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Les points positifs (y en a) – elle démarre au 1/4 de tour – le starter fonctionne – elle tient le ralenti – l’embrayage est opérationnel – les freins semblent l’être aussi – l’électricité fonctionne (sauf l’éclairage du tableau de bord) – le phore éclaire apparemment fart bien – les silencieux ne sont pas rà¢pés (à l’inverse des carottes dans les institutions religieuses pour jeunes filles coincées) Pis je vais découvrir certainement des trucs qui fà¢chent, et j’ai déjà vu des trucs rigolos, genre le récupérateur de vapeurs d’huile (breveté maison)
Une petite cale sous la béquille plus tard, elle retrouve un penchant pour la droititude :side: :side: :side:
Sissi, c’est bien une 11 ! Avec un look de Suze Kiki ! 
Et une bavette de pare-chaîne custom 
Bon ben voilà, la belle moto est dans le garage Du coup, ça passe au chausse-pied là-dedans maintenant ! Le vendeur a été ou est encore zéphyrien, il sait pas. Bon, je lui ai suggéré de venir faire un tour de temps en temps s’il veut avoir des nouvelles de son engin Alors, surprise, c’est la première 11 que j’achète et qui démarre sans se faire prier. Elle tourne même au ralenti … A l’arrivée dans la remorque design et fonctionnelle :
Et descendue de la remorque, on dirait un peu la tour de Pise 
En réponse à lezef (post 197217]vu l’état général de la bete fallait pas s’attendre à des miracles et encore tu vas avoir des surprises que tu n’a pas vu !!! :woohoo:”
Surtout que je ne vais pas y toucher tout de suite, je la découvre demain, on fait les paperasses, je la fous dans la remorque design et après, ce sera les joies de la découverte, un peu comme un gamin qui ouvre ses cadeaux.
Je vais la chercher jeudi La deuxième saute (le coup classique) Il manque les caches latéraux, la selle, le dosseret, les pots, le phare et ses pattes, le guidon, les rétros, les platines de repose-pied arrière, le boitier de filtre à air Le maitre cylindre d’embrayage n’est pas le bon, la carburation merdoie et le témoin de point mort reste allumé Plus toutes les bricoles que je vais immanquablement trouver au dépeçage 260 km de route AR pour une moto à 500 balles plus 100 euros de carte grise, ça revient déjà à 650 euros J’espère pouvoir avec mes pièces bien avancer sans frais supplémentaires dans sa réhabilitation Possible que j’utilise des bouts (dont le phare et le feu arrière), pour avancer aussi sur la GSXR. A voir
En réponse à Feelooz (post 197166]Tu veux qu’on parle de ça ? (entre autres …) En réponse à ZephyrOliv (post 196022] C’est beau ça les abers Moi, d ‘aber bretonne, je ne connais que l’Aber Denis”
Pour la peine, et pour rester dans le finistère, tu me feras 1 pathé (Henaff) et 3 abers.”[/i]
Je vais donc entrer en religion gastronomique et maritime et me faire des grillades le long des côtes de ports.
C’est beau quand même de comprendre que ceux qui ont des lampes classiques veulent mettre des leds et que ceux qui ont des leds veulent des lampes classiques. Pour 12000 roros, kawa aurait pu se fendre de beaux clignos style Z 900, mais à leds, que certains voudraient y coller des clignos effilés sur leurs Z900RS L’essentiel est là, l’esprit motard de personnalisation est bien présent dans nos lignes, ça fait plaisir Sans compter sur la qualité des jeux de mots de Feeloz qui n’a rien à envier à celle des clignos chinois
Si je vais la chercher, ce qui normalement devrait se confirmer, j’aurais un peu trop de 11 dans mon garage. Alors, soit je revends des pièces, soit je réhabilite la bête qui pour l’instant est incomplète et ne fonctionne pas, mais de toute façon, y aura des affaires à faire Autant passer commande rapidement si vous avez besoin Si je la réhabilite, y aura une 11 à vendre dans quelques temps, à un prix qui dépendra de ce que veut son futur proprio
Comme je te l’ai dit de vive voix, ça freine dangereusement, ça tient toute la route, et le moteur est décevant pour celui qui est habitué à chercher quelques chevaux en haut En clair, c’est un moteur trop peu expressif, capable quand même de te propulser trop vite trop rapidement au regard de sa cylindrée énorme. Mais une 1400 Intruder d’avant 1990 est une moto rare, très bien finie, plutôt jolie et qui peut vite devenir attachante pour se trainer la b… à 80, en gardant une distance de sécurité avec les véhicules qui précèdent Si tu as encore des vertèbres en bon état, prend quand même déjà rdv avec ton kiné, on ne sait jamais, parce que le confort … avec les ralentisseurs et les trous sur la route que les suspensions ne gommeront pas. Bon bref, va l’essayer, y a rien d’autres à faire, pis tu nous dis
En réponse à christian (post 196826]merci pour le schéma gor3cki je vois ça en fin de semaine cool !! merci les gars:clin3D”
Merci pour le schéma …. Ben
En réponse à Pascal NC (post 196647]Bonjour à tous, tout est dans le titre … ”
Ben non, tout n’est pas dans le titre Comme on n’est pas vraiment intimes (24h heures de vol entre nous quand même), pour savoir que tu causes d’une 1100, faut reprendre ta présentation. Imagine que 400 zéphyriens doivent le faire, moins ceux qui ne viennent pas souvent et vont rater ton post, moins les feignasses qui auront la flemme de cliquer sur ta préz et de revenir, il ne reste pas grand monde. Et je compte pas ceux qui vont foncer droit dans le piège et croire que tu as une 750 Ceci pour dire que tu peux bien [strike]me[/strike] payer l’avion pour aller se faire offrir une binouze en NC, ce serait la moindre des choses, vu que sans le billet, c’est beaucoup de natation même en passant par le canal de Suez (la mer de Bering, c’est trop froid). Bon pour en revenir au sujet, vu que j’ai ma 11 sous les yeux, tant que j’ai pas le billet d’avion, vu que j’ai de la bière (bretonne) au frais, bon ben, je jetterais bien un coup d’≈ìil, hein, c’est pas ce que ça coûte, hein, mais bon, ça doit être beau aussi la NC, hein …
En réponse à ZephyrOliv (post 196622]Pour moi, c’est un problème de gicleurs de ralenti Ogmios avait me même problème, disparu depuis le nettoyage de la rampe, et pourtant, il a aussi certainement un problème de jeu aux soupapes. Je le dis souvent, mais le nettoyage aux ultra sons, ce n’est pas ce qui permet de déboucher des gicleurs, ça assure tout juste les finitions Une bougie prend rapidement des couleurs différentes selon que le moteur tourne au ralenti, ou à toc. Si tu as roulé à toc et ensuite fait tourner au ralenti, la couleur correspond au régime de ralenti Pour connaitre la couleur d’une bougie quand le moteur est à toc, il faut couper le contact après au moins 30 secondes de fonctionnement au régime souhaité, sans faire retomber au ralenti, attendre que la bougie soit refroidie suffisamment pour ne pas se cramer les doigts, et la déposer pour la diagnostiquer”
Je m’autocite parce que j’ai oublié de préciser qu’en faisant ces essais là, il y a risque de surchauffe, et donc de serrage d’un piston.En cas d’amorce de serrage, immédiatement débrayer (toujours un doigt sur le levier) et couper le moteur au plus vite
