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Pierrot, si tu passes par Clermont un de ces quatre, mets ta caisse dans tes bagages, elle semble faite pour mon char Tu peux laisser la moto dedans, un joint spi, ça ne me fait pas peur, et je masquerai la tà¢che par un lino de bon goût
En réponse à santo (post 206901]ou vais prendre un peu de temps, le souci de ce réservoir est sa forme, je suis completement d’accord, il est un peu trop rond, il alourdi la ligne. Surtout pour y coller un motif tu ne peux pas vraiment y tirer des trait droit. j’ai pas beaucoup trouvé de peinture vraiment sympa en exemple sur le net. je crois que ca va rester simple et faire quelques autres essais avec des flancs blancs par exemple. le reservoir des anciens Z900 etait plus sympa aussi pour y mettre une déco.”
As tu vu la 750 de Stecar ?
En réponse à fabrice68 (post 206876]En réponse à ZephyrOliv (post 206860]Ah, au fait, je porte à votre connaissance que je ne me suis jusqu’à présent planté dans aucun de mes calculs (j’attends vos félicitations !) … sauf un, la hauteur de mon seuil de chargement, que je souhaite le plus bas possible. C’est de ma faute, et au lieu des 45 cm escomptés, qui me laissent environ seulement 135 à 140 cm de hauteur de caisse, j’ai finalement 42 cm ”
C’est super important, j’ai une remorque qui peut porter 3 motos achetée en Allemagne, faudrait que je mesure la hauteur, elle est bien trop haute et ça me déséquilibre quand je dois passer l’arrière de la moto sur le plateau avec le risque que ça engendre. Mon frère en a une pour 2 motos sa hauteur doit faire 30, 35 cm et c’est nickel.”[/i]
Avantage que je connais bien avec mon porte-moto actuel, celui qui est en vente 35 cm de haut à l’horizontal, 22 cm en relevant au maximum la roue jockey, et surtout le plateau intégral qui permet de monter en même temps que la meule sans avoir à enjamber la traverse arrière. C’est aussi pour cela que j’ai fixé son prix un peu haut, (la roue jockey de qualité, le plateau, les garde boue galva solides sur lesquels on peut s’asseoir, et aussi le bloque-roue à l’avant, c’est déjà mini 250 ç d’accessoires)
En réponse à lolo (post 206884]En réponse à fabrice68 (post 206876]En réponse à ZephyrOliv (post 206860]Ah, au fait, je porte à votre connaissance que je ne me suis jusqu’à présent planté dans aucun de mes calculs (j’attends vos félicitations !) … sauf un, la hauteur de mon seuil de chargement, que je souhaite le plus bas possible. C’est de ma faute, et au lieu des 45 cm escomptés, qui me laissent environ seulement 135 à 140 cm de hauteur de caisse, j’ai finalement 42 cm ”
C’est super important, j’ai une remorque qui peut porter 3 motos achetée en Allemagne, faudrait que je mesure la hauteur, elle est bien trop haute et ça me déséquilibre quand je dois passer l’arrière de la moto sur le plateau avec le risque que ça engendre. Mon frère en a une pour 2 motos sa hauteur doit faire 30, 35 cm et c’est nickel.”[/i]
Il fait fixer des chandelles a l arrière ca permet de charger sans atteler”[/i]
Pas sûr que Fabrice soit déséquilibré dans ce sens lorsqu’il monte la moto C’est aussi une raison de mon choix de deux essieux freinés, pas besoin d’atteler pour charger (enfin d’après mes calculs) .
Ah, au fait, je porte à votre connaissance que je ne me suis jusqu’à présent planté dans aucun de mes calculs (j’attends vos félicitations !) … sauf un, la hauteur de mon seuil de chargement, que je souhaite le plus bas possible. C’est de ma faute, et au lieu des 45 cm escomptés, qui me laissent environ seulement 135 à 140 cm de hauteur de caisse, j’ai finalement 42 cm Ben donc tout va bien, je me suis trompé dans le bon sens, j’aurais trois centimètres de plus en hauteur à l’intérieur Ça ne parait rien, mais c’est quand même plus confortable d’avoir plus de place pour rentrer la moto, moins à baisser la tête.(ma 11 verte mesure au sommet des rétros 127 cm). Ça rentrera moins au chausse-pieds, quoi !
En réponse à fabrice68 (post 206831]Sinon comme Lolo, un camping car avec une moto derrière..;) J’ai l’impression que tu veux ré-inventer la caravane.. :)”
Nan, rien à voir. Un camping car, quelle horreur ! pieddenez Lolo !
