Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
En réponse à fabrice68 (post 187139]Vaut mieux peut être numéroter au niveau des bobines, c’est moins soumis à la chaleur du moteur bien qu’elles chauffent aussi..”
Je veux numéroter au niveau des bobines aussi Sur les cà¢bles, près de l’antiparasite, c’est très utile quand tu changes les bougies, pis ça donne un côté « mécanique » à la chose. C’est pas courant un moteur à quatre cylindres et huit bougies Enfin bon c’est du détail
En réponse à zetienne (post 187136]Pas besoin de facture, la taille des chiffres est de 6mm, 4mm et 3mm, le plus discret et le 3mm. tu veux combien de chiffes de chaque et quelle taille ?”
6 mm steuplé, c’est plus proche de l’origine Sans facture, je ne peux pas déduire de mes impôts
En réponse à zetienne (post 187134]J’ai bien une étiqueteuse de chez Brother qui imprime sur ruban blanc des lettres noires. C’est pas mal adhésif, mais je ne sais pas si ça tient la chaleur. j’en ai mis sur la 900, mais elle ne chauffe pas beaucoup. Si tu veux je t’envoie une série de chiffres et tu vois ce que ça donne. C’est l’animal là. https://www.brother.fr/solutions-etiquetage/pt-h105”
Ben pourquoi pas, mais fait péter deux séries de chiffres au moins, et tu m’envoies la facture avec Au fait bien reçu les autocollants !
D’accord avec Titou, le top block est raccord avec le look de la moto, et en plus, en cas de chute, on doit pouvoir changer le fusible qui seul doit se rayer. Tiens, Titou, ton Tmax, ça me fait penser qu’hier, je me suis chauffé avec un Tmax au démarrage au feu. Ben ce salaud a accéléré autant que moi, je n’ai réussi à le dépasser (et laisser sur place) qu’à partir de 110 km/h
Y a de l’idée dans vos réponses, mais j’aimerais quelque chose comme l’origine, ou plus discret. Je cherche une solution
En réponse à jeremjipa (post 187072]Merci Lezef, car elles n’y sont plus de mon coté.”
T’inquiètes, ça sert pas à grand chose, faut les faire sauter pour régler, et après, faudrait en remettre des neuves
Les ressorts des pointeaux, il faut que tu appuies dessus, à tour de rôle, pour éventuellement détecter une différence d’élasticité Quand tu as fait ta mesure de 17mm, as-tu vérifié qu’aucun flotteur n’enfonçait les coulisseaux ? La mesure, c’est languette du flotteur en appui sur le coulisseau, pas plus. Le coulisseau ne doit pas rentrer dans le pointeau
Chaque pointeau doit être en parfait état Le caoutchouc conique ne doit pas être marqué Le corps du pointeau ne doit pas être déformé Le coulisseau (entouré de jaune) sur lequel vient appuyer la languette du flotteur doit coulisser librement et revenir en position (il est monté sur un ressort situé dans le corps du pointeau) Ce coulisseau assure la progressivité de l’ouverture fermeture du passage du carburant du réservoir à la cuve Tu peux faire tremper tes pointeaux dans du WD 40, ils t’en seront reconnaissants, mais le mieux, c’est de changer sièges et pointeaux, c’est juste une question de budget. Chez Kawa, c’est dans les 20 euros, à multiplier par quatre, et on doit pouvoir les trouver moins chers ailleurs
En réponse à jeremjipa (post 187046]Non je n’ai pas contrôlé, vu que la moto pour moi marchait très bien avant rénovation…”
C’est mieux de contrôler, même si les soupapes n’ont pas du se dérègler à l’arrêt Ton pote mécano doit savoir faire ça. Ah non, il ne connait que les soupapes à rattrapage de jeu automatique ? Pas de problème, au ZC on connait ! Tu as de toutes façons un problème de carburation, qu’il te faut régler tranquillement
En réponse à jeremjipa (post 187035]Je vais pas etre rassurant… Quel pastillage? :blink:”
Le réglage du jeu aux soupapes …. l’as-tu contrôlé ?
La solution, c’est de déclarer informatiquement la vente aujourd’hui, tu obtiens le numéro de cession et tu fais tes démarches sur le site ANTS Peux-tu éditer le certificat de non gage sur l’ANTS et que mentionne t-il ?
En réponse à Stecar (post 187013]ouî je suis d’accord mais mais c’est quand même un manque de sérieux. Chaque fois que j’ai vendu un véhicule j’ai balancé à la Pref le document. Je l’ai appelé hier , pas de réponse. Je vais continuer aujourd’hui on verra bien.”
Passe devant un radar à 180, il te contactera rapidement
En réponse à Stecar (post 187009]Ça y est j’ai entamé les démarches pour la carte grise et la galère commence. Non pas à cause des services de l’etat mais a cause du vendeur, un ancien membre du forum qui n’a pas fait son boulot après la’ vente en envoyant le certificat de session à la Pref. Du coup, je suis bloqué :angry:”
Passe devant un radar à 180, il fera rapidement les démarches
Bon là, c’est sûr, il faut remettre de l’ordre dans les niveaux Ta moto était-elle bien droite ? Les ressorts des pointeaux reviennent-ils bien ? Si ce n’est pas le cas, la mesure de 17 mm est faussée Ce n’est pas pour rien que la tolérance est de plus ou moins 2 mm Si tu trouves de l’essence dans un flotteur, c’est qu’il se remplit, coule un peu, et ne joue pas son rôle Enfin, faut regarder ça de près, tu prends des photos, et tu reviens nous dire, on trouvera, on est au moins un paquet à suivre tes déboires.
