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C’est drôlement bien photoshop pour mettre un moteur dans le cadre avec un pouce dans le sac :clin3D
En réponse à fan2kawa (post 200673]Oui je sais souder , je vais tester sur les anciens et ecouter ce que ça donne”
Ben viens faire un tour en Auvergne, c’est pas loin, et tu pourras non seulement écouter des pots plus bruyants, mais aussi boire une bonne binouze
Ca peut m’intéresser, combien ça coûte deux silencieux neufs ? P’tet ben, si tu veux ben, que j’irai faire un tour dans la Nièvre pour écouter s’ils font moins de bruit que les miens, qui présentent pas mal extérieurement, mais que je sens fatigués intérieurement
En réponse à jeff38 (post 200635]En réponse à ZephyrOliv (post 200525]J’ai besoin d’être rassuré Les ingénieurs Kawa n’auraient tout de même pas mis le positif à la masse, comme sur certaines Mercedes ?”
Non, ils n’ont pas fais çà ! Pour info, j’ai une Triumph Tiger 750 de 1973 (idem Bonneville, mais avec un seul carbu), et le positif est à la masse….;comme toutes les anglaises de cette époque, (çà marchais très bien d’ailleurs, mais valais mieux etre prévenu avant de bricoler le faisceau électrique !..)”[/i]
J’ai connu ce curieux montage en voulant dépanner un voisin qui n’arrivait pas à démarrer son break Merco sur notre parking, quand dès le raccordement des deux batteries, y a eu comme une fumée pas normale …
Les jantes d’origine sont tellement belles qu’il est bien, à mon sens, dommage de les remplacer par des jantes à rayons. J’approuve totalement ce choix, qui ne gène en rien la ressemblance filiale avec la Z1 (je sens que je vais encore me faire de potes avec des idées pareilles) Au fait, le garde boue avant parait bizarrement installé : effet d’optique ou prévu pour une jante de 17 ?
Belle peinture ! Tu as fait faire ou bien acheté tout prêt ? Au fait, on suppose que c’est après qu’elle est devenue bicolore
Bon, je l’ai déjà dit, je suis nul en électricité, mais je me soigne J’ai aussi l’impression que si pour acheter une Z900RS, il fallait répondre avec succès à un quizz électricité, y aurait pas beaucoup de ventes … Les réponses à vos questions sont dans cette video https://www.youtube.com/watch?v=tjNudCvDEA8 Et continuez de me faire rire, c’est bon pour les neurones
En réponse à yw45 (post 200545]En même temps, les clignos d’origine fonctionnent très bien ! :blush: :blush: Ne cherchez pas, je suis déjà loin ! MDRLOL”
En plus d’être beaux, fonctionnels, visibles … Quand je pense qu’en 1973, si cela avait existé, les possesseurs de Z1 auraient adapté des LED sur leur bécane.
En réponse à ROUTman77 (post 200459]Ca prend forme :ouf
”En fait, j’adore cette transformation Routman y met du c≈ìur et quelques billets bien nécessaires à l’achat de ses pièces neuves de haute qualité Le vert du cadre tire sur le doré des suspensions, tout comme le cadre tirera sur les suspensions Au final, visuellement, on aura une masse carbonée de la carrosserie, située en hauteur, et la masse couleur alu de la partie mécanique, plus près du sol, deux couleurs neutres mais qui se marient particulièrement bien. La moto s’en trouvera rallongée, donc rabaissée à nos yeux. Les silencieux sont courts et bien relevés, ce qui propulse la moto en avant, normal pour un racer Seul le montage des étriers radiaux m’apparaît incongru et non justifiable techniquement (je me suis déjà exprimé à ce sujet), mais c’est tellement bien réalisé que finalement, comme on verra peu de motos à fourche classique avec ce type d’étrier, il en ressort une belle originalité, qui va rendre cette mob unique, unicité renforcée par le choix de la ZR750. Bravo, je suis fan, et c’est pas souvent que je fais des éloges. faut en profiter
Je sais que vous le savez, enfin, je me doute que c’est le cas, mais les LED ne laissent passer le courant que dans un sens, on inverse les fils et ça ne marche plus
”