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Réponses
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En réponse à pilotemarto (post 208350]Bonjour à tous! Je reviens sur le forum après un an d’absence, ça fait long.”
Content que tu reviennes nous voir Effectivement, un an ça fait long, mais tu es le seul à gérer tes interventions sur notre forum Et comme beaucoup, tu apprécies qu’il s’y passe des choses … La présence de chacun est indispensable pour que ça vive, en mode actif, j’espère qu’on te verra plus souvent Bon, mais dis-donc, elle est toute belle ta zéph’ Faut nous en dire un peu plus sur ce fameux trou à mi poignée si tu veux qu’on t’aide Est-ce tout le temps ? Seulement en accélération brutale ? …
En réponse à fabrice68 (post 208304]Je ne comprends pas… l’excentrique qui est excentrique dans son centre et cylindrique en périphérie..”
Excentrique dans mon centre, je veux bien, mais je ne suis pas encore tout à fait cylindrique en périphérie :mdr :mdr :mdr
En réponse à Innacityman (post 208324]Et le réglage des excentriques se fait avec une simple clé BTR, moto sur béquille centrale ?.”
Il se fait avec une tige bien rigide que tu enfiles dans un des tubes soudés à cet effet sur le pied de l’amorto Une BTR fait l’affaire, mais aussi un gros tournevis (pas plat), enfin un truc qui rentre dans le tube au plus juste et jusqu’au fond, et qui te donne ensuite un bras de levier Un peu de WD40 le long des crans à l’intérieur de la bague facilite la man≈ìuvre
En réponse à Innacityman (post 208324] Sinon, j’avais pas vu le réglage de tension en bas des amortisseurs. je vais suivre ton conseil et commencer en position 1 puis y aller progressivement.”
C’est le réglage de la détente des amortos, c’est à dire leur capacité à revenir rapidement en position d’attente
En réponse à Innacityman (post 208324]
Les excentriques soutiennent l’axe de roue, dont la position par rapport au bras oscillant varie en fonction de la tension On peut au choix les tourner vers le bas, ce qui éloigne le bras oscillant du sol, ou vers le haut, ce qui rapproche le bras oscillant du sol”
Je vais essayer de relever le cul et donc déplacer le centre de gravité et voir si ça améliore les choses. Et le réglage des excentriques se fait avec une simple clé BTR, moto sur béquille centrale ? Sinon, j’avais pas vu le réglage de tension en bas des amortisseurs. je vais suivre ton conseil et commencer en position 1 puis y aller progressivement.”[/i]
Tu prends les choses à l’envers Il y a plein de raisons de louvoyer de l’avant, mais je le répète, une 11 lancée à 130 km/h est très saine Vérifie la pression de tes pneus, vérifie le serrage de la colonne de direction, vérifie le jeu des roulements d’axe de bras oscillant, remplace l’huile de ta fourche, règle tes amortos au plus dur partout, et si y a encore du louvoiement cela peut venir d’un cadre faussé ou fendu, de ressorts de fourche affaissés, de tes genoux écartés, mais certainement pas d’un problème de centre de gravité Rehausser l’arrière rehaussera le centre de gravité, justement, et ne le déplacera pas vers l’avant Le déplacement de ton fessier à droite ou à gauche, vers l’avant ou vers l’arrière, déplacerait le centre de gravité de manière à modifier l’assiette de la moto, mais pas le réglage de l’excentrique, qui sert avant tout à régler la tension de la chaîne. Seuls les grands gabarits peuvent le faire parce qu’ils ont de grandes jambes, en prenant garde que la chaîne ne vienne pas grignoter l’échappement ou autre chose
Sur ma zéphyr (enfin ce qu’il en restait) blanche, le fin préparateur qui me l’a vendue avait opté pour bras oscillant rabaissé et amortisseurs rallongés (ce qui permettait à la chaîne de grignoter le pot d’échappement), de plus avec des rallonges mal usinées simplement tenues par serrage Finalement, je ne suis pas fà¢ché de ne pas avoir pu l’essayer, ça m’a permis de survivre
En réponse à fabrice68 (post 208316]Avec les photos je me rend mieux compte donc la hauteur de selle change en fonction de la tension de la transmission alors oui le fait de lever le cul peut ameliorer un peu la tenue de route comme on déplace le centre de gravité.”
