une chose de faite Je me trompe ou bien l’entretoise est sortie avec ? Elle se détache de l’axe ou pas ?
En réponse à fabrice68 (post 183282]ça ne va pas genre ta passagère ?? Il n’y a pas de poignée passager?”
Je le dis dans mes messages précédents, faut que j’en trouve (des poignées)
C’est incroyable ce truc ! En désespoir de cause, je peux demander à des potes pompiers de venir faire un exercice de désincarcération
En réponse à lolo (post 183238]je sais que les pare cylindres sont très utiles mais c est très bauf :( par rapport aux autres photos diffusées”
Oui, mais n’oublions pas à qui je destine cette moto. Un jour je l’enlèverai, ce crash bar d’un seul morceau, c’est sûr Mais bon, il ne me gène pas à la conduite
:clin3D La vis, elle n’a rien à faire là Sur une de mes 11, j’avais trouvé un foret dans le ressort
Attention à la repose du tendeur, il faut bien suivre la procédure
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Après, clignos arrière le long de la selle .jpg)