Pour le couchage avec la moto à l’abri, il existe aussi des tentes de toit, comme celle-ci, qui pourrait se fixer sir le toit de la remorque, ça fait une quarantaine de cm de haut plié, ce peut être une bonne solution qui permettrait d’aménager un coin « cuisine » dans la remorque
Et aussi des tentes gonflables très rapidement (pour abriter la moto) , comme celle là 
Et sinon, la moto dehors sous une housse pour la nuit, avec un nid douillet dans la remorque Rien n’est fixé, mais la tente de toit, ça me plait bien, vu panoramique et tout et tout, côté baroudeur, … faut juste l’enlever pour passer la porte du garageBientôt quatre mois que j’ai foutu ce produit sur mes bottes Verdict : Ce produit étanchéifie efficacement et donne un brillant immédiat A renouveler de temps en temps, mais pas mal du tout (sauf pour les pneus) Sauf pour drifter efficacement en 4L ou pour se répandre à moto comme une :merd dès la béquille rentrée
En réponse à nato (post 203497]1ç chez action”
Ouaip, je l’ai vu chez Action, à peu près à ce prix là
En réponse à fabrice68 (post 206820]Sinon je pensais, comme tu es limité en largeur et hauteur il te reste que la longueur, tu pourrais imaginer une sorte de poupée russe une structure qui coulisse dans une autre structure que tu tirerais sur l’extérieur avec 2 pieds rabattables pour se mettre au sol, comme ça tu loge moto et vous 2.”
Bien vu, j’y avais pensé, mais trop compliqué à réaliser, et ça va à l’encontre de l’habitabilité ou du chargement de deux motos, sans parler du poids supplémentaire et du surcoût. J’ai revu mes prétentions, ce sera moto ou couchage De toutes manières, l’utilisation sera peu fréquente. Ce truc, c’est pour me faire plaisir, et me prouver que je peux concevoir une remorque, ça m’occupe et ça me permet de filer des sous à Lucien de manière empreinte de dignité. Il a si peu de revenus qu’on peut voir à travers son porte-monnaie.
J’ai aussi confié le bébé à mon fils (ingénieur en mécanique), histoire de voir si tout va bien, et Lucien (ancien cascadeur, peut-être le recordman du monde du nombre de DS coupées en deux), qui m’aide notamment en faisant les soudures, n’en est pas à sa première remorque, mais lui, c’est au feeling, et aucune de ses soudures n’a jamais là¢ché, à ses dires, (sauf pour reconstituer des DS à recouper en deux). L’alliance des deux doit donner du bon, en plus avec l’aide des pointures du ZC … Quant à mon père, en découvrant les tubes de 50 x 80 de 3mm, il m’a dit en souriant : » je trouve que la structure est un peu faiblarde »
En réponse à fabrice68 (post 206814]Avec des butées tu n’auras plus aucun risque et même si tu pouvais en prévoir dans l’autre axe coté latéral sur les essieux ta structure ne glisserait plus dans aucun axe. Si tu as assez de lg de vis mets un fer plat de 5 au dessus du tube rectangulaire comme le préconise André.”
Oui, j’ai assez de longueur de boulon, je pensais mettre un contre-écrou par sécurité Le plat de 5 sert-il beaucoup avec les entretoises ? Pour les butées, je vais le faire, et aussi au niveau de la tête d’attelage, j’ai la place. A cet endroit se concentrent les contraintes, non ?
En réponse à fabrice68 (post 206793]A chaque accélération, freinage ou décélération en plus de la charge et poids de la remorque ces vis seront sollicitées par glissement au cisaillement et à la torsion. notamment à l’embase entre le tube et les trains roulants. Le petit plus serait de souder 2 butées une devant le premier train roulant et une derrière le deuxième comme ça tu as une liaison encastrée. Faire des platines en haut et en bas vu tes entretoises ne sert à rien, des platines auraient été utiles si tu t’étais repris dedans avec un taraudage pour que les vis travaillent moins en cisaillement, tes entretoises servent aussi à ne pas déformer le tube lors du serrage bien vu.. Pour la torsion quand vous aurez soudé des tubes transversaux ça sera bon.”
Bien sûr, il est prévu des traverses en tubes d’acier de 40×40, épaisseur 2mm, plus la cage qui viendra pas dessus. Je retiens l’idée des deux butées, même trois, une devant le premier train, une derrière, et une entre les deux. Merci Fabrice
En réponse à fabrice68 (post 206801]Tu as raison si les essieux étaient vissés dans les platines ça serait mieux ça va travailler en 3 axes et en dynamique il faut aussi que ça tienne la charge et le poids de la structure à l’arrachement (dans les virages) mais il semble que les essieux soient pourvus d’une platine qui répartie bien les efforts ce qui évitera l’arrachement si la structure est légère en alu par ex.”
Les boulons sont du 12 mm, 110 de long et de qualité 12.9, y a t-il un risque de cisaillement ?
