Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
En réponse à lolo (post 198109]En réponse à ZephyrOliv (post 198107]En réponse à lolo (post 198105]Elle est comment la fourche?”
Télescopique pieddenez”[/i]
Bon état, pourrie ou correct”[/i]
Un surfaçage des fourreaux est nécessaire et les spi fuient
Le lifting continue, et les surprises aussi Les filtres à air KN sont des modèles doubles, mais y a comme un défaut Normalement si on opte pour ce genre de filtres, c’est pour avoir plus d’air à l’admission. mais là, l’entrée d’air est bouchée, par une espèce de carton gluant et du gros scotch rouge Sans doute pour limiter l’entrée d’air, alors on se dit que le mécano qui a pondu ça avait de bonnes raisons de le faire, mais bon, c’est pas très logique, tout ça
Tes amortisseurs sont-ils sur les mêmes réglages de chaque côté ? (Précontrainte du ressort, compression et détente)
Pareil pour moi, je n’utilise jamais ces saloperies de connecteurs rapides, c’est pas totalement fiable. Mieux vaut passer un peu de temps à faire une connexion propre
Intéressant ! Cela présente surtout un intérêt évident pour laisser le smartphone en fonctionnement GPS.
En réponse à barbossa (post 197906]En réponse à fabrice68 (post 197904]Vérifie aussi le serrage de la colonne on ne sait jamais..”
c’est juste l’écrou sur le té supérieur?”[/i]
Non, c’est l’écrou et le contre écrou cachés sous le té supérieur Il faut enlever le té et les resserrer avec une clé spéciale à griffe, ou bien si tu n’as pas avec un jet de bonne dimension et un maillet Cette opération doit impérativement être faite roue avant décollée du sol As tu un point dur lorsque la direction libérer du sol tourne de butée à butée ? Y a t-il du jeu dans la direction ?
Surement un pointeau qui ferme mal Essaie de tapoter sue le corps du carbu et la cuve avec un tasseau de bois et un maillet, ça peut régler le problème Ton robinet d’essence est bien sur la position ON ?
En réponse à Claude11 (post 197815]C’est pas rouge, c’est le même orange que le réservoir…. Bon c’est vrai, ça pète un peu….”
Assorti à l’antivol (ou plutôt le contraire), y a un souci de finition qui me plait bien
Voilà ce qu’il en reste à ce jour. 7 litres d’essence en prime, et hop, 10 ç de pas dépensés (ch’suis pas auvergnat pour rien) Avec les pièces que j’ai dans le garage, pas impossible que ça se termine en un genre de cafra, c’te chose. Le cadre est déjà coupé, j’aurais pas ça sur la conscience
En réponse à yw45 (post 197779]En réponse à fabrice68 (post 197771]J’aime bien mais ce cul de moto de la RS est définitivement trop haut pour être harmonieux.”
Je ne crois pas qu’elle soit particulièrement plus haute que la moyenne, mais c’est l’absence d’amortisseurs traditionnels qui donne cette impression de hauteur à cause de l’espace au-dessus de la roue AR. C’est un des points qui m’a un peu interpelé quand je l’ai regardée les premières fois, avec aussi le radiateur qui est un peu imposant.”[/i]
Plus la fourche inversée, le garde boue moderne et inefficace, le phare un peu petit, le réservoir et la selle qui ont l’air posés sur le cadre. Cette moto ne peut renier ces gênes modernes, c’est aussi un peu ce qu’on lui demande, mais la ligne en pà¢tit Elle reste néanmoins une des plus belles motos disponibles aujourd’hui en neuf, de plus à un prix contenu, mais la ressemblance physique avec son ascendance s’arrête malheureusement à quelques formes et quelques coloris qui rappellent la Z900.
En réponse à fabrice68 (post 197771]J’aime bien mais ce cul de moto de la RS est définitivement trop haut pour être harmonieux.”
Cette moto est trop haute de partout, je le dis depuis la première fois où je l’ai vue Mais nos amis en 900 font ce qu’il faut pour la rendre présentable
Joli, non ?”