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En réponse à kz750b (post 188890]En réponse à ZephyrOliv (post 188882]En réponse à kz750b (post 188880]En réponse à ZephyrOliv (post 188877]En réponse à kz750b (post 188874]tu n’avais pas serrée ta rampe de carbu au manchons ou un des carbu(s) étai(ent) mal emmanché(s).”
Ah non, bien pire que ça ! Indice : c’est à l’intérieur des cuves le blème”[/i]
tes flotteurs n’étaient plus étanche sur certains carbus”[/i]
Non, impecs les flotteurs Indice : tout était impeccablement bien nettoyé, mais bon, y avait un blème …”[/i]
t’avais laissé le coton tige :mdr”[/i]
En réponse à fabrice68 (post 188881]Damned était ce le chat de ta voisine qui se serait caché dans une cuve…:laugh: C’est vendredi. ..:prosit”
Non, mais quand j’ai fait ma connerie (y a pas d’autre mot), c’était peut-être que j’avais en vue la chatte à ma voisine
En réponse à fabrice68 (post 188878]Non c’était peut être une diode je ne sais plus mais il y avait un pré relais situé vers la boîte à fusible faut rechercher le shema, ..effectivement il peut être capricieux.”
Ce boitier m’avait fait caguer en revenant du Morvan (où il avait plu copieusement) J’avais remédié en aspergeant les contacts de produit nettoyant contacts
En réponse à kz750b (post 188880]En réponse à ZephyrOliv (post 188877]En réponse à kz750b (post 188874]tu n’avais pas serrée ta rampe de carbu au manchons ou un des carbu(s) étai(ent) mal emmanché(s).”
Ah non, bien pire que ça ! Indice : c’est à l’intérieur des cuves le blème”[/i]
tes flotteurs n’étaient plus étanche sur certains carbus”[/i]
Non, impecs les flotteurs Indice : tout était impeccablement bien nettoyé, mais bon, y avait un blème …
Après avoir remédier au problème (et m’être traité de tous les noms), c’est beaucoup plus conforme à ce que j’espérais Redémarrage, deuxième … https://youtu.be/U5PKRWjtrIU
En réponse à kz750b (post 188874]tu n’avais pas serrée ta rampe de carbu au manchons ou un des carbu(s) étai(ent) mal emmanché(s).”
Ah non, bien pire que ça ! Indice : c’est à l’intérieur des cuves le blème
En réponse à fabrice68 (post 188869]Ah non tu n’as pas mis la rampe dans l’étau. .B)”
Tsss Tsss :baton
En réponse à fabrice68 (post 188866]Tu as mis les flotteurs à l’envers et donc pas assez d’essence dans les cuves….”
Bien sûr que non, j’avais contrôlé mon niveau de cuve, qui est parfait
En réponse à fabrice68 (post 188863]Nickel, rajoute juste du ralenti il est trop bas là. B)”
C’est ce qui m’a effleuré l’esprit en premier, je me suis dit que mes gicleurs étaient bouchés, bien que nettoyés récemment. Parce que là, on est bien d’accord, y a un souci, ça aurait du péter d’entrée de jeu Mais bon, mes gicleurs sont bien débouchés, le problème est ailleurs Indice : j’ai du redéposer la rampe pour diagnostiquer
Y a comme un blème là, non ? Le premier qui trouve gagne un cadeau de Lolo ! Indice, le moteur de Mich n’y est pour rien, je suis le seul fautif, et pas fier de moi …
Rampe reposée, branchement de tout le bordel de durites de dépression, raccordement de la rampe à la nourrice de carburant, et allez ben reste plus qu’à démarrer Ca va lui faire plaisir à Mich, d’entendre tourner son moulin ! Une ch’tite video ? ‘Scusez, j’ai les ongles sales … https://youtu.be/_dP4w2533rI
Les bobines, c’est ok, repose de la rampe maintenant Positionnement des brides des pipes d’admission en attente Les deux du centre ont les vis en haut, les deux extérieures les vis en bas
Positionnement des brides des pipes du filtre à air en attente 
Et hop, j’enquille la rampe de carbus, et hop je la ressors parce que j’ai oublié de fixer les cà¢bles de gaz. Putain, quel con que je suis ! Allez hop, je la ressors et c’est pas grà¢ve, juste du temps de perdu, pis ça vous fais rire. Ouais ben hé ho, hein, ça peut arriver, non ?
