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En réponse à lezef (post 185213]En réponse à ZephyrOliv (post 185210]Je viens de remplacer un moteur, je confirme que c’est une douille de 27. Pour l’avoir, aucune rallonge n’y a fait, j’ai du aller voir un pote plus outillé Il a essayé à la clé à chocs sans résultats L’écrou est venu avec la clé à chocs pour camion, après que j’aie dégoté une douille de 27 à gros carré qu’il n’avait pas (27, sur les camions, y a pas) J’ignore comment le précèdent mécano avait serré ça, sans doute bien trop, et en plus, sans rabattre la rondelle frein”
Pour info une douille pour clé à choc de 27mm avec un carré de 1 pouce ,cela existe (en pièce jointe )”[/i]
Sans aucun doute, puisque j’en ai trouvé une
Les chinois peuvent faire le meilleur comme le pire. En fait, tout dépend du cahier des charges du fabriquant Dans les boutiques en France, on nous vend du chinois bien trop cher, mais l’avantage est de pouvoir voir la pièce avant de l’acheter.
Je viens de remplacer un moteur, je confirme que c’est une douille de 27. Pour l’avoir, aucune rallonge n’y a fait, j’ai du aller voir un pote plus outillé Il a essayé à la clé à chocs sans résultats L’écrou est venu avec la clé à chocs pour camion, après que j’aie dégoté une douille de 27 à gros carré qu’il n’avait pas (27, sur les camions, y a pas) J’ignore comment le précèdent mécano avait serré ça, sans doute bien trop, et en plus, sans rabattre la rondelle frein
En réponse à fabrice68 (post 184911]Tu abuses un peu ZephO ”
Tu as sans doute raison, je chipote tout le temps, je te dis pas quand je serai à la retraite Avec Flo, on s’entraîne tous les soirs
En réponse à fabrice68 (post 184911]Tu abuses un peu ZephO je teste aussi mes rampes comme ça il ne faut pas serrer juste maintenir à l’horizontal c’est bien mieux de faire comme ça que de s’apercevoir après remontage que ça fuit.”
Ça c’est sûr que s’apercevoir que la rampe fuit après le remontage, après s’être bien fait ….. à rentrer les pipes du filtre à air, installé les cà¢bles et serrer tous les colliers, c’est ballot. Ça m’est arrivé y a pas si longtemps que ça, après avoir testé, et laissé la rampe inutilisée sur une étagère. J’avais pas installé de pointeaux neufs non plus, alors, hein, j’ai pas à me plaindre.
En réponse à Seb33 (post 184905] Sache mon cher qu’un étau n’est pas une presse et que l’on peut très bien maintenir des objets dedans sans pour autant les massacrer ! D’autant plus, si tu regarde bien, il y a des mords doux ( en alu ) pour encore diminuer l’impact des mords! ”
Un étau, dans sa constitution, est une presse. Toi, tu sais t’en servir, et ton utilisation de l’étau est sans doute raisonnable. Mais quid du zéphyrien amateur qui fera de même et fendra ses carbus sans prendre garde ? Combien de carbus sont-ils équipés de durites transparentes (pour faire joli), mais de qualité alimentaire, qui engendreront à terme des fuites, des pannes, voire des incendies ? C’est pour cela que j’interviens, pas pour critiquer ton travail qui mérite sans doute des éloges. Je sais bien que le mob de Stecar est en de bonnes mains T’a t-il au moins ouvert une bière pour aider ?
En réponse à Seb33 (post 184905]J’aimerai bien voir comment tu travaille …. ”
Lentement, avec de petits moyens, et notamment sans prise de courant, ce qui ne facilite pas beaucoup les choses Je me fais beaucoup aider par des potes, témoin le magnifique échappement de ma GSXR réalisé récemment, que je suis bien incapable de faire moi-même Tu viens quand tu veux boire une bière auvergnate (si, si, ça existe), * je te montrerais mon atelier-garage-magasin de pièces détachées de 12 m≤ * avec Stecar en passager sur ton bobber, je prendrais une photo à l’arrivée
En réponse à Seb33 (post 184905][J’aimerai bien voir comment tu travaille …. ”
àî, certaines mauvaises langues te diraient : « pas beaucoup » Le terme bled n’est ni péjoratif ni raciste, je suis même admiratif de certains bricoleurs qui font des miracles avec les moyens du bord. J’ai déjà vu des fourreaux ovalisés, et des corps de carbus fissurés, d’où mes critiques qui ne se veulent que constructives. Avec un étau, on a vite fait de trop serrer, même sans faire exprès
Je ne dirai rien sur les carbus dans l’étau (j’en pense pas moins, comme chaque fois que je vois un fourreau de fourche à cet endroit) , mais faudrait voir à remplacer la durite transparente par une durite d’essence, hein, on n’est pas au bled. Le collier vient-il de chez Briconautic plomberie ? Les féloches maintenant : Bravo pour les outils au mur, ils sont bien à leur place, c’est propre et bien rangé P….., même sans réservoir, elle est belle ta moto Stecar J’aimerais bosser dans un local comme celui-ci
En réponse à Stecar (post 184885]Dommage et bien essayé mais tu as perdu 22ç. Tu n’as plus qu’à aller chez ton concessionnaire chercher tes nouvelles bougies. :(”
+ 1100 Grà¢ce à toi, on sait qu’Ali Express, c’est bof Au moins chez le concessionnaire, tu peux vérifier la compatibilité Huit bougies sur la 11, c’est autour de 80 ç, mais bon, ça dure, des bougies, non ? Ramené au kilomètre, le coût reste faible, surtout par rapport à une casse moteur.
Pareil pour moi, je ne prendrais pas le risque. Les chinois s’en tapent complètement que tu flingues ton moteur. Toi, je pense que non
En réponse à R.B.S (post 184672](t’as de la rouille sur le B.O… :side: )”
Oui, mais de la rouille noble de chez Godier-Genoud, d’époque et pur jus
Kawasaki Z1300 Godier-Genoud de 1985 Changement de technique, pour une moto lourde (330 kg) et rapide (225 km/h) Là, il s’agit de gros freins aptes à freiner fortement à haute vitesse A l’avant, on trouve une paire de disques flottants et des étriers fixes BREMBO à deux pistons opposés de gros diamètre. La commande est un MC Brembo sans réglage d’écartement du levier, il faut des doigts assez longs et musclés
A l’arrière, c’est le système originel, avec un étrier flottant et un disque fixe, un bon ralentisseur tout au plus, qui permet de maintenir l’assiette de la moto au freinage 
Le freinage est « viril »; avec un mordant immédiat et une puissance impressionnante. Gare au blocage sous la pluie, voire même sur le sec si l’on est surpris.En réponse à fabrice68 (post 184631]Bon c’est ma marotte de restaurer, je suis en train de faire un énième z650 qu’avec des pièces de fond de tiroir, rouillées, tordues, faisceaux électrique inexistant ou presque, bref le pied..:)”
C’est bon ça ! B) B) B)
