Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Le cà¢ble de commande de la tirette du starter doit arriver par le côté, mais les deux cà¢bles de tirage et de retour doivent arriver sur les carbus par le haut Globalement, à toi de voir quel est leur cheminement le meilleur, en vérifiant que le guidon peut facilement tourner à droite et à gauche sans tirer sur les gaines Les gaines ne doivent pas s’entrelacer, elles suivent en général le faisceau électrique et en sont solidaires via des colliers plastique pas trop serré Y a bien quelqu’un qui va te trouver le schéma de Kawa
En réponse à lolo (post 202692]En réponse à ZephyrOliv (post 202670]En réponse à zetienne (post 202668]D’après mes calculs, tu n’as pas passé la quatrième ?”
Ben non, pas pu prendre plus de 140, alors la quatrième … déjà la troisième, c’était pour faire plaisir à mes oreilles”[/i]
et le genou tu le pose quand ?? :mdr”[/i]
J’ai pas les jambes assez longues :P :P :P
Autre combine : Si l’on a la chance d’avoir des poutres, sangler la moto au plafond par le guidon et la poignée passager. On tire sur les cliquets pour la soulever, et ensuite on la repose sur des cales. Pas trop haut, parce que les cliquets, à la descente, c’est du brutal. En fait c’est mieux avec un treuil.
Perso, il m’arrive de prendre des chandelles automobiles à crémaillère, quand la moto est dépourvue de béquille centrale Cela se fait moto béquillée sur la latérale En étant côté droit : 1 – Préparer la chandelle à la bonne longueur 2 – Soulever la moto de la main gauche uniquement pour soulager la suspension 3 – Installer la chandelle sous le support du repose-pied droit, en laissant un petit centimètre ou deux ou trois de marge Passer côté gauche : 4 – Préparer la deuxième chandelle à la même hauteur que la droite et la positionner au plus près du repose-pied gauche 5 – Basculer la moto sur la droite de manière que le support du repose-pied droit prenne appui sur sa chandelle 6 – Soulever la moto et positionner la chandelle gauche sous le support du repose pied C’est terminé ! La hauteur peut ensuite se régler cran par cran assez facilement Si tu n’y arrives pas, tu reprends la musculation, mais bon, ça ne demande pas grand effort, juste un peu de technique Je conseille aux premiers essais de se faire aider par un pote et éventuellement de sécuriser l’affaire avec une sangle qui retient la moto depuis le plafond Pour descendre la moto, il suffit de faire l’inverse La forme des repose-pied est déterminante, c’est un jeu d’enfant avec des repose-pied fixes, plus délicat’ils peuvent se replier. Quelquefois, les pots gênent pour l’opération. Ce n’est donc pas possible avec toutes les motos.
En réponse à zetienne (post 202669]Pas obligé, tu mets une petite cale sous la béquille latérale.”
J’ai jamais essayé, vu que j’ai un bloque-roue. Installer les deux n’est pas pratique, puisqu’à un moment, il faut soulever la moto.
En réponse à zetienne (post 202668]D’après mes calculs, tu n’as pas passé la quatrième ?”
Ben non, pas pu prendre plus de 140, alors la quatrième … déjà la troisième, c’était pour faire plaisir à mes oreilles
En réponse à zetienne (post 202665]Tu peux le fabriquer toi même. https://www.cdiscount.com/auto/pieces-2-roues/support-rouleaux-pour-roue-moto-leve-moto-tourne-r/f-13343-apr5180000080228.html#mpos=2|mp”
J’ai un truc à rouleaux dans le garage, je ne trouve pas ça pratique, on passe plus de temps à l’installer que de graisser la chaîne en poussant la moto, et ça nécessite l’utilisation d’un bloque-roue pour la roue avant.
En réponse à zetienne (post 202641]Lolo, la 11 une enclume ???? On voit que tu ne sais pas ce que c’est qu’une 1300.”
KékidiZézé ? La 13 une enclume, avec ses 330 kg et sa taille de jeune fille (à peine 80 cm de large) ? https://www.youtube.com/watch?v=R-eIhyCl59s&t=78s
En réponse à lolo (post 202649]achète une béquille d atelier c est efficace”
Je crois que Fred a une béquille d’atelier, mais qui glisse sur le bras oscillant en pente Alors, tu as une très bonne solution consistant à poser la roue avant dans un bloque-roue, et la béquille d’atelier ne bougera plus Ou alors, de positionner deux chandelles sous les repose-pieds pilote, pas besoin de cric pour cela, ça marche très bien aussi. Quant aux 550 qui ont une centrale, je n’en ai jamais vu, ou alors pas fait gaffe. Mais adapter une centrale, ce n’est pas un petit boulot, et il faut penser à tout. Avec un quatre en un, l’esthétique du côté vide en pà¢tit.C’est beaucoup de boulot juste pour pouvoir graisser la chaîne plus facilement Une chaîne, ça se graisse aussi sans béquille centrale, en avançant la moto progressivement et en graissant par petits bouts.
Tu verras qu’à la conduite, le moteur du 11 est bien rempli en bas et capable de grimper facilement dans les tours, mais c’est un moteur à l’ancienne. Je veux dire qu’au delà de 6000 rpm (en charge bien sûr), il ne faut attendre de lui que de l’allonge, pas vraiment de la puissance en plus. Une allonge bien pratique pour terminer un dépassement hasardeux, mais pas forcément efficace pour arsouiller sur de petites routes, là où l’on apprécie son onctuosité, sa souplesse et sa disponibilité à mi régimes
En réponse à yann (post 202549]je tenais a te remercier pour la video un peu tard mais mieux vaut tard que …… a bientot et bonne route”
J’espère que ton embrayage est plus réactif Viens nous voir plus souvent Où en es-tu de tes problèmes de boite ?
On ne comprend pas vraiment à quel message tu réponds, c’est dommage Tu devrais utiliser la fonction « citer »; afin qu’on puisse identifier le message en rapport de ta réponse. Et puis, si tu peux faire un petit tour sur ton profil, afin de changer ta date de naissance et compléter ce que je t’ai déjà demandé par MP, ce serait bien.