Encore faut-il que cela joue sur la tenue de route … Normalement, la tension se fait en positionnant l’axe de roue au dessus du plan médian du bras oscillant, pas le contraire, mais c’est une possibilité de relever l’arrière si on préfère C’est très sensible, pouvant aller jusqu’à 5 cm de différence, et la béquille latérale s’en trouve un peu courte, et la moto penchée limite basculement par dessus
Bien sûr, Ninja et Zéphyr, c’est le même système d’excentrique, mais j’avais pas de photos de zéphyr …
En réponse à fabrice68 (post 208304]Je ne comprends pas… l’excentrique qui est excentrique dans son centre et cylindrique en périphérie.. le fait de le tourner d’ esaxe l’axe donc tend où détend la transmission mais ne fait pas monter ou descendre le BO et les amortos sont fixés sur le BO non, ai je raté qq chose ? Faudrait mesurer par rapport au sol mais je ne suis pas sûr.”
Les excentriques soutiennent l’axe de roue, dont la position par rapport au bras oscillant varie en fonction de la tension On peut au choix les tourner vers le bas, ce qui éloigne le bras oscillant du sol, ou vers le haut, ce qui rapproche le bras oscillant du sol Là, tourné vers le bas, le bras oscillant est soulevé
Là, vers le haut, le bras oscillant est rabaissé 
En réponse à fred3 (post 208302]salut moi n’augmenterait la précontrainte, cela va remonter l’arrière de la moto et donc mettre plus de poids sur l’avant, normalelent la moto bouge moins a l’avant ainsi. bonne soiree Fred3”
Sur les amortos des 11, le réglage de précontrainte du ressort ne change pas la longueur de l’amorto Si on veut rehausser l’arrière, suffit de tourner les excentriques de réglage de tension de chaîne vers le bas plutôt que vers le haut. Mais une 11 en bon état, ça ne louvoie pas
En réponse à Innacityman (post 208279]Alors j’ai remarqué que j’ai pas les mêmes pneus avant arrière. Ceci pourrait peut-être expliquer le louvoiement que j’ai ressenti. Aussi, je pèse 71kg. Le mec à qui j’ai achetée la bécane dépassait à mon humble avis allègrement les 100kg. Donc est-ce que je devrais régler les suspensions en fonction de mon poids à votre avis ? A part les différentes positions crantés des amortos, y a-t-il d’autres réglages ? J’ai vue une molette à 4 positions sur la bonbonne de gaz… Et La Fourche est-elle réglable ? Si oui, comment ? Merci d’avance”
Réglage cranté : précontrainte du ressort Molette du haut : Compression Molette du bas : Détente On essaie toujours d’abord aux réglages molettes sur 1, et ressort détendu, puis si ça ne convient pas, on change les réglages un par un, pas tout à la fois, méthodiquement Plus c’est dur, plus ça tient la route, plus c’est souple, plus c’est confortable, en théorie Perso, je roule selon les préconisations de Kawa, sur la deuxième contrainte de ressort, les molettes hautes et basses sur 2, et ça me va bien, même en duo (très cool, le duo)
En réponse à santo (post 208263]Si si il s’ouvre faut juste une disqueuse et un poste a souder au remontage enfin rien de compliqué ;)”
Ah bah, ch’suis rassuré, c’est quand même plus facile pour rentrer le moteur
En réponse à benj (post 208258] J’ai commandé les joints de cuve because ça fuit et les joints toriques pour les vis de richesse car il n’y en a plus, je vous tiens au courant de la suite.”
Ca se détaille, les joints des vis de richesse ? Je savais pas …
En réponse à briconaute (post 206818]Nul doute qu’avec toute cette science mise en commun on arrive à une production hors série de qualité. Et puisque je n’oublie pas qu’en d’autre temps je fus impliqué dans l’agencement , je te soumets ce type de panneau d’habillage qui t’empêcherait de te ruiner la santé et peut être le portefeuille , réduirait ton délais d’exécution et assurerait une belle longévité à la Zéphyromobile . https://www.cdiscount.com/jardin/cloture/panneau-fibre-composite-plat-et-lisse-l-250-cm/f-1632203-mcc3068754050556.html#desc
”Tu connais bien ce produit ? Ça a l’air bien, mais est-ce bien solide et durable ? Et le poids, moins que du bois ?
