Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Je viens de rentrer de mes tests en dynamique de ton boitier Il fonctionne sans souci particulier Impossible pour moi de noter une quelconque différence avec le mien, sauf le ralenti qui s’établit environ 100 rpm plus haut avec le tien, quelque soit le régime sélectionné à la molette. J’ai testé de 600 rpm jusqu’à 1200 pm, il y a toujours cette différence. Je ne sais pas pourquoi, mais c’est bien le cas Démarrage à froid identique, accélérations et reprises identiques La température en sortie est la même sur chaque cylindre, en accélération comme au ralenti J’ai juste noté deux ratés à l’accélération franche en dessous de 2000 rpm avec le tien, mais ce n’est pas systématique. Aucun calage, retour au ralenti très rapide. Allez, je te le renvoie, il est bon pour le service
En réponse à zetienne (post 202327]Tu aurais du en prendre une prévue pour deux chevaux.”
Réponse ICI
Toutes les idées sont bonnes La base ce sera le VAN, et faudra éviter que ça ressemble à mon ancienne remorque fermée, faudra que ça délire un peu, genre une remorque à turbine avec des pots d’échappement, des entrées d’air …
En réponse à andre_damien03 (post 202310]Une Zephomobile…..! Oui mais pour quoi faire? Du 0 à 100 en moins de 3/10eme de seconde? transporter un troupeau de gnous ? 3 roues? 1 seule? ( au fait? Tes entrainements de monocycle???? Ca y est? Tu tiens plus de 2 secondes dessus?) Allez mets y deux ailes un manche à balai et on se fait le puit de Dôme en rase motte”
Quel monocycle ?
Alors la ZéphOmobile pourra peut-être grimper à 100 en dix secondes, mais le but, c’est de transporter binouzes, zeph’ et bagages, éventuellement de coucher dedans, et surtout que ça ait de la gueuleAh pis au fait, pas de moto non plus aujourd’hui, J’essaie demain matin et je te renvoie ton boitier dans la foulée
Voici ce qui constitue le haut du carbu CVK34
Attention aux aiguilles, 98 sur les carbus externes et 100 sur les carbus internes Quand tu remontes ces pièces, il y a risque d’obstruer l’évent du boisseau avec une des pattes du centreur de ressort. Faut faire gaffe !Salut Christian, J’arrive à temps pour insérer tes photos Non, sur les miennes, il n’y a pas de rondelles sous les aiguilles
Je pensais que tu en étais aux pipes d’admission Rien à voir avec les gà¢teries imposées aux nouveaux arrivants, hein ! Voilà le montage correct des pipes d’entrée d’air, qui il me semble, sont toutes identiques
Attention, il n’y a qu’un seul montage possible Quand je m’occupais de la 550 de Cat, j’avais déposé les pipes d’admission, sans les repérer. Grossière erreur, et j’ai pinaillé pour les remettre Voilà des photos Tu en déduis ce que tu veux, vu que je ne me souviens plus comment ça se monte Il me semble que les deux plus coudées vont sur l’extérieur et que les carbus sont plus resserrés que les cylindres, mais pas sûr Mais y avait deux marquage, 1234 et 1235 sur le caoutchouc
En réponse à fabrice68 (post 202177]En réponse à christian (post 196775] la mienne a les grosses durites branchées mais les petites sont supprimées et bouchées sur les pipes et sous le réservoir merci”
Depuis le début il avait des bouchons..”[/i]
Ah bah, faudrait que je relise tout alors
En réponse à christian (post 202141] est ce que l un de vous a supprimé le système de recyclage des gaz (AIS ou KLEEN AIR ) je l avait fait sur mes zrx , histoire de virer toutes ces tuyauteries qui encombrent j avais fait 2 plaques qui bouchaient les sorties sur le cache arbres a cames et bouché le trou de retour au boitier de filtre a air ainsi que les dépressions sur les pipes c est juste une question pour après si j arrive a la faire tourner correctement :S”
Quand tu fais ta synchro carbus, tu branche les prises de dépression directement sur la rampe de dépressiomètres, et la moto fonctionne parfaitement. Je me demande bien à quoi ça sert tout ce bazar de durites, en fait As-tu essayé de boucher tes prises pour voir si ton moteur tourne différemment ? Ce serait à essayer, c’est tellement facile à faire …
Autre piste : les cà¢bles HT en mauvais état Ce sont des pièces d’usure, on l’oublie trop souvent, et c’est invisible Mon truc à moi, c’est de les intervertir pour voir si cela change quelque chose Les niveaux de cuve sont-ils bons ?
En réponse à R.B.S (post 202127] Salut , :blink: mets y ta langue au bout du tuyau , tu verras si c’est trop dilué :P ”
Déjà testé, tu penses bien ! Ben oui c’est trop dilué, c’est tout juste si ça picote la langue, et de toute façons, comme tu le dis, le chrome ne se dissout pas dans l’acide sulfurique Moi, je pense que la pièce s’est dessoudée, c’est tout, y a pas à tortiller du derche pour arriver à cette conclusion
