Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
En réponse à zetienne (post 199217]Exact Z’olive, tu as mieux expliqué que la dame quand je lui ai demandé.”
Merci Zézé, pour une fois qu’y en a un qui comprend mes explications.
En réponse à fabrice68 (post 199213]Bin elle ne fonctionnait pas et là petite bague à due se perdre lors du bain ou ailleurs.”
Il me semblait qu’André nous avait raconté qu’elle fonctionnait pas trop mal avant de claquer ses bougies M’enfin, un puits d’aiguille, ça se remarque s’il n’y est pas en remontant les carbus, non ? Et comment peut-on faire une synchro dans cette configuration ? Le mécano d’André, il a p’tet des trucs à se reprocher dans c’te affaire.
Paypal encaisse ton pognon et le réserve sur un compte (rémunéré) dans la monnaie du pays de l’acheteur. Le vendeur peut demander son paiement depuis le compte (rémunéré), que Paypal possède dans la monnaie du pays du vendeur. Cela explique entre autres la possibilité de se foutre des taux de change, puisqu’il n’y a pas de change de monnaie réel, mais uniquement virtuel En cas de litige reconnu par le vendeur, celui-ci ne peut retirer l’argent (ou s’il l’a fait, Paypal débite son compte de la somme correspondante) et cela permet à Paypal de te rembourser sans frais. C’est pour cela qu’il ne faut pas traîner à demander les remboursements en cas de problème. C’est pour cela aussi que Paypal ne présente pas grand intérêt en cas d’achat dans la monnaie du vendeur C’est grà¢ce à ses comptes rémunérés que Paypal gagne beaucoup d’argent en différant les paiements de quelques jours à chaque transaction, de même qu’en profitant aussi de cette manne financière pour jongler entre les différentes monnaies selon leurs cours.
En réponse à fabrice68 (post 199205]ça peut se dessertir après un passage en ultrasons.”
Désserti, oui, pourquoi pas, mais cela n’explique pas sa disparition, ni comment la moto fonctionnait sans le puits d’aiguille
En réponse à jocjos (post 199164] Il me semble avoir fait une présentation déjà !! ”
Il s’agit de remplir ton profil, de t’inscrire sur la carte et de créer un sujet : Présentation de Jocjos » Ensuite, tu sera libre d’arpenter les rues du forum pour le bonheur de tous …. et le tien
En réponse à jeff38 (post 199136]En réponse à stef (post 199071]C’est clair ! Merci Jeff pour ce retour.”
de rien Stef ! le choix des pneus est important , et tous les pneus ne conviennent pas a toutes les motos (meme s’il n’y pas de mauvais pneus aujourd’hui !) c’est la petite contribution de mon expérience, sur le forum… en tout les cas, cette moto est vraiment attachante, et voyager avec est un régal… on cherche avec Agnès les routes à virages, et cela ne nous gène pas de rajouter une heure de temps de trajet, si on évite les camping car, les radars, et si l’on peu user les pneus sur les cotés !! :nakedcg”[/i]
:mdr :sautenyk :clin3D :clin3D :clin3D
Pis surtout, avant qu’on t’aide davantage, il serait bien que tu passes par la case présentation. Tout le monde le fait, c’est ton tour. Toutes les explications sur cette présentation sont situées en haut de la page d’accueil
En réponse à ROUTman77 (post 199097]54 ext et 46 int je pense, je vois demain ;-)”
On se comprend bien, hein, c’est un tube de 4 mm d’épaisseur
En réponse à ROUTman77 (post 199064]Si je peux oui, tu as les cotes?”
Un peu que j’ai les côtes Alors, pour adapter la fourche de ZXR sur les tés du Vmax, il me faut quatre bagues de diamètre externe 540 et interne 460, dont deux de 30 mm de hauteur et deux de 40, fendues bien entendu pour pouvoir être serrées Pour adapter la fourche de Zéphyr dans les tés de ZXR, ce sont quatre bagues de 460 externe et 430 interne. La hauteur je sais plus, faut que je mesure Tout ça en alu de préférence C’est dans tes cordes ?
En réponse à ROUTman77 (post 199051]Si tu as les cotes de tes bagues fait passer, qui sais ça ne te coûteras que le port. Pour ton axe s’il est inférieur au diamètre de l’alésage de ta fourche, ça peux jouer aussi.”
Tu me ferais les bagues de centrage ?
A ma connaissance, y a que Kawa qui propose ce système, très bien conçu, mais qui présente un problème à contourner s’il s’agit de démarrer à la poussette. Là, il faut pousser au point mort, puis enquiller la 2 quand la roue tourne, ça ne facilite pas les choses
En réponse à yw45 (post 199003]En réponse à ZephyrOliv (post 198982]Y a pas, en fait, la pièce essentielle pour la faire un peu ressembler à l’originelle grand-mère, c’est de virer le pot d’échappement moderne pour en coller un classique avec des tubes bien droits devant le moteur ”
Oui, mais là, ça commence à faire lourd ! Les 4 pots, les jantes stylées, …
Perso, j’aime bien le collecteur du 4/1, avec les 4 coudes superposés comme sur les Devil ou Martin d’époque … 
”[/i]Ah oui, le pot moderne n’est pas vilain, loin de là, mais les galbes des 4 pots bien droits, tout de suite, ça lui donne un air bien sympathique (et ça préserve, voire améliore la garde au sol)
En réponse à ROUTman77 (post 198987]Il y a peut-être la possibilité de gardé ta roue, pour mon Zéphyr j’avais modélisé la roue en cao. Puis j’ai recherché des disques. Si tu trouves il ne restera plus que les entretoises.”
Garder la roue n’a aucun intérêt esthétique, puisqu’elle ressemble à celle de la Kawa Cela pourrait avoir un intérêt si je voulais garder mes disques et étriers Brembo, mais nécessiterait de tourner un axe de roue, à moins que celui de la ZXR convienne à la roue de Guzzi – à voir – et aussi de créer ou de trouver de jolies platines de fixation des étriers (comme celles de Fabrice par exemple sur son ZRX Actuellement, j’ai tout le matos du train avant, ne me manque que les bagues de centrage sur les tés. Je fais au moins cher, je n’ai aucun moyen pro à ma disposition, faut donc que je paie pour mes pièces, et c’est pas donné. Alors, je pragmatise, même si ce verbe n’existe pas. Et pis j’ai envie d’essayer mes maîtres cylindres Brembo avec les pinces Nissin, pour voir la différence, et les disques de la ZXR sont quasi neufs, alors … Et pis si ça se trouve, je déciderai de lui coller une roue de zéphyr, parce qu’elles sont magnifiques, et en 18 pouces comme le Vmax d’origine. La roue de 17, ça enlève du côté custom dragster, et c’est dommage esthétiquement
