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La GSXR n’a pas de phare, celui de la blanche pourrait convenir, surtout qu’il a l’air de pas trop mal éclairer Il est moche, mais assorti au look de la Gex
L’arrière reste à créer pour partie, peut-être que cette coque pourra s’intégrer 
Quelques jours de réflexion m’amènent à la conclusion suivante : je ne réhabiliterai pas la mocheté Demain, je m’attaque au dépeçage de l’engin Certaines pièces manquantes sur ma bleue iront la compléter, d’autres tenteront de se glisser sur la GSXR
La bleue n’a plus son commodo gauche, qui est allé compléter la verte 
Il lui manque aussi le couvercle du MC d’embrayage Allez, hop, je pique celui du MC de frein de la blanche 
C’est de la belle pièce, mais là, je suis rattrapé par mon pragmatisme, et je ne vois pas l’intérêt de monter un étrier radial comme un étrier classique. Il perd toute sa spécificité technique. Cela n’enlève rien à la qualité de la réalisation.
En réponse à Feelooz (post 197544]Pourquoi ? Parce que tous les trucs flottants c’est pas coule.”
Ca mérite pas plus !
En réponse à Feelooz (post 197542]Pas envie de démonter la rampe, alors tentative de feignasse : démontage du filtre à air, démarrage du moulin, et pschiiit, un coup de bombe de nettoyant carbu direct dans le N∞1, et hop aussitôt, ralenti stable, le moteur qui tourne à nouveau sur ses 4 pattes, avec des montées en régime franches.”
Quand je pense à toutes les économies de temps que j’aurais pu faire avant aujourd’hui, jour où je découvre qu’il existe des bombes de nettoyant carbu. C’est quoi ce produit miracle Feelooz ?
Pourquoi ne pas avoir opté pour des étriers flottants à deux pistons juxtaposés ? Le problème de la gène occasionnée par les rayons serait inexistant, le freinage serait très correct, le look latéral préservé, le coût de la transfo bien réduit Tes disques seront-ils flottants ?
En réponse à SDab (post 197433] Je coupe la baguette en 2 et je la glisse dans la petite sacoche derrière pieddenez”
Et si tu ripes de la selle, ça fera deux baguettes coupée en deux, et le plus dur sera de décoincer les olives du moyeu
Filtre à essence additionnel bouché ? T’aurais pas mis un truc comme ça des fois (une fois) ? D’accord avec Spateve, ça ressemble à un défaut d’arrivée de carburant
En réponse à fabrice68 (post 197343]Tu t’achète un casque avec une crête d’Iroquois et tu retrouves une seconde jeunesse…. garde la comme ça c’est un futur collector, version Mad Max …:clin3D”
Je peux bricoler ça avec un vieux balai
En réponse à SDab (post 197383]Sacré ZephyrOliv Achat intéressant :clin3D Hà¢te de voir son évolution”
Je pense que l’évolution va se faire par petits bouts, certains qui vont aller sur ma bleue et d’autres sur la GSXR Mais avant, je tiens à l’essayer, parce que ce serait bête de ne pas rendre hommage au créateur de cette splendeur, pis j’ai envie de voir comment que ça respire avec les Giannelli aux fesses, et elle présente des solutions intéressantes en matière de suspension. A tester donc, ce sera une mob d’essais
En réponse à ROUTman77 (post 197370]Vous etes en forme!!!! les cocos :bang”
On n’a pas encore touché le fond T’es tu déjà demandé dans quel port l’étrave erre quand tu en vois sur la carte d’un resto ?
En réponse à Feelooz (post 197366]C’est peut être des auto-radiaux ? MDRLOL MDRLOL MDRLOL Vas y, critique mes jeux de mots monsieur paquebot…”
Tu connais mieux la musique que moi, si je te mène en bateau tu me colleras des baffles
C’est pas que beau (de croisière), c’est du vrai bon matos italo-auvergnat ! Tu ne te refuses rien, dis donc ! On dirait des Brembo radiaux, mais on dirait que les étriers se montent aussi classiquement. Quel est ce miracle ? Ou alors faut que je change mes lentilles ?
En réponse à stef (post 197351]Autre question Claude. Ou as-tu trouvé tes patins de protection et sont-ils efficaces pour protéger les carters du bas (ils sont placés assez haut) ?”
Les patins de protection s’intègrent bien, bien que pas noirs, et à mon sens, leur fonction est surtout de protéger le haut moteur et le réservoir, peut-être même le cadre et le radiateur. C’est l’essentiel ! Les petits carters du bas moteur ne doivent être que des enjoliveurs, mais je me trompe peut-être. A mon avis, y a pas d’huile qui coule si on les pète, ils protègent le carter principal et servent de « fusible » en cas de chute. Si ça se trouve, ils sont moins chers que des protège-carters.
